一种智能停车桩的固定结构制造技术

本实用新型专利技术属于智能停车桩技术领域，尤其为一种智能停车桩的固定结构，包括固定基座，所述固定基座的上下两端共设有四组螺纹通孔，四组所述螺纹通孔内均设有插地螺杆，所述固定基座左右两侧均设有四组凹槽，四组所述凹槽内均设有抽拉板，且位于所述固定基座同一边的抽拉板顶端共同连接有保护套，所述固定基座的顶端设有两组减震夹持部，所述固定基座的顶端设有停车桩主体，所述停车桩主体的外侧设有两组防折套，两组所述防折套之间设有八组加固连接杆，所述停车桩主体的外侧设有包裹套，所述包裹套的外侧设有两组贴合限位块，该智能停车桩结构简单，避免在与车辆发生擦碰时容易变形。避免在与车辆发生擦碰时容易变形。避免在与车辆发生擦碰时容易变形。

【技术实现步骤摘要】
一种智能停车桩的固定结构


[0001]本技术属于智能停车桩
，具体涉及一种智能停车桩的固定结构。

技术介绍

[0002]随着现代化城市的建设速度加快，机动车的数量在大幅度增加，在不驾驶机动车时，停车问题对现有的生活、生产、环境、安全等造成了极大的影响，大量机动车淤积停放在人行横道上，为行人造成安全隐患，且影响城市美观。
[0003]为了避免机动车的随意停放，都需要在禁停路段安装智能停车桩来限制机动车，而现有的智能停车桩在安装完成后，由于整体结构简单且固定，当机动车擦触到智能停车桩后，容易导致智能停车桩发生变形，就需要对智能停车桩进行更换，极为麻烦。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种智能停车桩的固定结构，具有不易发生形变的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种智能停车桩的固定结构，包括固定基座，所述固定基座的上下两端共设有四组螺纹通孔，四组所述螺纹通孔内均设有插地螺杆，所述固定基座左右两侧均设有四组凹槽，四组所述凹槽内均设有抽拉板，且位于所述固定基座同一边的抽拉板顶端共同连接有保护套，所述固定基座的顶端设有两组减震夹持部，所述固定基座的顶端设有停车桩主体，所述停车桩主体的外侧设有两组防折套，两组所述防折套之间设有八组加固连接杆，所述停车桩主体的外侧设有包裹套，所述包裹套的外侧设有两组贴合限位块。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述减震夹持部包括两组固定立板，两组所述固定立板相互靠近的一侧均设有三组伸缩联动杆，所述伸缩联动杆的外侧均设有减震弹簧，且所述减震弹簧的两端分别连接伸缩联动杆的固定端和伸缩端，位于同一组所述固定立板上的伸缩联动杆共同连接有活动立板，所述活动立板的内侧设有凹槽，所述凹槽内设有转动板，所述活动立板的前端面设有穿杆，所述转动板远离活动立板的一侧设有调节包裹部。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述调节包裹部包括弧形夹持套板，所述弧形夹持套板的顶端设有固定块，所述固定块的左右两侧设有通孔，所述通孔内设有第二抽拉板，所述第二抽拉板的上下两端设有螺纹通孔，所述螺纹通孔内设有连接螺杆，所述弧形夹持套板的顶端设有凹槽，所述凹槽内设有包裹套环。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定基座的顶端设有插接槽，所述停车桩主体位于插接槽内腔。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述包裹套的顶端设有两组与连接螺杆相匹配的连接螺纹槽。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定立板与固定基座的顶端之间通过
斜撑杆相互连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述保护套的内腔侧壁上均设有橡胶减震板。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中的智能停车桩的固定结构，当车辆从停车桩主体的前后两端碰撞时，停车桩主体可轻微位移，带动活动立板发生位移，且通过减震弹簧的收缩运动，减缓冲击力，当车辆从停车桩主体的左右两侧碰撞时，通过弧形夹持套板、活动立板、转动板、保护套对停车桩主体提供支撑，可避免停车桩主体发生形变。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术中的减震夹持部结构示意图；
[0016]图3为本技术中的调节包裹部结构示意图；
[0017]图中：1、固定基座；2、插地螺杆；3、抽拉板；4、保护套；5、减震夹持部；6、停车桩主体；7、防折套；8、加固连接杆；9、包裹套；10、贴合限位块；11、固定立板；12、减震弹簧；13、伸缩联动杆；14、活动立板；15、转动板；16、穿杆；17、调节包裹部；18、弧形夹持套板；19、固定块；20、第二抽拉板；21、连接螺杆；22、包裹套环。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0019]请参阅图1
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图3，本技术提供以下技术方案：一种智能停车桩的固定结构，包括固定基座1，固定基座1的上下两端共设有四组螺纹通孔，四组螺纹通孔内均设有插地螺杆2，通过将插地螺杆2贯穿固定基座1并打入地下，可对固定基座1的位置进行固定，固定基座1左右两侧均设有四组凹槽，四组凹槽内均设有抽拉板3，且位于固定基座1同一边的抽拉板3顶端共同连接有保护套4，固定基座1的顶端设有两组减震夹持部5，固定基座1的顶端设有停车桩主体6，停车桩主体6的外侧设有两组防折套7，通过两组防折套7包裹在停车桩主体6的外侧，可避免车辆在接触停车桩主体6后后者直接发生弯折，两组防折套7之间设有八组加固连接杆8，停车桩主体6的外侧设有包裹套9，包裹套9的外侧设有两组贴合限位块10。
[0020]具体的，请参阅图1
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图2，本实施例中，减震夹持部5包括两组固定立板11，两组固定立板11相互靠近的一侧均设有三组伸缩联动杆13，伸缩联动杆13的外侧均设有减震弹簧12，且减震弹簧12的两端分别连接伸缩联动杆13的固定端和伸缩端，伸缩联动杆13包括固定杆和伸缩杆，固定杆的内侧设有开口，伸缩杆位于固定杆的内侧开口中，位于同一组固定
立板11上的伸缩联动杆13共同连接有活动立板14，活动立板14的内侧设有凹槽，凹槽内设有转动板15，活动立板14的前端面设有穿杆16，穿杆16贯穿活动立板14和转动板15并伸至活动立板14的后背面，转动板15可围绕穿杆16进行转动，转动板15远离活动立板14的一侧设有调节包裹部17。
[0021]具体的，请参阅图1
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图3，本实施例中，调节包裹部17包括弧形夹持套板18，弧形夹持套板18的顶端设有固定块19，固定块19的左右两侧设有通孔，通孔内设有第二抽拉板20，第二抽拉板20的上下两端设有螺纹通孔，螺纹通孔内设有连接螺杆21，弧形夹持套板18的顶端设有凹槽，凹槽内设有包裹套环22，弧形夹持套板18在跟随转动板15进行转动后，位于贴合限位块10的顶端，此时，包裹套环22包裹在包裹套9的外围，再将连接螺杆21向下转动贯穿第二抽拉板20并连接包裹套9，即完成对停车桩主体6的固定。
[0022]具体的，请参阅图1，本实施例中，固定基座1的顶端设有插接槽，停车桩主体6位于插接槽内腔，且插接槽的直径比停车桩主体6的直径大三公分，避免停车桩主体6在与车辆碰撞后，带动固定基座1发生松动。
[0023]具体的，请参阅图1
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图3，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能停车桩的固定结构，包括固定基座（1），其特征在于：所述固定基座（1）的上下两端共设有四组螺纹通孔，四组所述螺纹通孔内均设有插地螺杆（2），所述固定基座（1）左右两侧均设有四组凹槽，四组所述凹槽内均设有抽拉板（3），且位于所述固定基座（1）同一边的抽拉板（3）顶端共同连接有保护套（4），所述固定基座（1）的顶端设有两组减震夹持部（5），所述固定基座（1）的顶端设有停车桩主体（6），所述停车桩主体（6）的外侧设有两组防折套（7），两组所述防折套（7）之间设有八组加固连接杆（8），所述停车桩主体（6）的外侧设有包裹套（9），所述包裹套（9）的外侧设有两组贴合限位块（10）。2.根据权利要求1所述的一种智能停车桩的固定结构，其特征在于：所述减震夹持部（5）包括两组固定立板（11），两组所述固定立板（11）相互靠近的一侧均设有三组伸缩联动杆（13），所述伸缩联动杆（13）的外侧均设有减震弹簧（12），且所述减震弹簧（12）的两端分别连接伸缩联动杆（13）的固定端和伸缩端，位于同一组所述固定立板（11）上的伸缩联动杆（13）共同连接有活动立板（14），所述活动立板（14）的内侧设有凹槽，所述凹槽内设有转动板...

【专利技术属性】
技术研发人员：房小钰，赵浩钧，丁恪，
申请(专利权)人：广西科技师范学院，
类型：新型
国别省市：