一种防止齿轮箱高速轴渗漏油的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种防止齿轮箱高速轴渗漏油的装置，包括端盖、高速轴和刹车盘，所述端盖、刹车盘之间设置挡板，所述挡板与端盖固定连接；所述挡板将刹车盘与端盖之间的空间分隔成端盖与挡板之间的常压区，及挡板与刹车盘之间的负压区。采用本实用新型专利技术的一种防止齿轮箱高速轴渗漏油的装置，能防止端盖内部润滑油雾的泄露。雾的泄露。雾的泄露。

A device for preventing oil leakage from high-speed shaft of gearbox

【技术实现步骤摘要】
一种防止齿轮箱高速轴渗漏油的装置


[0001]本技术涉及一种防止齿轮箱高速轴渗漏油的装置，尤其涉及风力发电机组齿轮箱高速轴处的防渗漏油设计。

技术介绍

[0002]双馈风力发电机组，齿轮箱的高速轴端安装有刹车盘，该刹车盘随着齿轮箱高速轴的转动而转动，对于三级传动的齿轮箱，在正常发电工况下，一般高速轴的转速会达到1200
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1800rpm，随着齿轮箱高速轴和刹车盘的高速转动，加之刹车盘直径尺寸一般可达到800
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1200mm，会在齿轮箱高速轴端盖与刹车盘之间形成负压区；同时，启机和正常发电工况下，随着齿轮箱内部温度的上升，固然齿轮箱顶部有连通齿轮箱和外界大气的空气过滤器，但齿轮箱内部空气仍然会膨胀，内部气压将略高于外部正常大气压，这样将会在齿轮箱高速轴端盖内外形成比较大的压差。
[0003]高温齿轮箱内部有油雾产生，虽然往往齿轮箱高速轴处设计有挡油环和甩油坏，但高速轴端盖内外较大的压差，仍然会促使高速轴端盖内的油雾溢出到高速轴端盖外，随着油雾的逐渐溢出以及外部环境温度的下降，油雾冷凝后，会在齿轮箱高速轴端盖外表面处形成残留液态润滑油，此外，若齿轮箱高速轴回油油路设计的不好，齿轮箱内部液态润滑油还会直接从高速轴端盖处渗出，在以上两个综合效应影响下，渗出的润滑油严重时将污染机舱内部。
[0004]齿轮箱高速轴渗油是较普遍现象，为解决该问题，大多数齿轮箱厂家都在优化高速轴及其端盖内部的挡油、甩油和迷宫式油封结构设计，这些设计方案主要是增加迷宫式密封结构的可靠性，结构设计复杂，效果较明显，但不能完全有效避免高速轴端盖处油雾的泄露，所以往往在高速轴下方设计有接油盒，以用来接收高速轴处泄露的润滑油。

技术实现思路

[0005]本技术的专利技术目的在于：针对上述存在的问题，提供一种防止齿轮箱高速轴渗漏油的装置，本技术能防止端盖内部润滑油雾的泄露。
[0006]本技术采用的技术方案如下：
[0007]一种防止齿轮箱高速轴渗漏油的装置，包括端盖、高速轴和刹车盘，所述端盖、刹车盘之间设置挡板，所述挡板与端盖固定连接；所述挡板将刹车盘与端盖之间的空间分隔成端盖与挡板之间的常压区，及挡板与刹车盘之间的负压区。
[0008]由于刹车盘的高速转动会在刹车盘与端盖之间的区域形成负压区，但在本技术中，通过挡板将端盖和刹车盘隔开，从而将原本的负压区进行隔断，挡板与端盖固定连接不转动；挡板与刹车盘之间的区域由于刹车盘的转动仍让为负压区，但是挡板与端盖之间的区域由于挡板的阻挡，使得其气压能够保持常压，从而大大减少了端盖内外的气压差，防止端盖内齿轮箱内部的润滑油雾渗出。
[0009]进一步的，所述挡板位于靠近端盖一侧。
[0010]在上述方案中，挡板越靠近端盖会使负压区空气流动影响，保持挡板与端盖之间的空气稳定。更进一步的，常压区的轴向长度为4
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10mm，保证常压区的压力稳定。
[0011]进一步的，所述挡板通过轴衬与端盖螺栓连接。
[0012]进一步的，所述挡板通过连接件与端盖焊接。
[0013]在上述连接方式中，保证挡板与端盖固定连接。
[0014]进一步的，所述挡板与端盖同轴。
[0015]进一步的，挡板的尺寸不小于端盖的尺寸。
[0016]进一步的，所述挡板为圆形，挡板的直径不小于端盖的直径。
[0017]在上述方案中，挡板尺寸越大，常压区的压力更稳定，但作为实际应用挡板的尺寸与端盖的尺寸相同就能达到很好的防渗油效果。
[0018]进一步的，所述挡板与高速轴之间设置间隙。
[0019]进一步的，所述挡板与高速轴之间的间隙不大于2mm。
[0020]在上述方案中，挡板与高速轴之间设置间隙，能够避免高速轴转动与挡板发生摩擦，但是间隙尺寸不能过大，过大会使常压区和负压区底部发生空气流通，从而影响常压区的压力，降低防渗油效果。
[0021]进一步的，还包括外回油管路，外回油管路的两端分别连通齿轮箱与端盖的回油腔。
[0022]进一步的，所述外回油管路通过法兰与端盖、齿轮箱螺栓连接。
[0023]进一步的，所述外回油管路只包括一个回油弯路。
[0024]进一步的，所述外回油管路的直径为30
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60mm。
[0025]在上述方案中，通过设置大尺寸的外回油管路，且外回油管路的会有弯路少，能够确保回油畅通，防止回油不及时造成油液从高速轴处渗漏。
[0026]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0027]1、在端盖与刹车盘之间设置挡板，避免刹车盘高速转动在端盖处形成负压，从而减低端盖内外的压差，防止端盖内部的油雾渗漏；
[0028]2、在端盖底部设置外回油管路，防止回油不及时造成油液从高速轴处渗漏。
附图说明
[0029]图1是装置的结构示意图；
[0030]图2是装置的另一种结构示意图；
[0031]图3是图2的局部放大图。
[0032]图中标记：1
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端盖、2
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高速轴、3
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刹车盘、4
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挡板、5
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常压区、6
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负压区、7
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外回油管路、8
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齿轮箱、11
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回油腔、41
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间隙、42
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轴衬、71
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法兰。
具体实施方式
[0033]下面结合附图，对本技术作详细的说明。
[0034]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0035]如图1
‑
3所示，本实施例的一种防止齿轮箱高速轴渗漏油的装置，包括端盖1、高速轴2和刹车盘3，端盖1、刹车盘3之间设置挡板4，高速轴2穿过挡板4，挡板4与端盖1固定连接；挡板4将刹车盘3与端盖1之间的空间分隔成端盖1与挡板4之间的常压区5，及挡板4与刹车盘3之间的负压区6。
[0036]在本实施例中，通过挡板4将端盖1和刹车盘3隔开，从而将原本的整个负压区6进行隔断，挡板4与端盖1固定连接不转动；挡板4与刹车盘3之间的区域由于刹车盘3的转动仍让为负压区6，但是挡板4与端盖1之间的区域由于挡板4的阻挡，常压区5与负压区6内圈空气不流通，使得其气压能够保持常压，从而大大减少了端盖1内外的气压差，防止端盖1内齿轮箱8内部的润滑油雾渗出。
[0037]作为上述实施例的可选方式，在另一实施例中，挡板4位于靠近端盖1一侧，挡板4越靠近端盖1会使负压区6空气流动影响，保持挡板4与端盖1之间的空气稳定。更进一步的，挡板4与端盖1之间的间距为10mm，保证常压区5的压力稳定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止齿轮箱高速轴渗漏油的装置，包括端盖（1）、高速轴（2）和刹车盘（3），其特征在于：所述端盖（1）、刹车盘（3）之间设置挡板（4），所述挡板（4）与端盖（1）固定连接；所述挡板（4）将刹车盘（3）与端盖（1）之间的空间分隔成端盖（1）与挡板（4）之间的常压区（5），及挡板（4）与刹车盘（3）之间的负压区（6）。2.如权利要求1所述的防止齿轮箱高速轴渗漏油的装置，其特征在于：所述挡板（4）位于靠近端盖（1）一侧。3.如权利要求1所述的防止齿轮箱高速轴渗漏油的装置，其特征在于：所述挡板（4）通过轴衬（42）与端盖（1）螺栓连接。4.如权利要求1所述的防止齿轮箱高速轴渗漏油的装置，其特征在于：所述挡板（4）与端盖（1）同轴。5.如权利要求1所述的防止齿轮箱高速轴渗漏油的装置，其特征在于：所述挡板...

【专利技术属性】
技术研发人员：付华强，郑大周，薛渊博，谭昱霖，毛忠兴，刘桦，余业祥，
申请(专利权)人：东方电气风电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：