一种汽车电机总成装配设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电机总成装配设备，涉及汽车电机总成装配技术领域，包括底板，所述底板的上表面固定连接有电动液压杆，所述电动液压杆的活动端固定连接有工作台，所述工作台的上表面通过轴承转动连接有转动轴，所述转动轴的中部固定连接有转盘。本实用新型专利技术通过设置工作台、转动轴、转盘、支撑板、螺杆、夹板、转轮，将待装配电机放在转盘上，转动转轮，从而带动螺杆转动，从而使螺杆与支撑板相对移动，从而带动夹板将电机夹紧固定，装配时，只需转动转盘，即可使电机转动，便于装配，避免了工人转动电机本体出现的安全问题，同时电机顶部视野开阔，便于工人观察装配进度，提高了装配效率，提升了电机质量。提升了电机质量。提升了电机质量。

An automobile motor assembly assembly equipment

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电机总成装配设备


[0001]本技术涉及汽车电机总成装配
，具体为一种汽车电机总成装配设备。

技术介绍

[0002]随着交通发达，公路网越来越四通八达，尤其是高速公路网更是触及全国，近几年经济发展迅猛，汽车也更是深入人们的日常生活，在丝网般的公路网络中不停穿梭着各式车辆，人们的生活质量也变得更好。电机作为汽车的心脏，在生产时，电机总成装配的质量直接影响着汽车的质量。传统的装配依然以人工操作为主，设备为辅的方式进行。在装配电机时，需要工人不断的转动电机本体进行零件的装配，工人的劳动量较大，同时转动电机时可能会受伤。
[0003]在中国技术专利申请公开说明书CN 208316528 U中公开的一种新能源汽车电机总成装配工装，包括工作板，所述工作板的下侧对称设有与其固定连接的第一支撑杆，所述工作板的上侧对称设有与其固定连接的第二支撑杆，所述第二支撑杆远离工作板的一端设有与其固定连接的传动板，所述传动板左端的内侧壁上设有转动槽，所述转动槽中插设有与其转动连接的螺纹杆，所述螺纹杆的另一端贯穿传动板的另一端侧壁，所述传动板内设有与其滑动连接的滑块，虽然该技术通过设计新能源汽车电机总成装配工装对电机进行装配，使电机的转动通过转动夹持装置即可，大大的降低了工人的劳动强度，同时工人不需要直接转动电机本体，提高了工人工作时的安全性，装置结构简单，使用方便，但是该技术使用夹持杆阻止电机转动会影响工人实现，使工人无法全面的观察电机的装配进度，降低装配效率，影响电机的质量。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车电机总成装配设备，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：包括底板，所述底板的上表面固定连接有电动液压杆，所述电动液压杆的活动端固定连接有工作台，所述工作台的上表面通过轴承转动连接有转动轴，所述转动轴的中部固定连接有转盘，所述转盘的上表面固定连接有支撑板，所述支撑板的侧面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端转动连接有夹板，所述螺杆的另一端固定连接有转轮。
[0008]可选的，所述底板的上表面固定连接有限位套筒，所述工作台的下表面固定连接有与限位套筒相适配的限位杆。
[0009]可选的，所述限位套筒的数量有四个，四个所述限位套筒关于底板的两条中心线两两对称分布。
[0010]可选的，所述支撑板的数量有四个，四个所述支撑板以转盘的轴心为轴心均匀分布。
[0011]可选的，所述工作台的上表面开设有安装槽，所述安装槽的底部固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶部固定连接有限位柱，所述转盘的下表面开设有若干个均匀分布的与限位柱相适配的限位槽。
[0012]可选的，所述底板的上表面一侧固定连接有安装座，所述安装座的内部通过销轴转动连接有脚踏板，所述脚踏板的顶部固定连接有拉绳，所述拉绳的一端固定连接在限位柱的底部，所述工作台的下表面开设有与拉绳相适配的通孔。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种汽车电机总成装配设备，具备以下有益效果：
[0015]1、该汽车电机总成装配设备，通过设置工作台、转动轴、转盘、支撑板、螺杆、夹板、转轮，将待装配电机放在转盘上，转动转轮，从而带动螺杆转动，从而使螺杆与支撑板相对移动，从而带动夹板将电机夹紧固定，装配时，只需转动转盘，即可使电机转动，便于装配，避免了工人转动电机本体出现的安全问题，同时电机顶部视野开阔，便于工人观察装配进度，提高了装配效率，提升了电机质量。
[0016]2、该汽车电机总成装配设备，通过设置限位柱、压缩弹簧、限位槽、拉绳、安装座、脚踏板的配合使用，限位柱卡入限位槽中将转盘固定，避免装配过程中电机转动，需要转动电机时，踩下脚踏板，从而向下拉动拉绳，从而带动限位柱从限位槽中退出，再转动转盘到合适位置，松开脚踏板，在压缩弹簧的弹力作用下，限位柱重新卡入限位槽中，将转盘固定，操作简便，提高了工作效率；通过设置电动液压杆，通过控制电动液压杆的活动端伸缩，实现工作台的升降，便于电机放置到工作台上，大大减少了劳动量。
附图说明
[0017]图1为本技术立体结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0019]图3为本技术侧视剖面结构示意图；
[0020]图4为本技术图3中B处放大结构示意图；
[0021]图5为本技术转盘立体结构示意图。
[0022]图中：1、底板；2、电动液压杆；3、工作台；4、转动轴；5、转盘；6、支撑板；7、螺纹孔；8、螺杆；9、夹板；10、限位套筒；11、限位杆；12、转轮；13、压缩弹簧；14、限位柱；15、限位槽；16、安装座；17、脚踏板；18、拉绳。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：一种汽车电机总成装配设备，包括底板1，底板1的上表面固定连接有电动液压杆2，电动液压杆2的活动端固定连接有工作台3，底板1的上表面固定连接有限位套筒10，限位套筒10的数量有四个，四个限位套筒10关
于底板1的两条中心线两两对称分布，工作台3的下表面固定连接有与限位套筒10相适配的限位杆11，工作台3的上表面通过轴承转动连接有转动轴4，转动轴4的中部固定连接有转盘5，工作台3的上表面开设有安装槽，安装槽的底部固定连接有压缩弹簧13，压缩弹簧13的顶部固定连接有限位柱14，转盘5的下表面开设有若干个均匀分布的与限位柱14相适配的限位槽15，底板1的上表面一侧固定连接有安装座16，安装座16的内部通过销轴转动连接有脚踏板17，脚踏板17的顶部固定连接有拉绳18，拉绳18的一端固定连接在限位柱14的底部，工作台3的下表面开设有与拉绳18相适配的通孔，转盘5的上表面固定连接有支撑板6，支撑板6的数量有四个，四个支撑板6以转盘5的轴心为轴心均匀分布，支撑板6的侧面开设有螺纹孔7，螺纹孔7的内部螺纹连接有螺杆8，螺杆8的一端转动连接有夹板9，螺杆8的另一端固定连接有转轮12。
[0025]使用时，控制电动液压杆2的活动端缩短，工作台3下降，将待装配电机放在转盘5上，转动转轮12，从而带动螺杆8转动，从而使螺杆8与支撑板6相对移动，从而带动夹板9将电机夹紧固定，控制电动液压杆2的活动端伸长，带动工作台3上升到合适高度即可开始进行零件装配，当需要转动电机时，踩下脚踏板17，从而向下拉动拉绳18，从而带动限位柱14从限位槽15中退出，再转动转盘5，使电机转动到合适位置，松开脚踏板17，在压缩弹簧13的弹力作用下，限位柱14重新卡入限位槽15中，将转盘5固定，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电机总成装配设备，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定连接有电动液压杆(2)，所述电动液压杆(2)的活动端固定连接有工作台(3)，所述工作台(3)的上表面通过轴承转动连接有转动轴(4)，所述转动轴(4)的中部固定连接有转盘(5)，所述转盘(5)的上表面固定连接有支撑板(6)，所述支撑板(6)的侧面开设有螺纹孔(7)，所述螺纹孔(7)的内部螺纹连接有螺杆(8)，所述螺杆(8)的一端转动连接有夹板(9)，所述螺杆(8)的另一端固定连接有转轮(12)。2.根据权利要求1所述的一种汽车电机总成装配设备，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定连接有限位套筒(10)，所述工作台(3)的下表面固定连接有与限位套筒(10)相适配的限位杆(11)。3.根据权利要求2所述的一种汽车电机总成装配设备，其特征在于：所述限位套筒(10)的数量有四个，四个所述限位套筒(10)关于底板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕春晖，陈争光，王克文，霍清立，
申请(专利权)人：吕春晖，
类型：新型
国别省市：