一种3.8T叉车液力变速箱制造技术

本发明专利技术公开了一种3.8T叉车液力变速箱，包括变速箱壳体、输出轴、中间轴、输入轴，输出轴、中间轴的两端通过轴承设置在变速箱壳体内，变速箱壳体内设置有离合器总成，输入轴的一端设置有液力变矩器，输入轴的另一端与离合器总成的输入端传动连接，中间轴的表面固定连接有倒退从动齿轮和行车从动齿轮，输出轴的表面固定连接有驱动齿轮，驱动齿轮与行车从动齿轮啮合连接，离合器总成的左端固定连接有倒退主动齿轮，离合器总成的右端固定连接有行车主动齿轮，输出轴变径连接处采用圆角过渡，本发明专利技术涉及变速箱技术领域。该种3.8T叉车液力变速箱，解决了现有变速箱输出轴出现应力集中较大的问题，同时提高了传动效率。同时提高了传动效率。同时提高了传动效率。

【技术实现步骤摘要】
一种3.8T叉车液力变速箱


[0001]本专利技术涉及变速箱
，具体为一种3.8T叉车液力变速箱。

技术介绍

[0002]叉车是装卸货物用的车辆，需要承受较大的重量，因此叉车的变速箱需要承担较大的扭力，现有的变速器输出轴易出现应力集中的问题，从而在设计变速器时会减小输出轴的承载能力，而承载能力过低又无法满足叉车的正常需求；同时变速器的传动效率还与离合器有关，摩擦片和钢片之间的贴合摩擦力直接决定力传动的扭矩效率，现有的钢片和摩擦片之间的贴合摩擦力不够从而影响其传动效率。

技术实现思路

[0003]（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种3.8T叉车液力变速箱，解决了现有变速箱输出轴出现应力集中较大的问题，同时提高了传动效率。
[0004]（二）技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种3.8T叉车液力变速箱，包括变速箱壳体、输出轴、中间轴、输入轴，所述输出轴、中间轴的两端通过轴承设置在变速箱壳体内，所述变速箱壳体内设置有离合器总成，输入轴的一端设置有液力变矩器，输入轴的另一端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种3.8T叉车液力变速箱，包括变速箱壳体(1)、输出轴(9)、中间轴(6)、输入轴(3)，所述输出轴(9)、中间轴(6)的两端通过轴承设置在变速箱壳体(1)内，其特征在于：所述变速箱壳体(1)内设置有离合器总成(2)，输入轴(3)的一端设置有液力变矩器(4)，输入轴(3)的另一端与离合器总成(2)的输入端传动连接，所述中间轴(6)的表面固定连接有倒退从动齿轮(8)和行车从动齿轮(7)，所述输出轴(9)的表面固定连接有驱动齿轮(10)，驱动齿轮(10)与行车从动齿轮(7)啮合连接，所述离合器总成(2)的左端固定连接有倒退主动齿轮(11)，离合器总成(2)的右端固定连接有行车主动齿轮(12)，倒退主动齿轮(11)与倒退从动齿轮(8)啮合连接，行车主动齿轮(12)与行车从动齿轮(7)啮合连接，所述输出轴(9)变径连接处采用圆角过渡。2.根据权利要求1所述的一种3.8T叉车液力变速箱，其特征在于：所述离合器总成(2)包括离合器输入轴(21)，离合器输入轴(21)表面的中部固定连接有限位套(22)，限位套(22)的内壁两侧设置有导槽，导槽内设置有钢片(23)，同侧相邻的钢片(23)之间设置有摩擦片(24)，离合器输入轴(21)的表面且位于限位套(22)两侧分别转动连接有第一连接套(25)和第二连接套(26)，第一连接套(25)和第二连接套(26)的表面与对应的摩擦片(24)固定传动连接，所述限位套(22)的两侧还设置有活塞(27)，活塞(27)推动钢片(23)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：嵇江鹏，
申请(专利权)人：安徽全柴锦天机械有限公司，
类型：发明
国别省市：