一种高强度长寿命汽车轴承制造技术

本实用新型专利技术提供一种高强度长寿命汽车轴承，涉及汽车配件技术领域，包括轴承本体，所述轴承本体包括有轴承外圈与轴承内圈，所述轴承外圈与轴承内圈的上下两侧并且互相靠近的一端分别安装有密封保护机构，所述轴承外圈与轴承内圈之间活动安装有若干钢珠，所述轴承外圈的内部设有滞留槽。本实用新型专利技术中通过保护槽与保护圈之间的配合，对轴承外圈与轴承内圈之间进行密封保护工作，避免外界的灰尘杂质等进入轴承本体的内部，对其造成损坏，从而大大提高了轴承本体的使用寿命，并且通过定位槽与定位架之间的配合，让保护圈不易脱落，让其更加稳定的对轴承本体进行保护工作。定的对轴承本体进行保护工作。定的对轴承本体进行保护工作。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度长寿命汽车轴承


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体而言，涉及一种高强度长寿命汽车轴承。

技术介绍

[0002]汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，通过本身机械能驱动行驶的车辆，普遍多称为汽车，而汽车轴承则是汽车内部重要的零件，用于辅助汽车内部部件进行工作，如申请号为CN202121281213.8所提出的一种高强度抗振动轴承结构，包括轴承内圈，所述轴承内圈的外圆周表面设置有多个滚珠，所述轴承内圈的外圆周表面且位于滚珠的两侧均固定安装有保持架，多个所述滚珠的外表面设置有轴承外圈，所述轴承外圈的外圆周表面固定安装有抗震环，所述轴承外圈和抗震环之间均匀固定安装有多个弹簧球。上述技术方案中，轴承外圈、抗震环、弹簧球和工形块配合作用，从而可以使轴承受到外力冲击时能够将所受到的外力进行分散，从而可以提高轴承的抗震性能，转动转杆可以带动螺纹杆旋转，从而可以使L形卡杆与保持架分离，从而便于对保持架进行拆卸，从而便于对轴承进行维修。
[0003]但是上述技术方案中，在汽车轴承进行长期的使用过程中，外界的灰尘、水汽、杂质等会进入轴承的内部，对轴承内部造成侵蚀等情况，从而大大降低了汽车轴承的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种高强度长寿命汽车轴承，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种高强度长寿命汽车轴承，包括轴承本体，所述轴承本体包括有轴承外圈与轴承内圈，所述轴承外圈与轴承内圈的上下两侧并且互相靠近的一端分别安装有密封保护机构，所述密封保护机构包括有保护圈，所述保护圈分别卡合安装在保护槽的内部，所述保护槽分别设于轴承外圈与轴承内圈的上下两侧并且互相靠近的一端，所述轴承外圈与轴承内圈之间活动安装有若干钢珠，所述保护圈的内部设有滞留槽，所述滞留槽靠近钢珠的一侧分别贯穿安装有若干引导管，所述保护圈的互相远离的一侧分别设有密封槽，所述密封槽的内部下表面贯穿设有引流管，所述引流管与滞留槽之间互相连接，所述轴承外圈与轴承内圈的上表面分别贯穿设有若干散热槽。
[0007]作为优选，所述密封槽的内部通过螺纹安装有密封盖，所述密封盖的下端卡合安装在引流管的内部上端，所述密封盖与引流管之间设有密封圈，所述滞留槽的内部并且靠近钢珠的一侧分别设为斜面。
[0008]作为优选，所述保护圈远离密封槽的一侧分别安装有连接块，所述连接块的一端分别活动贯穿安装在固定杆的杆身外侧，所述固定杆分别固定安装在一号凹槽的内部，所述一号凹槽分别设于保护槽的内部并且远离密封槽的一侧。
[0009]作为优选，所述保护圈靠近轴承内圈的一侧分别安装有限位板，所述限位板分别卡合安装在限位槽的内部，所述限位槽分别设于轴承内圈的上下两侧。
[0010]作为优选，所述保护圈远离连接块的一侧分别安装有定位块，所述定位块分别活动安装在二号凹槽的内部并且二号凹槽与一号凹槽之间相对平行。
[0011]作为优选，所述定位块互相靠近的一侧分别设有引导滑槽，所述定位块的两侧分别设有定位槽，所述引导滑槽与定位槽之间上下重合，所述定位槽的内部分别卡合安装有定位架。
[0012]作为优选，所述定位架的一端分别活动安装在活动槽的内部，所述活动槽分别设于二号凹槽的内部两侧，所述活动槽与定位架之间分别设有弹簧。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014](1)本技术中通过保护槽与保护圈之间的配合，对轴承外圈与轴承内圈之间进行密封保护工作，避免外界的灰尘杂质等进入轴承本体的内部，对其造成损坏，从而大大提高了轴承本体的使用寿命，并且通过定位槽与定位架之间的配合，让保护圈不易脱落，让其更加稳定的对轴承本体进行保护工作。
[0015](2)本技术中使用者可以通过引流管对滞留槽的内部注入润滑油等物质，让其可以通过滞留槽与引导管缓缓进入轴承外圈与轴承内圈之间，对钢珠进行润滑保养工作，大大减少其因为长期工作产生的磨损情况，从而延长轴承本体的使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本技术一种高强度长寿命汽车轴承的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术一种高强度长寿命汽车轴承的俯视结构示意图；
[0018]图3为本技术一种高强度长寿命汽车轴承的图2中A
‑
A处剖面结构示意图；
[0019]图4为本技术一种高强度长寿命汽车轴承的图2中B
‑
B处剖面结构示意图；
[0020]图5为本技术一种高强度长寿命汽车轴承的图3中C处放大结构示意图；
[0021]图6为本技术一种高强度长寿命汽车轴承的图3中D处放大处剖面结构示意图；
[0022]图7为本技术一种高强度长寿命汽车轴承的图4中E处放大结构示意图。
[0023]图中：1、轴承本体；2、轴承外圈；3、轴承内圈；4、密封保护机构；401、保护槽；402、一号凹槽；403、固定杆；404、连接块；405、保护圈；406、限位槽；407、限位板；408、定位块；409、引导滑槽；410、二号凹槽；411、定位槽；412、定位架；413、活动槽；414、弹簧；5、密封盖；6、钢珠；7、密封槽；8、密封圈；9、引流管；10、滞留槽；11、引导管；12、散热槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例
[0026]如图1
‑
7所示，一种高强度长寿命汽车轴承，包括轴承本体1，轴承本体1包括有轴
承外圈2与轴承内圈3，轴承外圈2与轴承内圈3的上下两侧并且互相靠近的一端分别安装有密封保护机构4，密封保护机构4包括有保护圈405，保护圈405分别卡合安装在保护槽401的内部，保护槽401分别设于轴承外圈2与轴承内圈3的上下两侧并且互相靠近的一端，轴承外圈2与轴承内圈3之间活动安装有若干钢珠6，保护圈405的内部设有滞留槽10，滞留槽10靠近钢珠6的一侧分别贯穿安装有若干引导管11，保护圈405的互相远离的一侧分别设有密封槽7，密封槽7的内部下表面贯穿设有引流管9，引流管9与滞留槽10之间互相连接，轴承外圈2与轴承内圈3的上表面分别贯穿设有若干散热槽12。
[0027]在具体设置时，密封槽7的内部通过螺纹安装有密封盖5，密封盖5的下端卡合安装在引流管9的内部上端，密封盖5与引流管9之间设有密封圈8，滞留槽10的内部并且靠近钢珠6的一侧分别设为斜面。使用者通过引流管9把润滑油等液体注入滞留槽10的内部，然后滞留槽10内部的液体通过引导管11进入轴承外圈2与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度长寿命汽车轴承，包括轴承本体(1)，其特征在于：所述轴承本体(1)包括有轴承外圈(2)与轴承内圈(3)，所述轴承外圈(2)与轴承内圈(3)的上下两侧并且互相靠近的一端分别安装有密封保护机构(4)，所述密封保护机构(4)包括有保护圈(405)，所述保护圈(405)分别卡合安装在保护槽(401)的内部，所述保护槽(401)分别设于轴承外圈(2)与轴承内圈(3)的上下两侧并且互相靠近的一端，所述轴承外圈(2)与轴承内圈(3)之间活动安装有若干钢珠(6)，所述保护圈(405)的内部设有滞留槽(10)，所述滞留槽(10)靠近钢珠(6)的一侧分别贯穿安装有若干引导管(11)，所述保护圈(405)的互相远离的一侧分别设有密封槽(7)，所述密封槽(7)的内部下表面贯穿设有引流管(9)，所述引流管(9)与滞留槽(10)之间互相连接，所述轴承外圈(2)与轴承内圈(3)的上表面分别贯穿设有若干散热槽(12)。2.根据权利要求1所述的一种高强度长寿命汽车轴承，其特征在于：所述密封槽(7)的内部通过螺纹安装有密封盖(5)，所述密封盖(5)的下端卡合安装在引流管(9)的内部上端，所述密封盖(5)与引流管(9)之间设有密封圈(8)，所述滞留槽(10)的内部并且靠近钢珠(6)的一侧分别设为斜面。3.根据权利要求1所述的一种高强度长寿命汽车轴承，其特征在于：所述保护圈(405)远离密封槽(7)的一侧分别安装有连接块(404)，所述连接块(40...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡立波，
申请(专利权)人：慈溪市星环轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：