一种可防路基软化的高速公路路基结构制造技术

本实用新型专利技术涉及路基技术领域，特别是一种可防路基软化的高速公路路基结构，包括基层，所述基层顶面的中部设置有填料层，所述基层的两侧开设有排水沟，所述填料层的顶端设置有防水层，所述防水层覆盖基层的顶面和两个排水沟的内壁，所述防水层顶面的中部设置有支撑层。本实用新型专利技术的优点在于：通过填料层的顶端设置有防水层，且防水层顶面的中部设置有支撑层，进而防水层将基层的顶面和两个排水沟的内部进行完全覆盖，通过支撑层中部的厚度大于支撑层在排水沟内部的厚度，沥青路面层的中部向上部隆起，使雨水沿沥青路面层和支撑层的顶面流向两个排水沟的内部，避免雨水在路基两侧聚集，从而避免雨水侵入路基内部而造成路基软化下沉。下沉。下沉。

An expressway subgrade structure that can prevent subgrade softening

【技术实现步骤摘要】
一种可防路基软化的高速公路路基结构


[0001]本技术涉及路基
，特别是一种可防路基软化的高速公路路基结构。

技术介绍

[0002]路基是路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为行车运营提供必要条件，并承受交通荷载的静荷载和动荷载，现有的高速公路路基结构在使用时还存在以下缺点：
[0003]现有的高速公路路基结构使用时，雨水容易从路基边缘渗透到路基内部，使得泥土吸水造成路基软化下沉，降低了路基的使用效果，进而造成路基的损坏，缩短其使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种可防路基软化的高速公路路基结构。
[0005]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种可防路基软化的高速公路路基结构，包括基层，所述基层顶面的中部设置有填料层，所述基层的两侧开设有排水沟，所述填料层的顶端设置有防水层，所述防水层覆盖基层的顶面和两个排水沟的内壁，所述防水层顶面的中部设置有支撑层，所述支撑层将防水层完全覆盖，所述防水层顶面的中部设置有粘结层，所述粘结层的顶端设置有沥青路面层。
[0006]可选的，所述基层顶面的中部经压路机进行压实，所述基层的两侧向排水沟倾斜，便于对雨水进行引流。
[0007]可选的，所述填料层的边缘与两个排水沟之间留有间隙，所述填料层的两侧为斜面，便于对支撑层4进行支撑。
[0008]可选的，所述支撑层中部的厚度大于支撑层在排水沟内部的厚度，便于对沥青路面层6起到稳定支撑。
[0009]可选的，所述支撑层的两侧均开设有两个限位槽，四个所述限位槽分别位于两个排水沟顶部的两侧，可以便于为若干支撑板7提供安装位置。
[0010]可选的，所述沥青路面层的中部向上部隆起，所述沥青路面层的两侧均为斜面，便于对雨水进行引流，便于使雨水能够流至两个排水沟9的内部。
[0011]可选的，四个所述限位槽两两一组，两组所述限位槽的内部均铺设有若干支撑板，若干所述支撑板的顶端均开设有若干排水孔，若干排水孔8可以便于雨水进入排水沟9的内部。
[0012]本技术具有以下优点：
[0013]1、该一种可防路基软化的高速公路路基结构，通过填料层的顶端设置有防水层，且防水层顶面的中部设置有支撑层，进而防水层可以将基层的顶面和两个排水沟的内部进行完全覆盖，通过支撑层中部的厚度大于支撑层在排水沟内部的厚度，沥青路面层的中部
向上部隆起，进而使雨水沿沥青路面层和支撑层的顶面流向两个排水沟的内部，避免雨水在路基两侧聚集，从而避免雨水侵入路基内部而造成路基软化下沉。
[0014]2、该一种可防路基软化的高速公路路基结构，通过防水层覆盖基层的顶面和两个排水沟的内壁，进而可以防止雨水下渗，通过防水层顶面的中部设置有支撑层，而支撑层将防水层完全覆盖，进而支撑层可以对防水层进行一定防护，防止外部尖锐直接刺穿防水层，通过两组限位槽的内部均铺设有若干支撑板，若干支撑板的顶端均开设有若干排水孔，若干支撑板可以对两个排水沟进行覆盖，便于维护人员来回穿过，同时将支撑板取下，进而可以便于对排水沟内部的异物进行清理。
附图说明
[0015]图1为本技术的第一视角结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中A处的放大结构示意图。
[0017]图中：1
‑
基层，2
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填料层，3
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防水层，4
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支撑层，5
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粘结层，6
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沥青路面层，7
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支撑板，8
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支撑板，9
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排水沟，10
‑
限位槽。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0019]实施例一：
[0020]如图1至图2所示，一种可防路基软化的高速公路路基结构，它包括基层1，基层1顶面的中部设置有填料层2，基层1的两侧开设有排水沟9，填料层2的顶端设置有防水层3，防水层3覆盖基层1的顶面和两个排水沟9的内壁，防水层3顶面的中部设置有支撑层4，支撑层4将防水层3完全覆盖，防水层3顶面的中部设置有粘结层5，粘结层5的顶端设置有沥青路面层6，防水层3的材质可以聚乙烯丙纶复合防水卷材，进而将其铺设于基层1和填料层2的顶端，而粘结层5可以采用乳化沥青，这样可以使沥青路面层6与支撑层4进行粘结。
[0021]作为本技术的一种可选技术方案：基层1顶面的中部经压路机进行压实，基层1的两侧向排水沟9倾斜，可以便于使雨水能够向排水沟9流去，防止雨水在基层1的两侧进行聚集，排水沟9可以直接与城市下水道进行连通，进而可以雨水引流而出。
[0022]作为本技术的一种可选技术方案：填料层2的边缘与两个排水沟9之间留有间隙，填料层2的两侧为斜面，方便防水层3的敷设，填料层2经过压实后，具有较高的强度和足够的水稳定性，便于对支撑层4进行支撑。
[0023]作为本技术的一种可选技术方案：支撑层4中部的厚度大于支撑层4在排水沟9内部的厚度，支撑层4可以采用混凝土材质，这样便于对沥青路面层6起到稳定支撑，而在排水沟9的内部，支撑层4还可以便于对防水层3进行防护。
[0024]作为本技术的一种可选技术方案：支撑层4的两侧均开设有两个限位槽10，四个限位槽10分别位于两个排水沟9顶部的两侧，限位槽10可以便于为若干支撑板7提供安装位置，排水沟9可以将其内部的雨水引流至城市下水道。
[0025]作为本技术的一种可选技术方案：沥青路面层6的中部向上部隆起，沥青路面层6的两侧均为斜面，沥青路面层6中部隆起，可以便于对雨水进行引流，便于使雨水能够流
至两个排水沟9的内部。
[0026]作为本技术的一种可选技术方案：四个限位槽10两两一组，两组限位槽10的内部均铺设有若干支撑板7，若干支撑板7的顶端均开设有若干排水孔8，若干支撑板7可以对两个排水沟9的顶端进行覆盖，同时若干排水孔8可以便于雨水进入排水沟9的内部。
[0027]实施例二：
[0028]该实施例与实施例一相比，将防水层3的材质更换为PVC防水卷材，该防水卷材具有较低的热膨胀系数，并且其强度高，较好的伸长率，偶较高的稳定性，并且该卷材可以直接通过热风进行焊接连接，进而可以便于将基层1的顶端进行完全覆盖，便于使用者及进行敷设和焊接连接，同时PVC防水卷材耐腐蚀性能好，便于长时间起到防水能力，本实施例只对材料进行更改，进而未做出相应附图。
[0029]该技术使用时需要以下步骤：
[0030]1)对基层1的中部通过压路机进行压实，将防水层3敷设与基层1的顶面，同时使防水层3与两个排水沟9的内壁相贴合；
[0031]2)将填料层4均匀敷设于基层1顶面的中部，同时使填料层4的边缘设置有斜角；
[0032]3)将支撑层本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可防路基软化的高速公路路基结构，其特征在于：包括基层(1)，所述基层(1)顶面的中部设置有填料层(2)，所述基层(1)的两侧开设有排水沟(9)，所述填料层(2)的顶端设置有防水层(3)，所述防水层(3)覆盖基层(1)的顶面和两个排水沟(9)的内壁，所述防水层(3)顶面的中部设置有支撑层(4)，所述支撑层(4)将防水层(3)完全覆盖，所述防水层(3)顶面的中部设置有粘结层(5)，所述粘结层(5)的顶端设置有沥青路面层(6)。2.根据权利要求1所述的一种可防路基软化的高速公路路基结构，其特征在于：所述基层(1)顶面的中部经压路机进行压实，所述基层(1)的两侧向排水沟(9)倾斜。3.根据权利要求1所述的一种可防路基软化的高速公路路基结构，其特征在于：所述填料层(2)的边缘与两个排水沟(9)之间留有间隙，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王喜虎，
申请(专利权)人：王喜虎，
类型：新型
国别省市：