一种适用于机场的防冲撞人行通道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于机场的防冲撞人行通道，涉及人行通道技术领域，包括底座和挡板，挡板底部固定连接在底座上表面，所述底座前后侧壁和挡板前后侧壁共同设有缓冲机构，所述挡板左右侧壁设有连接机构，本实用新型专利技术可围接而成人行通道且拆装方便，且相对于现有技术，本实用新型专利技术还可有效抵消缓冲板受到的撞击力或者挤压力，从而提高挡板和底座的稳定性，有效防止底座和挡板出现倾倒的情况，保证人流的规范效果，本实用新型专利技术还可具有便于移动和携带的功能，使用效果较佳，适宜推广使用。适宜推广使用。适宜推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于机场的防冲撞人行通道


[0001]本技术涉及人行通道
，具体为一种适用于机场的防冲撞人行通道。

技术介绍

[0002]人行通道是指用于行人通过的通道，多应用在地铁站、车站、机场等人流量大的地方，用于管理人流并规范行人出入，一般人行通道每隔一端距离会设有指示牌或者方向牌，告知人流通道所通往何处，且目前的人行通道尽头大多会配置有通道闸机，需要行人使用身份证或者机票、车票等证件才能顺利通过，从而实现检票功能。
[0003]现有的地铁站、车站、机场内设有的人行通道大多是通过金属栅栏或护栏(如图5所示)围接而成，由于金属栅栏或者护栏大多是直接放置在地面上，所以防冲撞性能不佳，很容易因人群拥挤或者行人冲撞而倾倒，稳定性较差，影响人流的规范效果，因此需要研发一种适用于机场的防冲撞人行通道很有必要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种适用于机场的防冲撞人行通道，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的人行通道大多是通过金属栅栏或护栏(如图5所示)围接而成，由于金属栅栏或者护栏大多是直接放置在地面上，所以防冲撞性能不佳，很容易因人群拥挤或者行人冲撞而倾倒，稳定性较差，影响人流的规范效果的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种适用于机场的防冲撞人行通道，包括底座和挡板，挡板底部固定连接在底座上表面，所述底座前后侧壁和挡板前后侧壁共同设有缓冲机构，所述挡板左右侧壁设有连接机构。
[0006]优选的，所述缓冲机构包括第一弹簧、第二弹簧和缓冲板，所述底座前后侧壁对称固定连接有第一弹簧，所述挡板前后侧壁对称固定连接有第二弹簧，所述第一弹簧远离挡板的一端固定连接有缓冲板，所述第二弹簧远离底座的一端固定连接在缓冲板底端。
[0007]优选的，所述缓冲板数量为两个，两个所述缓冲板远离挡板的一侧表面均粘接有方向贴纸。
[0008]优选的，两个所述缓冲板均为塑料材质，所述方向贴纸数量为两个。
[0009]优选的，所述连接机构包括安装槽、连接杆、连接板、连接管和螺纹杆，所述挡板右侧壁竖直设有安装槽，所述安装槽内部上方固定连接有连接杆，所述连接杆杆身转动连接有连接板，所述连接板底端固定连接有连接管，所述连接管内部螺纹连接有螺纹杆。
[0010]优选的，所述连接机构还包括螺纹孔，所述挡板左侧壁上方设有螺纹孔，所述螺纹杆远离连接管的一端可螺纹连接在螺纹孔内部。
[0011]优选的，所述挡板顶部设有凹槽，所述凹槽内部水平设有横杆，所述横杆左端固定连接在凹槽内壁左侧，所述横杆右端固定连接在凹槽内壁右侧。
[0012]优选的，所述底座下表面四个拐角处均固定连接有自锁式万向轮，所述自锁式万向轮数量为四个。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设有的连接机构的配合使用，使得挡板与挡板之间能够通过螺纹杆与螺纹孔相互连接，从而使得本技术可围接而成人行通道且拆装方便，通过设有的缓冲机构的配合使用，当人群拥挤或者行人冲撞时，缓冲板受到的撞击力或者挤压力会压缩第一弹簧和第二弹簧，使得第一弹簧和第二弹簧发生弹性形变产生反向作用力，即可有效抵消缓冲板受到的撞击力或者挤压力，从而提高挡板和底座的稳定性，有效防止底座和挡板出现倾倒的情况，保证人流的规范效果，通过设有的凹槽、横杆和自锁式万向轮的配合使用，工作人员可直接通过手提横杆将挡板以及底座提起，使得挡板与底座还可具有便于移动和携带的功能，使用效果较佳。
附图说明
[0014]图1为本技术的三维结构示意图；
[0015]图2为本技术的结构主视图；
[0016]图3为本技术的结构左视图；
[0017]图4为本技术的结构右视图；
[0018]图5为现有技术中人行通道所需的护栏的结构示意图。
[0019]图中：1、底座；2、挡板；2
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1、安装槽；2
‑1‑
1、连接杆；2
‑1‑
2、连接板；2
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2、螺纹孔；2
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3、凹槽；3、第一弹簧；4、第二弹簧；5、缓冲板；5
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1、方向贴纸；6、连接管；7、螺纹杆；8、横杆；9、自锁式万向轮。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术提供如下技术方案：请参阅图1
‑
5，一种适用于机场的防冲撞人行通道，包括底座1和挡板2，挡板2底部固定连接在底座1上表面，底座1前后侧壁和挡板2前后侧壁共同设有缓冲机构，挡板2左右侧壁设有连接机构；
[0022]进一步的，缓冲机构包括第一弹簧3、第二弹簧4和缓冲板5，底座1前后侧壁对称固定连接有第一弹簧3，挡板2前后侧壁对称固定连接有第二弹簧4，第一弹簧3远离挡板2的一端固定连接有缓冲板5，第二弹簧4远离底座1的一端固定连接在缓冲板5底端，缓冲板5数量为两个，具体的，当人群拥挤或者行人冲撞时，缓冲板5受到的撞击力或者挤压力会压缩第一弹簧3和第二弹簧4，使得第一弹簧3和第二弹簧4发生弹性形变产生反向作用力，即可有效抵消缓冲板5受到的撞击力或者挤压力，从而提高挡板2和底座1的稳定性，有效防止底座1和挡板2出现倾倒的情况，保证人流的规范效果，两个缓冲板5远离挡板2的一侧表面均粘接有方向贴纸5
‑
1，具体的，可起到为人员指引方向的作用，提高使用效果，两个缓冲板5均为塑料材质，方向贴纸5
‑
1数量为两个，具体的，两个缓冲板5均为塑料材质可降低成本且塑料材质的缓冲板5自身可具有良好的抗挤压和抗撞击性能，能够有效防止缓冲板5自身被行人撞击损坏，使得本技术结构设计合理；
[0023]进一步的，连接机构包括安装槽2
‑
1、连接杆2
‑1‑
1、连接板2
‑1‑
2、连接管6和螺纹
杆7，挡板2右侧壁竖直设有安装槽2
‑
1，安装槽2
‑
1内部上方固定连接有连接杆2
‑1‑
1，连接杆2
‑1‑
1杆身转动连接有连接板2
‑1‑
2，连接板2
‑1‑
2底端固定连接有连接管6，连接管6内部螺纹连接有螺纹杆7，连接机构还包括螺纹孔2
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2，挡板2左侧壁上方设有螺纹孔2
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2，螺纹杆7远离连接管6的一端可螺纹连接在螺纹孔2
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2内部，具体的，当本技术需要安装时，工作人员可将多个挡板2右侧的连接管6由安装槽2
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1内部转出，然后转动螺纹杆7，使得螺纹杆7远离连接管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于机场的防冲撞人行通道，包括底座(1)和挡板(2)，挡板(2)底部固定连接在底座(1)上表面，其特征在于：所述底座(1)前后侧壁和挡板(2)前后侧壁共同设有缓冲机构，所述挡板(2)左右侧壁设有连接机构，所述缓冲机构包括第一弹簧(3)、第二弹簧(4)和缓冲板(5)，所述底座(1)前后侧壁对称固定连接有第一弹簧(3)，所述挡板(2)前后侧壁对称固定连接有第二弹簧(4)，所述第一弹簧(3)远离挡板(2)的一端固定连接有缓冲板(5)，所述第二弹簧(4)远离底座(1)的一端固定连接在缓冲板(5)底端。2.根据权利要求1所述的一种适用于机场的防冲撞人行通道，其特征在于：所述缓冲板(5)数量为两个，两个所述缓冲板(5)远离挡板(2)的一侧表面均粘接有方向贴纸(5
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1)。3.根据权利要求2所述的一种适用于机场的防冲撞人行通道，其特征在于：两个所述缓冲板(5)均为塑料材质，所述方向贴纸(5
‑
1)数量为两个。4.根据权利要求1所述的一种适用于机场的防冲撞人行通道，其特征在于：所述连接机构包括安装槽(2
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1)、连接杆(2
‑1‑
1)、连接板(2
‑1‑
2)、连接管(6)和螺纹杆(7)，所述挡板(2)右侧壁竖直设有安装槽(2
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1)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈云，谭少明，易明中，佘维，陈鹏，杨志强，于华杰，张立，刘丹丹，董岳，叶阳东，
申请(专利权)人：江苏讯影智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：