一种便于组装的起动机转子制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于组装的起动机转子，包括电枢主体，所述电枢主体的一端安装有换向器，所述电枢主体的另一端安装有电枢中轴，所述电枢中轴外部安装有集电环，所述电枢主体的壳体上通过焊台与磁通叠片相连接，相邻两个所述焊台之间设置有绕线槽；所述磁通叠片包括顶部的叠片板，所述叠片板底部通过倒置屋脊状托台与内嵌焊接片相连接；所述焊台内部设置有导引弯折槽，该种便于组装的起动机转子，可以在缠绕漆包铜线后再安装磁通叠片，降低了安装漆包铜线的难度，使用普通的绕线装置即可对起动机转子进行组装处理，组装便捷、简单，提高了起动机转子的组装效率。高了起动机转子的组装效率。高了起动机转子的组装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种便于组装的起动机转子


[0001]本技术涉及起动机设备领域，具体为一种便于组装的起动机转子。

技术介绍

[0002]众所周知，发动机的起动需要外力的支持，汽车起动机就是在扮演着这个角色，起动机可分为直流电起动机、汽油起动机、压缩空气起动机三中类型，其中电力起动方式操作简便，起动迅速，具有重复起动能力，并且可以远距离控制，因此被现代汽车广泛采用。
[0003]起动机转子是起动机内部旋转的部位，用于在磁场中，将电力转换为动力，起动机转子作为起动机运转的核心部件，其重要性不言而喻。目前市场上的起动机转子碟片与主体部分是一体化的，在安装漆包铜线时需要专门的绕线设备，成本较高不说，而且组装流程较为繁琐，装配效率较低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于组装的起动机转子，以解决上述
技术介绍
中提出的目前市场上现有的起动机转子组装流程繁琐、装配效率低下的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于组装的起动机转子，包括电枢主体，所述电枢主体的一端安装有换向器，所述电枢主体的另一端安装有电枢中轴，所述电枢中轴外部安装有集电环，所述电枢主体的壳体上通过焊台与磁通叠片相连接，相邻两个所述焊台之间设置有绕线槽；
[0006]所述磁通叠片包括顶部的叠片板，所述叠片板底部通过倒置屋脊状托台与内嵌焊接片相连接；
[0007]所述焊台内部设置有导引弯折槽。
[0008]优选的，两片相邻的所述磁通叠片之间通过连接带相连接。
[0009]优选的，两片相邻的所述磁通叠片之间的所述连接带数量不少于三个，所述连接带采用绝缘胶材料。
[0010]优选的，所述导引弯折槽为弧形通道，所述导引弯折槽上开设有一个外接开口。
[0011]优选的，所述导引弯折槽为“人”形通道，所述导引弯折槽上两侧分别设置有外接开口。
[0012]优选的，所述内嵌焊接片与所述焊台固定焊接连接。
[0013]优选的，所述绕线槽底部与所述焊台底部的垂直距离不小于一厘米。
[0014]采用了上述技术方案，本技术的有益效果为：
[0015]该种便于组装的起动机转子，可以在缠绕漆包铜线后再安装磁通叠片，降低了安装漆包铜线的难度，使用普通的绕线装置即可对起动机转子进行组装处理，组装便捷、简单，提高了起动机转子的组装效率。
附图说明
[0016]图1为本技术的主视图；
[0017]图2为图1的A
‑
A截面视图；
[0018]图3为实施例一的磁通叠片与焊台连接截面示意图；
[0019]图4为实施例二的磁通叠片与焊台连接截面示意图。
[0020]其中：1、电枢主体；2、磁通叠片；3、连接带；4、换向器；5、电枢中轴；6、集电环；7、焊台；8、绕线槽；201、叠片板；202、托台；203、内嵌焊接片；701、导引弯折槽。
具体实施方式
[0021]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0022]实施例一：
[0023]参阅图1、图2、图3，一种便于组装的起动机转子，包括电枢主体1，电枢主体1的一端安装有换向器4，电枢主体1的另一端安装有电枢中轴5，电枢中轴5外部安装有集电环6，电枢主体1的壳体上通过焊台7与磁通叠片2相连接，相邻两个焊台7之间设置有绕线槽8；
[0024]磁通叠片2包括顶部的叠片板201，叠片板201底部通过倒置屋脊状托台202与内嵌焊接片203相连接；
[0025]焊台7内部设置有导引弯折槽701。
[0026]具体的，两片相邻的磁通叠片2之间通过连接带3相连接，这样设置可以通过连接带3将磁通叠片2连成一个整体，使磁通叠片2覆盖在电枢主体1的外部，保证在本装置转动时磁通叠片2的稳定性。
[0027]具体的，两片相邻的磁通叠片2之间的连接带3数量不少于三个，连接带3采用绝缘胶材料，这样设置可以保证磁通叠片2的牢固性，同时保持连接带3之间的绝缘性能。
[0028]具体的，导引弯折槽701为弧形通道，导引弯折槽701上开设有一个外接开口，这样设置便于通过导引弯折槽701将受到压力的内嵌焊接片203弯折，使内嵌焊接片203从外接的开口探出去。
[0029]具体的，内嵌焊接片203与焊台7固定焊接连接，这样设置可以保证磁通叠片2与焊台7的牢固性。
[0030]具体的，绕线槽8底部与焊台7底部的垂直距离不小于一厘米，这样设置可以通过绕线槽8的凹陷为漆包铜线提供限位的作用，避免漆包铜线在绕线槽8的变动位置，保证漆包铜线的稳定性。
[0031]实施例二：
[0032]参阅图1、图2、图4，本实施例与实施例一的区别在于：
[0033]具体的，导引弯折槽701为“人”形通道，导引弯折槽701上两侧分别设置有外接开口，这样设置可以通过双面固定，提高内嵌焊接片203与焊台7的牢固性。
[0034]工作原理：在组装本装置时，首先将换向器4和电枢中轴5安装到电枢主体1内部，并将集电环6套在电枢中轴5的外部，之后将漆包铜线缠绕在绕线槽8内，通过绕线槽8的凹
陷为漆包铜线提供限位的作用，避免漆包铜线在绕线槽8的变动位置，保证漆包铜线的稳定性，完成绕线工作之后，将磁通叠片2底部的内嵌焊接片203插入焊台7内的导引弯折槽701中，并持续对磁通叠片2施加压力，在导引弯折槽701的弧度的作用下，内嵌焊接片203底部弯折，从导引弯折槽701的侧边探出，此时通过自动焊接设备对内嵌焊接片203和焊台7进行焊接处理即可，保证磁通叠片2与焊台7的牢固性。
[0035]本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，本技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
[0036]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于组装的起动机转子，其特征在于：包括电枢主体（1），所述电枢主体（1）的一端安装有换向器（4），所述电枢主体（1）的另一端安装有电枢中轴（5），所述电枢中轴（5）外部安装有集电环（6），所述电枢主体（1）的壳体上通过焊台（7）与磁通叠片（2）相连接，相邻两个所述焊台（7）之间设置有绕线槽（8）；所述磁通叠片（2）包括顶部的叠片板（201），所述叠片板（201）底部通过倒置屋脊状托台（202）与内嵌焊接片（203）相连接；所述焊台（7）内部设置有导引弯折槽（701）。2.根据权利要求1所述的一种便于组装的起动机转子，其特征在于：两片相邻的所述磁通叠片（2）之间通过连接带（3）相连接。3.根据权利要求2所述的一种便于组装的起...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭周杰，王婷，
申请(专利权)人：常州市正恒汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：