一种用于船舶远程识别与跟踪的船载装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于船舶远程识别与跟踪的船载装置，包括天线单元、惯性导航单元、北斗RDSS/GNSS单元和控制单元；所述天线单元与所述北斗RDSS/GNSS单元相连，所述北斗RDSS/GNSS单元和所述惯性导航单元均与所述控制单元相连。优点是：有效解决现了基于海事卫星通信系统的LRIT终端存在的终端报位异常、幽灵船异常等问题，实现LRIT数据中心对IMO公约船的正常识别与监控，进一步提升船舶位置报告质量，更好满足SOLAS公约的相关要求。更好满足SOLAS公约的相关要求。更好满足SOLAS公约的相关要求。

【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶远程识别与跟踪的船载装置


[0001]本技术涉及船舶识别与跟踪
，尤其涉及一种用于船舶远程识别与跟踪的船载装置。

技术介绍

[0002]为了加强海上安保、保护海洋环境、组织遇险搜寻救助、提升海域感知能力，2006年国际海事组织(International Maritime Organization)通过了国际海上人命安全公约(International Convention for Safety of Life at Sea，简称SOLAS公约)关于建立船舶远程识别与跟踪系统(Long Range Identification and Tracking of Ships)的修正案。根据修正案的要求，缔约国旗下从事国际航行的客船、300总吨及以上的货船以及移动式近海钻井装置的船舶必须配备符合LRIT技术要求的通信导航设备，以实现缔约国对船舶的远程识别与跟踪；同时各缔约国需分别建立LRIT国家数据中心，通过卫星通信服务商和应用服务提供商实现对旗下公约船远程动态跟踪，同时需要按照国际数据分发计划(Data Distribution Plan)通过国际数据交换中心(International Data Exchange)处理其他国家中心以沿岸国、港口国、遇险搜救等各类请求。国际数据分发计划与国际数据交换中心由国际海事组织进行建设管理。LRIT系统整体架构如图1所示。
[0003]国际海事组织为了有效实施LRIT系统建设，在SOLAS有关LRIT系统的修正案通过后，陆续发布了一系列决议、通函等文件，确立了船载LRIT设备、国家数据中心、国际数据交换中心、国际数据分发计划等系统构成模块的详细技术规范与技术要求。
[0004]我国作为国际海事组织的缔约成员国，有法律义务按照SOLAS公约修正案的相关要求，开展LRIT系统建设，以船旗国身份管理旗下公约船的动态位置，并按照沿岸国、港口国、遇险搜寻救助等数据用户(Data User)规则处理LRIT请求、响应LRIT信息。
[0005]根据SOLAS有关LRIT公约的要求，以下三类从事国际航行的船舶须安装符合LRIT技术要求的船载装置：客船，包括高速客船；300总吨及以上的货船，包括高速货船；海上移动钻井平台。船载装置应满足的技术及功能要求包括：装置应是一个内置或外置全球导航定位接收机的船载通信设备；装置所使用的通信系统应提供对船舶航行所有洋区的覆盖支持；装置可以按6小时间隔自动向LRIT数据中心报告LRIT信息；装置报告的LRIT信息包括：船舶标识、船舶定位、定位时间；装置支持LRIT数据中心远程配置装置的LRIT信息报告间隔；装置支持单次寻呼POLL指令，即能响应数据中心的单次调取船位指令。
[0006]目前船舶远程识别与跟踪船载装置主要采用以GPS系统作为全球导航定位数据来源、以Inmarsat海事卫星或Iridium铱星卫星作为全球卫星通信手段，存在的问题主要包括：
[0007]1、船载装置异常停止报告LRIT信息，造成船舶在国外港口滞留、无法通过船旗国无线电检查等问题。正常情况下，船载装置应以6小时间隔向LRIT数据中心报告LRIT信息(标识、时间、经纬度)，但受限于Inmarsat海事卫星系统的通信机制，在发生航行洋区切换、并发处理报文通信、LRIT终端兼做GMDSS或SSAS功能等情况下，可能发生船载装置发送数据
报告失败、DNID配置信息丢失、PROGRAM配置失效等问题，造成船载装置无法正常报告LRIT信息，影响船舶的正常经营管理。
[0008]2、幽灵船异常报位、通信费用结算问题。特殊情况下船舶经营人未提前通知LRIT数据中心，而直接通过船载卫星通信设备入网机构办理注销业务，造成装置内存储的DNID、PROGRAM等资源未被及时回收，最终导致装置持续报位，但数据中心已经无法对注销装置进行远程关闭报位。这就是幽灵船问题。幽灵船问题将直接导致通信资源及通信费用的浪费，干扰对国际航行船舶的远程监管，影响LRIT数据中心的正常运行管理。

技术实现思路

[0009]本技术的目的在于提供一种用于船舶远程识别与跟踪的船载装置，从而解决现有技术中存在的前述问题。
[0010]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0011]一种用于船舶远程识别与跟踪的船载装置，包括天线单元、惯性导航单元、北斗RDSS/GNSS单元和控制单元；所述天线单元与所述北斗RDSS/GNSS单元相连，所述北斗RDSS/GNSS单元和所述惯性导航单元均与所述控制单元相连。
[0012]优选的，所述天线单元包括GNSS天线和RDSS天线；所述GNSS天线和RDSS天线分别与GNSS卫星和北斗卫星无线连接；所述北斗卫星经北斗卫星地面总站与LRIT数据中心相连。
[0013]优选的，所述惯性导航单元包括三轴陀螺仪和三轴加速计。
[0014]优选的，所述北斗RDSS/GNSS单元包括GNSS接收机、北斗RDSS通信器、北斗智能卡；所述GNSS接收机与所述GNSS天线相连，所述北斗RDSS通信器与所述RDSS天线相连，所述北斗智能卡与所述北斗卫星无线连接。
[0015]优选的，所述控制单元包括处理器、存储器和蓄电池；所述存储器、蓄电池、三轴陀螺仪、三轴加速计、GNSS接收机、北斗RDSS通信器以及北斗智能卡均与所述处理器相连。
[0016]优选的，所述船载装置包括壳体，所述惯性导航单元、北斗RDSS/GNSS单元和控制单元设置在所述壳体内部，所述天线单元设置在所述壳体外壁上。
[0017]优选的，所述壳体外壁上设置有电源接口，蓄电池与所述电源接口相连，所述电源接口与外接电源相连。
[0018]本技术的有益效果是：1、通过采取北斗RDSS通信器，可以有效提升通信速率，提升监控效率。2、通过利用北斗RDSS通信器，可以有效提升通信成功率。3、由于北斗RDSS通信器本身的通信机制，LRIT数据中心端易于实现对装置的监控、管理，相较传统海事卫星终端有较大优势。4、有效解决现了基于海事卫星通信系统的LRIT终端存在的终端报位异常、幽灵船异常等问题，实现LRIT数据中心对IMO公约船的正常识别与监控，进一步提升船舶位置报告质量，更好满足SOLAS公约的相关要求。
附图说明
[0019]图1是现有技术中LRIT系统的结构示意图；
[0020]图2是本技术实施例中船载装置与LRIT数据中心进行数据交互的示意图；
[0021]图3是本技术实施例中船载装置的结构示意图。
具体实施方式
[0022]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]如图2和图3所示，本实施例中提供了一种用于船舶远程识别与跟踪的船载装置，包括天线单元、惯性导航单元、北斗RDSS/GNSS单元和控制单元本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶远程识别与跟踪的船载装置，其特征在于：包括天线单元、惯性导航单元、北斗RDSS/GNSS单元和控制单元；所述天线单元与所述北斗RDSS/GNSS单元相连，所述北斗RDSS/GNSS单元和所述惯性导航单元均与所述控制单元相连。2.根据权利要求1所述的用于船舶远程识别与跟踪的船载装置，其特征在于：所述天线单元包括GNSS天线和RDSS天线；所述GNSS天线和RDSS天线分别与GNSS卫星和北斗卫星无线连接；所述北斗卫星经北斗卫星地面总站与LRIT数据中心相连。3.根据权利要求2所述的用于船舶远程识别与跟踪的船载装置，其特征在于：所述惯性导航单元包括三轴陀螺仪和三轴加速计。4.根据权利要求3所述的用于船舶远程识别与跟踪的船载装置，其特征在于：所述北斗RDSS/GNSS单元包括GNSS接收机、北斗RDSS通信器、北...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春柏，杜静波，王大成，刘雷达，
申请(专利权)人：北京国交信通科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：