【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及吊具，尤其涉及一种变速箱差速器专用吊具。
技术介绍
1、在新能源汽车的变速箱中，差速器组件(简称差速器)典型结构如下，其主要由主减速齿轮、差速器壳体、左端滚柱轴承、右端滚柱轴承、左侧半轴齿轮、右侧半轴齿轮、行星齿轮轴和一对行星齿轮组成。
2、目前的生产装配过程中，差速器的安装通常依赖于人手或机械设备进行搬运，不仅费时费力，而且由于现代汽车变速箱结构设计紧凑、内部空间有限，还存在着人工搬运不便于放入变速箱壳体的狭小空间内的问题，或者放置安装过程中容易造成差速器外侧与变速箱壳体发生碰撞而损坏。
3、为了解决以上问题，目前采用吊具吊运差速器，但是现有的吊具一般夹持在差速器的外侧，夹持力固定，吊装时，很可能由于差速器的重力导致掉落，进而造成差速器损坏。
技术实现思路
1、为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种变速箱差速器专用吊具。
2、本专利技术提出的一种变速箱差速器专用吊具，包括：
3、两个吊臂ⅰ，呈交叉x字型分布、其交叉位置通过转动件转动连接，两个所述吊臂ⅰ的上端分别转动连接有吊臂ⅱ、下端分别向内弯折形成用于夹持差速器的齿圈位置两侧的第一夹爪和第二夹爪，两个所述吊臂ⅱ的上端转动连接在一起、形成倒v型结构；
4、吊钩，上端与起吊设备连接、下端与所述倒v型结构的上端连接点固定。
5、优选地，所述吊钩设为u型结构。
6、优选地，还包括位于两个所述吊臂ⅰ的交叉位置下方的保险片，所述保险
7、优选地，所述保险片的一端通过销轴转动连接在其中一个所述吊臂ⅰ上。
8、优选地，所述保险片的开口朝下、设为倒u型开口。
9、优选地，所述转动件设为转轴。
10、综上所述，本专利技术具有以下有益效果：将第一夹爪和第二夹爪放置在差速器齿圈相应位置，通过起吊设备吊起吊钩，由于差速器的自身重力使两个吊臂ⅰ沿交叉位置合拢、两个吊臂ⅱ相互靠拢，进而起吊设备上拉吊钩、越往上拉、第一夹爪和第二夹爪夹持差速器夹持越紧，避免了差速器的掉落造成其损坏的问题。
11、本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
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1.一种变速箱差速器专用吊具，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的变速箱差速器专用吊具，其特征在于，所述吊钩设为U型结构。
3.根据权利要求1所述的变速箱差速器专用吊具，其特征在于，还包括位于两个所述吊臂Ⅰ的交叉位置下方的保险片，所述保险片的一端转动连接在其中一个所述吊臂Ⅰ上、另一端设有开口并通过保险销卡在另一个所述吊臂Ⅰ上。
4.根据权利要求3所述的变速箱差速器专用吊具，其特征在于，所述保险片的一端通过销轴转动连接在其中一个所述吊臂Ⅰ上。
5.根据权利要求4所述的变速箱差速器专用吊具，其特征在于，所述保险片的开口朝下、设为倒U型开口。
6.根据权利要求1所述的变速箱差速器专用吊具，其特征在于，所述转动件设为转轴。
【技术特征摘要】
1.一种变速箱差速器专用吊具，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的变速箱差速器专用吊具，其特征在于，所述吊钩设为u型结构。
3.根据权利要求1所述的变速箱差速器专用吊具，其特征在于，还包括位于两个所述吊臂ⅰ的交叉位置下方的保险片，所述保险片的一端转动连接在其中一个所述吊臂ⅰ上、另一端设有开口并通过保险销卡在另一个...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪程进，范丽丽，李乐，
申请(专利权)人：安徽全柴锦天机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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