电动汽车电池壳体补焊打磨用工装制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件加工设备的技术领域，尤其是一种电动汽车电池壳体补焊打磨用工装。其包括工作台、导向机构、压紧机构和翻转机构，所述工作台的两侧均设有支撑座，所述工作台与支撑座通过所述翻转机构连接，所述导向机构和所述压紧机构设置在所述工作台上，所述压紧机构可以固定工作台上的待加工件，工作台上设有焊接避让缝，所述焊接避让缝与所述待加工件上的焊缝相匹配。当电池板翻转后，所述焊接避让缝可以露出所述待加工件上的焊缝。综上所述，本实用新型专利技术实现了对待加工件整体的压紧压实防掉落的目的，可辅助存在焊接缺陷的焊缝进行检查和补焊打磨返工。缝进行检查和补焊打磨返工。缝进行检查和补焊打磨返工。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车电池壳体补焊打磨用工装


[0001]本技术涉及汽车零部件加工设备的
，尤其是一种电动汽车电池壳体补焊打磨用工装。

技术介绍

[0002]电动汽车是指以车载电源为动力，由电机驱动车轮行驶的车辆。电动汽车的电源可分为蓄电池和燃料电池两大类型，其中蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池和三元锂电池。通常情况下，纯电动汽车电源由若干个电池单体串联叠置为电池组，并将电池组置于电池壳体中，再将其安装到电动汽车的车体上。
[0003]在电动汽车的电池壳体生产过程中，焊接缺陷的产生是不可避免的，这就需要后期对有焊接缺陷的焊道进行补焊。电动汽车电池壳总成焊接完成后，会产生一些缺陷，缺陷可能会出现在壳体各个焊缝，为处理这些缺陷，需要对焊接后的产品进行固定、翻转和移动，进行补焊或打磨，保证处理完成后，使产品满足工艺要求，因此，需要设计一种匹配上述工艺过程的专用补焊打磨工装。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种电动汽车电池壳体补焊打磨用工装，其可以高效的辅助电池壳的焊接工作，提高工作效率。
[0005]本技术是通过以下技术方案解决技术问题的，
[0006]一种电动汽车电池壳体补焊打磨用工装，包括工作台、导向机构、压紧机构和翻转机构，所述工作台的两侧均设有支撑座，所述工作台与支撑座通过所述翻转机构连接，所述导向机构和所述压紧机构设置在所述工作台上，所述压紧机构可以固定工作台上的待加工件，工作台上设有焊接避让缝，所述焊接避让缝与所述待加工件上的焊缝的匹配。当电池板翻转后，所述焊接避让缝可以露出所述待加工件上的焊缝。以便进行检查和补焊。
[0007]上述电动汽车电池壳体补焊打磨用工装，左侧的所述支撑座的顶部设有入件台面，右侧的所述支撑座的顶部设有出件台面，所述导向机构也设有进口端和出口端，所述导向机构的周围设有导向挡块，所述导向挡块的位置与所述待加工件的边缘位置匹配；所述入件台面与所述导向机构的进口端的衔接，所述导向机构的出口端与所述出件台面衔接。
[0008]上述电动汽车电池壳体补焊打磨用工装，所述导向机构的出口端设有限位机构，所述限位机构包括升降机构和定位板，所述升降机构固定在工作台的下方，所述升降机构与所述定位板连接，所述升降机构可带动所述定位板升至所述工作台面以上。
[0009]上述电动汽车电池壳体补焊打磨用工装，所述压紧机构包括压臂、压块和压紧气缸，所述压紧气缸布置在工作台相邻的两侧边，所述压紧气缸带动压臂将压块压紧在所述待加工件上，所述定位板和压块的工作面设有弹性垫层。
[0010]上述电动汽车电池壳体补焊打磨用工装，所述入件台面、所述出件台面和工作台
上均设有万向轮，所述支撑座上还设有高度调节机构。
[0011]与现有技术相比，通过本技术将待加工件进行固定、翻转和移动，操作方便，通过万向轮的滑动，沿导向机构将待加工件滑入到工作台，并可通过定位板实现待加工件的定位，使焊接工件准确定位，再通过压臂将压块压在待加工件的上面，将工件压紧压实，翻转机构将工件翻转后，焊接避让缝可以避让了需要操作的焊缝，操作完成后工作台翻转复位，通过滑动机构，将工件滑出到出件工位即可。与工件焊缝位置相对应的焊缝避让缝为焊枪工具提供了作业空间，从而保证了补焊、打磨过程的顺利进行。弹性垫层可避免了冲击造成的损伤。本技术实现了对待加工件整体的压紧压实防掉落的目的，可辅助存在焊接缺陷的焊缝进行检查和补焊打磨返工。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意图；
[0013]图2是本技术的装有待加工件的示意图；
[0014]图3是本技术的压紧机构的结构示意图；
[0015]附图中的标记表示：1. 工作台、2.压紧机构、3.翻转机构、4.支撑座、5.焊接避让缝、6.入件台面、7.出件台面、8.导向挡块、9.升降机构、10.定位板、11.压臂、12.压块、13.压紧气缸、14.弹性垫层、15.万向轮。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术。
[0017]参看附图1至附图3，本技术包括工作台1、导向机构、压紧机构2和翻转机构3，所述工作台1的两侧均设有支撑座4，所述工作台1的两侧与支撑座4通过所述翻转机构3连接，所述翻转机构3可以带动工作台1进行翻转，所述导向机构和所述压紧机构2设置在所述工作台1上，所述压紧机构2可以固定工作台1上的待加工件，工作台1上设有焊接避让缝5，所述焊接避让缝5与所述待加工件上的焊缝相匹配。当电池板翻转后，所述焊接避让缝5可以露出所述待加工件上的焊缝，以便进行检查和补焊。
[0018]上述电动汽车电池壳体补焊打磨用工装，左侧的所述支撑座4的顶部设有入件台面6，右侧的所述支撑座4的顶部设有出件台面7，所述导向机构也设有进口端和出口端，所述导向机构的周围设有导向挡块8，所述导向挡块8的位置与所述待加工件的边缘位置匹配；所述入件台面6与所述导向机构的进口端的衔接，所述导向机构的出口端与所述出件台面7衔接。待加工件先到达入件台面6，然后经过进口端滑入导向机构。
[0019]为了进一步对待加工件进行限位，所述导向机构的出口端设有限位机构，所述限位机构包括升降机构9和定位板10，所述升降机构9固定在工作台1的下方，所述升降机构9与所述定位板10连接，所述升降机构9可带动所述定位板10升至所述工作台1面以上。当待加工件滑入导向机构，所述出口段的定位板10升至工作台1上，待加工件继续移动至定位板10即可。然后进口端的定位板10升起，从而将待加工件定位。
[0020]所述压紧机构2包括压臂11、压块12和压紧气缸13，所述压紧气缸13布置在工作台1相邻的两侧边，所述压紧气缸13带动压臂11将压块12压紧在所述待加工件上，为了防止工
件移动过程中的碰撞变形和划痕，所述压块12和所述定位板10的工作面均设有弹性垫层14。 所述压紧气缸13收缩可带动压臂11移动，压臂11上的压块12可以将定位后的待加工件进行压紧在所述工作台1上，加工完成后，所述压紧气缸13伸长即可解除对工作台1上的工件的压紧。依实际工件的尺寸，在导向机构的周边可设置多组压紧机构2，以保证工件固定的稳定性。
[0021]为了防止移动过程中待加工件被划，所述入件台面6、所述出件台面7和工作台1上均设有万向轮15，减少工作台1与待加工件的滑动摩擦也节省人力。所述支撑座4上还设有高度调节机构，所述高度调节机构可以调节支撑座4的的高度，以保证不同尺寸的工件都能够顺利旋转。
[0022]工作原理如下，待加工件从上一工序滑到入件台面6，然后被推入导向机构的进口端，定位板10升起，待加工件的边缘顶到定位板10，所述压紧机构2将待加工件压到工作台1上，然后翻转机构3动作将工作面翻转，电池板的焊缝就会露出在焊接避让缝5内，即可对焊缝进行检查和补焊。完成补焊后，翻转机构3动作将工作台本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池壳体补焊打磨用工装，其特征在于，包括工作台（1）、导向机构、压紧机构（2）和翻转机构（3），所述工作台（1）的两侧均设有支撑座（4），所述工作台（1）与支撑座（4）通过所述翻转机构（3）连接，所述导向机构和所述压紧机构（2）设置在所述工作台（1）上，所述压紧机构（2）可以固定工作台（1）上的待加工件，工作台（1）上设有焊接避让缝（5），所述焊接避让缝（5）与所述待加工件上的焊缝相匹配。2.如权利要求1所述的电动汽车电池壳体补焊打磨用工装，其特征在于，左侧的所述支撑座（4）的顶部设有入件台面（6），右侧的所述支撑座（4）的顶部设有出件台面（7），所述导向机构设有进口端和出口端，所述导向机构的周围设有导向挡块（8），所述导向挡块（8）的位置与所述待加工件的边缘位置匹配；所述入件台面（6）与所述导向机构的进口端的衔接，所述导向机构的出口端与所述出件台面（7）衔接。3.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：冉慧英，张文超，朱保军，
申请(专利权)人：凌云工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：