一种客船容积泵流量控制系统、方法及客船技术方案

本发明专利技术涉及船舶技术领域，尤其涉及一种客船容积泵流量控制系统、方法及客船。本发明专利技术提供的客船容积泵流量控制系统包括容积泵、三通阀、进水管和出水管，容积泵的一端与进水管连通，其另一端与三通阀的第一管连接；三通阀的第二管与出水管的一端连接，三通阀的第三管与进水管连接并位于容积泵与进水管连接处的上游，出水管的另一端连接至客船舷外。该客船容积泵流量控制系统通过设置三通阀，以控制容积泵的流量，防止气蚀现象发生，保护舱底水泵，使舱底水系统安全有效运行。舱底水系统安全有效运行。舱底水系统安全有效运行。

【技术实现步骤摘要】
一种客船容积泵流量控制系统、方法及客船


[0001]本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种客船容积泵流量控制系统、方法及客船。

技术介绍

[0002]根据规则规范要求，2009年1月1日或者以后建造的船舶，应设有有效的舱底水泵送系统，在所有实际工况下均能抽除及排干任何水密舱室的水，但固定用于装载淡水、压载水、燃油或液货并设有其他有效排水设备的处所除外。对于客船要求在海损后所有实际情况下，无论船舶是正浮或横倾，均应能操作。
[0003]客船要求至少配置三台动力泵与舱底总管连接，舱底总管连通船艉至船艏，并在总管上设置了直通吸口管路或分支吸口管路至各个水密舱室，如某舱室进水，通过液位开关信号判断进水舱室，打开此舱室的遥控阀，利用某一台动力泵进行抽除，及时排除舱舱内部的水，确保船舶的残存能力。
[0004]由于120m及以上、或具有三个及以上主竖区的客船应满足安全返港的要求，任一舱室或主竖区因失火而无法使用时，其它舱室或主竖区的舱底水系统需保持有效。因而客船的几台舱底泵需分区布置，靠近船艏和船艉的舱底泵由于船体结构的设计可能在距离基线较高位置，可能超过5米。
[0005]如是常规配置的离心泵，其自吸能力一般都是在4
‑
5米，不能满足超过5米以上布置。超过5米以上布置一般采用容积泵，但是容积泵的特点是排量恒定，在点对点抽吸某舱室时，管径根据计算确定，不存在问题。但是对于舱底系统，其设计非常复杂，舱底泵排量根据直通吸口和舱底总管的管径确定，但是当抽吸空舱内的舱底水支管时，由于分支吸口管径比总管小很多，泵浦排量与分支吸口管径不匹配，容易产生气蚀现象。
[0006]因此，亟待需要一种客船容积泵流量控制方法以解决上述问题。

技术实现思路

[0007]本专利技术的第一个目的在于提供一种客船容积泵流量控制系统，以解决舱底水泵抽吸支管容易气蚀现象，保护舱底水泵，使舱底水系统安全有效的运行，为客船安全性保驾护航。
[0008]本专利技术的第二个目的在于提供一种客船容积泵流量控制方法，以解决舱底水泵抽吸支管容易气蚀现象，保护舱底水泵，使舱底水系统安全有效的运行，为客船安全性保驾护航。
[0009]本专利技术的第三个目的在于提供一种客船，通过应用上述客船容积泵流量控制系统，以解决舱底水泵抽吸支管容易气蚀现象，保护舱底水泵，使舱底水系统安全有效的运行，为客船安全性保驾护航。
[0010]为实现上述目的，提供以下技术方案：
[0011]第一方面，提供了一种客船容积泵流量控制系统，所述客船容积泵流量控制系统包括容积泵、三通阀、进水管和出水管，所述容积泵的一端与所述进水管连通，其另一端与
所述三通阀的第一管连接；所述三通阀的第二管与所述出水管的一端连接，所述三通阀的第三管与所述进水管连接并位于所述容积泵与所述进水管连接处的上游，所述出水管的另一端连接至客船舷外。
[0012]作为所述客船容积泵流量控制系统的可选方案，所述客船容积泵流量控制系统还包括真空压力传感器，所述真空压力传感器连接于所述进水管上并位于所述三通阀的第三管与所述进水管连接处的上游。
[0013]作为所述客船容积泵流量控制系统的可选方案，所述真空压力传感器通过截止阀与所述进水管连接。
[0014]作为所述客船容积泵流量控制系统的可选方案，所述客船容积泵流量控制系统还包括控制箱，所述真空压力传感器和所述三通阀均与所述控制箱通讯连接，所述控制箱用于根据所述真空压力传感器检测的真空度控制所述三通阀的开闭。
[0015]作为所述客船容积泵流量控制系统的可选方案，所述客船容积泵流量控制系统还包括第一控制阀和第一支管，所述第一支管的一端通过所述第一控制阀与所述进水管连接，其另一端与客船空舱连接。
[0016]作为所述客船容积泵流量控制系统的可选方案，所述客船容积泵流量控制系统还包括第二控制阀和第二支管，所述第二支管的一端通过所述第二控制阀与所述进水管连接，其另一端与客船污水舱连接。
[0017]第二方面，提供了一种客船容积泵流量控制方法，应用于如上所述的客船容积泵流量控制系统；所述客船容积泵流量控制方法包括如下步骤：
[0018]当所述容积泵的进口处真空度大于真空度设定值B时，所述三通阀的第一管与所述容积泵的出口相连通，所述三通阀的第二管与所述出水管之间的连接闭合，所述三通阀的第三管与所述进水管相连通；
[0019]当所述容积泵的进口处真空度小于或等于真空度设定值B时，所述三通阀的第一管与所述容积泵的出口相连通，所述三通阀的第二管与所述出水管相连通，所述三通阀的第三管与所述进水管之间的连接闭合。
[0020]作为所述客船容积泵流量控制方法的可选方案，所述真空度设定值B的范围为
‑
0.4bar≤B≤
‑
0.6bar。
[0021]作为所述客船容积泵流量控制方法的可选方案，所述真空度设定值B为
‑
0.5bar。
[0022]第三方面，提供了一种客船，包括船体和如上所述的客船容积泵流量控制系统。
[0023]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0024]本专利技术提供的客船容积泵流量控制系统，包括容积泵、三通阀、进水管和出水管，容积泵的一端与进水管连通，其另一端与三通阀的第一管连接；三通阀的第二管与出水管的一端连接，三通阀的第三管与进水管连接并位于容积泵与进水管连接处的上游，出水管的另一端连接至客船舷外。该客船容积泵流量控制系统通过设置三通阀，以控制容积泵的流量，防止气蚀现象发生，保护舱底水泵，使舱底水系统安全有效运行。
[0025]本专利技术提供的客船容积泵流量控制方法，以解决舱底水泵抽吸支管容易气蚀现象，保护舱底水泵，使舱底水系统安全有效的运行，为客船安全性保驾护航。
[0026]本专利技术提供的客船，包括船体和容积泵流量控制系统，能够解决舱底水泵抽吸支管容易气蚀现象，保护舱底水泵，使舱底水系统安全有效的运行，为客船安全性保驾护航。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本专利技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本专利技术实施例提供的客船容积泵流量控制系统的结构示意图。
[0029]附图标记：
[0030]100
‑
舷外；200
‑
空舱；300
‑
污水舱；
[0031]1‑
容积泵；
[0032]2‑
三通阀；21
‑
第一管；22
‑
第二管；23
‑
第三管；
[0033]3‑
进水管；
[0034]4‑
出水管；
[0035]5‑
真空压力传本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种客船容积泵流量控制系统，其特征在于，所述客船容积泵流量控制系统包括容积泵(1)、三通阀(2)、进水管(3)和出水管(4)，所述容积泵(1)的一端与所述进水管(3)连通，其另一端与所述三通阀(2)的第一管(21)连接；所述三通阀(2)的第二管(22)与所述出水管(4)的一端连接，所述三通阀(2)的第三管(23)与所述进水管(3)连接并位于所述容积泵(1)与所述进水管(3)连接处的上游，所述出水管(4)的另一端连接至客船舷外(100)。2.根据权利要求1所述的客船容积泵流量控制系统，其特征在于，所述客船容积泵流量控制系统还包括真空压力传感器(5)，所述真空压力传感器(5)连接于所述进水管(3)上并位于所述三通阀(2)的第三管(23)与所述进水管(3)连接处的上游。3.根据权利要求2所述的客船容积泵流量控制系统，其特征在于，所述真空压力传感器(5)通过截止阀与所述进水管(3)连接。4.根据权利要求2所述的客船容积泵流量控制系统，其特征在于，所述客船容积泵流量控制系统还包括控制箱(6)，所述真空压力传感器(5)和所述三通阀(2)均与所述控制箱(6)通讯连接，所述控制箱(6)用于根据所述真空压力传感器(5)检测的真空度控制所述三通阀(2)的开闭。5.根据权利要求4所述的客船容积泵流量控制系统，其特征在于，所述客船容积泵流量控制系统还包括第一控制阀(7)和第一支管(71)，所述第一支管(71)的一端通过所述第一控制阀(7)与所述进水管(3)连接，其另一端与客船空舱(200)连接。6.根据权利要求5...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明，王大浩，张建宾，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：