一种夹脚结构改良的汽车饰件制造技术

本实用新型专利技术公开一种夹脚结构改良的汽车饰件，包括盖板，所述盖板的底面固定连接有多个矩形排列的固定筒体，且每个所述固定筒体的底部均活动设置有用于和饰件定位结构插接固定的定位夹脚，可将汽车装饰用的盖板合盖在装饰定位结构上，在安装过程中，定位夹脚能够通过球体在固定筒体的内部活动，进而改变姿态，从而使定位夹脚具有一定的伸展性，避免在安装过程中局部受力过大造成定位夹脚根部断裂，由于第二弹性拉件上的第二弹性带将定位夹脚向外侧方向拉拽，第一弹性拉件上的第一弹性带将定位夹脚向内侧拉拽，进而在第一弹性带与第二弹性带的配合下将定位夹脚拉紧，并使定位夹脚与盖板保持垂直，便于装饰盖板的快速安装。便于装饰盖板的快速安装。便于装饰盖板的快速安装。

An automobile trim with improved clamping structure

【技术实现步骤摘要】
一种夹脚结构改良的汽车饰件


[0001]本技术属于汽车饰件相关
，具体涉及一种夹脚结构改良的汽车饰件。

技术介绍

[0002]为了提高汽车饰件的使用效果，通常需要对饰件表面进行涂装处理，对汽车饰件的转印即是涂装处理的一种方法，一般是先将汽车饰件固定在转印夹具上，然后浸入转印池中，使花纹图案转印至汽车饰件的表面上。为了使汽车饰件稳定地固定在转印夹具上，汽车饰件通常设置有片状夹脚，使之与转印夹具的定位结构配合安装，从而实现定位的作用。然而，片状夹脚厚度较薄，夹脚易断裂且不牢固，导致转印时汽车饰件产品易脱落，而片状夹脚不能做的太厚，否则会导致汽车饰件产品成型时表面产生缩水现象，汽车饰件产品外观质量下降，产品合格率低。
[0003]申请号为CN201220339563.X公开了一种夹脚结构改良的汽车饰件，包括汽车饰件本体，所述汽车饰件本体包括盖板，盖板的安装面设置有横截面呈半圆环形的夹脚；半圆环形的夹脚的设置，增强夹脚的强度及夹脚整体厚度，汽车饰件本体在转印加工成型时表面不会产生缩水现象，有效防止汽车饰件本体在转印时因夹脚断裂或滑脱导致汽车饰件本体脱落的问题，具有结构强度高、安装稳定性好且产品合格率高的优点。
[0004]现有的汽车饰件技术存在以下问题：现有的汽车饰件在与定位结构安装时，由于局部受力过大易造成定位夹脚的根部断裂，进而影响正常的安装和拆卸，此外，在安装后，饰件在受到外力压迫时，定位夹脚受到的外力集中易使得定位夹脚断裂。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种夹脚结构改良的汽车饰件，以解决上述
技术介绍
中提出的局部受力过大易造成定位夹脚的根部断裂、饰件在受到外力压迫时易断裂的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种夹脚结构改良的汽车饰件，包括盖板，所述盖板的底面固定连接有多个矩形排列的固定筒体，且每个所述固定筒体的底部均活动设置有用于和饰件定位结构插接固定的定位夹脚，多个所述定位夹脚的外侧套设有第一弹性拉件，每个所述固定筒体的一侧设置有用于配合第一弹性拉件对定位夹脚进行夹紧限位的第二弹性拉件。
[0007]优选的，所述定位夹脚的顶端固定连接有活动块，所述活动块的顶端固定连接有球体，所述球体活动嵌设在固定筒体的内部。
[0008]优选的，所述固定筒体的底部开设有用于活动块活动的敞口，所述敞口呈喇叭状。
[0009]优选的，所述第一弹性拉件包括第一弹性带，所述活动块的外壁上开设有一圈第一凹槽，所述第一弹性带嵌套在第一凹槽中。
[0010]优选的，所述第二弹性拉件包括定位杆与第二弹性带，所述定位杆垂直固定在盖
板的底面，所述定位杆的底端外壁上开设有一圈第三凹槽，所述定位夹脚的外壁上开设有第二凹槽，所述第二弹性带嵌套在第三凹槽与第二凹槽中。
[0011]优选的，所述第一弹性带与第二弹性带将定位夹脚拉紧，并使定位夹脚与盖板保持垂直。
[0012]与现有汽车饰件技术相比，本技术提供了一种夹脚结构改良的汽车饰件，具备以下有益效果：
[0013]1、本技术通过在盖板的底面设置多个矩形排列的固定筒体，且每个固定筒体的底部均活动设置一个定位夹脚，可将汽车装饰用的盖板合盖在装饰定位结构上，在安装过程中，定位夹脚能够通过球体在固定筒体的内部活动，进而改变姿态，从而使定位夹脚具有一定的伸展性，避免在安装过程中局部受力过大造成定位夹脚根部断裂；
[0014]2、本技术通过在定位夹脚的外侧套设第一弹性拉件，每个固定筒体的一侧设置第二弹性拉件，由于第二弹性拉件上的第二弹性带将定位夹脚向外侧方向拉拽，第一弹性拉件上的第一弹性带将定位夹脚向内侧拉拽，进而在第一弹性带与第二弹性带的配合下将定位夹脚拉紧，并使定位夹脚与盖板保持垂直，便于装饰盖板的快速安装；
[0015]3、本技术在安装过后，通过第一弹性带将多个定位夹脚相互联系，进而构成整体的结构体系，能够将单一定位夹脚所受的外力分散至其余的定位夹脚，进而保护单个定位夹脚不受外力损坏，提高了结构强度。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：
[0017]图1为本技术提出的一种夹脚结构改良的汽车饰件示意图；
[0018]图2为本技术提出的图1中A处放大结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种夹脚结构改良的汽车饰件仰视结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的固定筒体剖面结构示意图；
[0021]图中：1、盖板；2、固定筒体；21、敞口；3、定位夹脚；31、第二凹槽；32、活动块；33、第一凹槽；34、球体；4、第一弹性拉件；41、第一弹性带；5、第二弹性拉件；51、定位杆；52、第三凹槽；53、第二弹性带。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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图4，本技术提供一种技术方案：一种夹脚结构改良的汽车饰件，包括盖板1，盖板1的底面固定连接有多个矩形排列的固定筒体2，且每个固定筒体2的底部均活动设置有用于和饰件定位结构插接固定的定位夹脚3，固定筒体2与定位夹脚3的个数不局限于图中所示的四个，可以为三个及三个以上个数的搭配使用，定位夹脚3的顶端固定连接有活动块32，活动块32的顶端固定连接有球体34，球体34活动嵌设在固定筒体2的内
部，固定筒体2的底部开设有用于活动块32活动的敞口21，敞口21呈喇叭状，使得定位夹脚3能够通过球体34在固定筒体2的内部活动，进而改变姿态，从而使定位夹脚3具有一定的伸展性，避免在安装或拆卸的过程中局部受力过大造成定位夹脚3根部断裂。
[0024]需要说明的是，多个定位夹脚3的外侧套设有第一弹性拉件4，第一弹性拉件4包括第一弹性带41，活动块32的外壁上开设有一圈第一凹槽33，第一弹性带41嵌套在第一凹槽33中，通过第一弹性带41将多个定位夹脚3相互联系，进而构成整体的结构体系，能够将单一定位夹脚3所受的外力分散至其余的定位夹脚3，进而保护单个定位夹脚3不受外力损坏，提高了结构强度。
[0025]值得提出的是，每个固定筒体2的一侧设置有用于配合第一弹性拉件4对定位夹脚3进行夹紧限位的第二弹性拉件5，第二弹性拉件5包括定位杆51与第二弹性带53，定位杆51垂直固定在盖板1的底面，定位杆51的底端外壁上开设有一圈第三凹槽52，定位夹脚3的外壁上开设有第二凹槽31，第二弹性带53嵌套在第三凹槽52与第二凹槽31中，由第二弹性带53将定位夹脚3向反方向拉拽，进而在第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种夹脚结构改良的汽车饰件，包括盖板(1)，其特征在于：所述盖板(1)的底面固定连接有多个矩形排列的固定筒体(2)，且每个所述固定筒体(2)的底部均活动设置有用于和饰件定位结构插接固定的定位夹脚(3)，多个所述定位夹脚(3)的外侧套设有第一弹性拉件(4)，每个所述固定筒体(2)的一侧设置有用于配合第一弹性拉件(4)对定位夹脚(3)进行夹紧限位的第二弹性拉件(5)。2.根据权利要求1所述的一种夹脚结构改良的汽车饰件，其特征在于：所述定位夹脚(3)的顶端固定连接有活动块(32)，所述活动块(32)的顶端固定连接有球体(34)，所述球体(34)活动嵌设在固定筒体(2)的内部。3.根据权利要求2所述的一种夹脚结构改良的汽车饰件，其特征在于：所述固定筒体(2)的底部开设有用于活动块(32)活动的敞口(21)，所述敞口(21)呈喇叭状。...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏叶琴，
申请(专利权)人：上海技斯维汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：