飞行器制造技术

本申请提供一种飞行器，用于解决飞行器存在驱动机构复杂导致飞行器重量过大，可靠性低的问题。其中，一种飞行器，包括机身、机翼和调节机构，机翼位于机身外，调节机构包括驱动件和传动组件，驱动件连接在机身内，传动组件连接在驱动件的输出端上并与机身的内表面连接，机翼固定连接在传动组件上，机身上设置有活动空间，驱动件设置成用于驱动传动组件在活动空间内运动，以调节机翼的后掠角。根据本申请实施例的飞行器，机身上设置有活动空间，驱动件连接在机身内，机身能够保护驱动件，避免在飞行器飞行过程中受到伤害，传动组件以机身的内表面作为固定点，以机身为基点经由活动空间将驱动力传递至机翼，来调节机翼的后掠角。来调节机翼的后掠角。来调节机翼的后掠角。

Aerocraft

【技术实现步骤摘要】
飞行器


[0001]本申请属于飞行器
，具体涉及一种飞行器。

技术介绍

[0002]变构型是指在飞行过程中机翼或弹翼后掠角可以随飞行器飞行高度、速度变化而改变的机翼或弹翼。变后掠翼飞行器最大的优点在于飞行中可以通过改变机翼或弹翼后掠角来改进飞行器升力、阻力特性，使飞行器飞行性能在高速、低速都能得到优化。
[0003]目前国内关于变后掠翼方案的研究热点主要集中在机构设计、气动分析、仿真建模等几个方面，当前的变后掠翼的结构存在驱动机构复杂导致飞行器重量过大，可靠性低的问题，且驱动机构的位置会影响变后掠翼的变化范围，没有综合考虑性能要求和操稳性的要求。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种飞行器，用于解决飞行器存在驱动机构复杂导致飞行器重量过大，可靠性低的问题。
[0005]具体的，一种飞行器，包括：
[0006]机身；
[0007]机翼，所述机翼位于所述机身外；
[0008]调节机构，所述调节机构包括驱动件和传动组件，所述驱动件连接在所述机身内，所述传动组件连接在所述驱动件的输本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞行器，其特征在于，包括：机身；机翼，所述机翼位于所述机身外；调节机构，所述调节机构包括驱动件和传动组件，所述驱动件连接在所述机身内，所述传动组件连接在所述驱动件的输出端上并与所述机身的内表面连接，所述机翼固定连接在所述传动组件上，所述机身上设置有活动空间，所述驱动件设置成用于驱动所述传动组件在所述活动空间内运动，以调节所述机翼的后掠角。2.根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于，所述驱动件和所述传动组件的数量比例为1：N，N≥1。3.根据权利要求2所述的飞行器，其特征在于，所述调节机构包括一个所述驱动件、第一传动组件和第二传动组件，所述第一传动组件和所述第二传动组件上分别设置有所述机翼，所述第一传动组件和所述第二传动组件分别与一个所述驱动件的输出端连接并与所述机身的内表面连接，所述第一传动组件和所述第二传动组件关于所述机身对称设置；所述活动空间包括关于所述机身对称设置的第一活动空间和第二活动空间，所述驱动件设置成用于驱动所述第一传动组件在所述第一活动空间内运动以及驱动所述第二传动组件在所述第二活动空间内运动。4.根据权利要求3所述的飞行器，其特征在于，所述第一传动组件和所述第二传动组件均包括第一传动件、第二传动件、第三传动件和第四传动件，所述第一传动件与所述驱动件的输出端连接，所述第二传动件与所述第一传动件之间、所述第三传动件与所述第二传动件之间、所述第四传动件与所述第三传动件之间均为转动连接，所述第四传动件与所述机身的内表面连接，所述机翼连接在所述第三传...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦伟伟，何兵，秦庆强，汪立新，刘洁瑜，胡琛，刘刚，沈强，李灿，赵欣，
申请(专利权)人：中国人民解放军火箭军工程大学，
类型：新型
国别省市：