一种弹簧减振器总成的压装控制系统、压装设备以及压装方法技术方案

弹簧减振器总成的压装控制系统、压装设备以及压装方法。涉及汽车零部件制造领域，解决了无法有效控制总成的质量的问题。压装控制系统包括参数计算模块和压装执行模块；参数计算模块计算最大压装力和最大压装位移，并传输给压装执行模块；压装执行模块用于判断零件初始位置是否合格，启动加压程序并判定压装结果是否合格。压装方法包括：进行弹簧减振器总成部件的安装，压装执行模块通过识别保证安装位置准确；计算出最大压装力和最大压装位移；逐渐加压直到最大压装力，当压装位移达到最大压装位移时，则完成压装，若达到最大压装力时却未达到最大压装位移，则不合格，设备报警。本发明专利技术可应用于弹簧减震器的压装工序，应用前景良好。好。好。

【技术实现步骤摘要】
一种弹簧减振器总成的压装控制系统、压装设备以及压装方法


[0001]本专利技术涉及汽车零部件制造领域，具体涉及弹簧减振器总成的压装技术。

技术介绍

[0002]目前大部分乘用车都采用弹簧减振器总成结构，其具有结构紧凑的特点。弹簧减振器总成利用流体把弹簧的弹性能量转换成热能，使车辆运动收敛最合理化，从而消除路面带来的震动提高行驶稳定性，给驾驶者舒适感和稳定感。
[0003]目前，现有技术中的压装技术对压装过程中的行程、压力等参数未进行控制，无法有效控制总成的质量，存在压装不到位或损坏压装系统的风险。

技术实现思路

[0004]为了解决现有压装技术无法有效控制总成的质量的问题，本专利技术提出了一种弹簧减振器总成的压装控制系统、压装设备以及压装方法。
[0005]本专利技术的技术方案如下：
[0006]一种弹簧减振器总成的压装控制系统，包括参数计算模块和压装执行模块；
[0007]所述参数计算模块根据压缩弹簧的刚度、初始长度以及减振器的安装长度计算最大压装力和最大压装位移，并传输给所述压装执行模块；
[0008]所述压装执行模块用于判断零件初始位置是否合格，还用于启动加压程序加压至最大压装力，并根据最大压装位移判定压装结果是否合格。
[0009]优选地，还包括数据存储模块，所述数据存储模块用于存储历史压装数据，并生成可供扫描读取历史压装数据对应的二维码。
[0010]优选地，所述历史压装数据包括压装编号和压力位移曲线数据。
[0011]本专利技术还提供了一种弹簧减振器总成的压装设备，所述压装设备包括上述的压装控制系统。
[0012]本专利技术还提供了一种弹簧减振器总成的压装方法，应用以上所述的压装设备，所述压装方法包括以下步骤：
[0013]S1、进行弹簧减振器总成部件的安装，保证减振器通过压紧装置固定牢靠，弹簧防托装置处于闭合状态，压装执行模块通过智能AI识别保证减振器轴线、弹簧轴线以及上悬置轴线重合；
[0014]S2、参数计算模块计算出最大压装力和最大压装位移；
[0015]S3、启动加压程序逐渐加压直到最大压装力，当压装位移达到最大压装位移时，则完成压装，若压装力达到最大压装力时，压装位移未达到最大压装位移，则判断本次压装质量不合格，设备报警。
[0016]优选地，步骤S2中所述最大压装位移为理论压缩行程与补偿行程的和，所述最大压装力为压缩行程与弹簧刚度乘积的110％。
[0017]优选地，所述理论压缩行程为弹簧初始长度与弹簧减振器的安装长度之差。
[0018]优选地，所述补偿行程为10mm。
[0019]优选地，所述加压的速度不高于300N/s。
[0020]与现有技术相比，本专利技术解决了现有压装技术无法有效控制总成的质量的问题，具体有益效果为：
[0021]本专利技术从压装参数的确定到压装质量的判断，都进行智能化的系统设计，能够实现自动确定压装参数、自动判断质量、以及汇总统计分析的功能，有效避免了压装不到位的问题以及损坏压装系统的风险。
附图说明
[0022]图1为实施例5中所述弹簧减振器总成的压装方法流程示意图。
[0023]图2为实施例5中实现数据存储功能的流程示意图。
具体实施方式
[0024]为使本专利技术的技术方案更加清楚，下面将结合本专利技术的说明书附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，需要说明的是，以下实施例仅用于更好地理解本专利技术的技术方案，而不应理解为对本专利技术的限制。
[0025]实施例1.
[0026]一种弹簧减振器总成的压装控制系统，包括参数计算模块和压装执行模块；
[0027]所述参数计算模块根据压缩弹簧的刚度、初始长度以及减振器的安装长度计算最大压装力和最大压装位移，并传输给所述压装执行模块；
[0028]所述压装执行模块用于判断零件初始位置是否合格，还用于启动加压程序加压至最大压装力，并根据最大压装位移判定压装结果是否合格。
[0029]本实施例提供的压装控制系统，从压装参数的确定到压装质量的判断，都进行智能化的系统设计，实现自动确定压装参数以及自动判断质量的功能，从而可对压装过程中的行程、压力等参数进行控制，有效控制压装后弹簧减震器总成的质量。
[0030]实施例2.
[0031]本实施例为对实施例1的进一步举例说明，所述弹簧减振器总成的压装控制系统还包括数据存储模块，所述数据存储模块用于存储历史压装数据，并生成可供扫描读取历史压装数据对应的二维码。
[0032]实施例所述的压装控制系统可以实现有效控制压装后弹簧减震器总成的质量的目的，本实施例在实施例1的基础上，还增加了数据存储模块，使得每个弹簧减震器总成的压装数据得以保留，并可通过扫描二维码的方式快速获取，实现了汇总统计分析的功能。
[0033]实施例3.
[0034]本实施例为对实施例2的进一步举例说明，所述历史压装数据包括压装编号和压力位移曲线数据。
[0035]实施例4.
[0036]本实施例提供了一种弹簧减振器总成的压装设备，所述压装设备包括实施例1
‑
3中任一项所述的压装控制系统。
[0037]实施例5.
[0038]本实施例提供了一种弹簧减振器总成的压装方法，应用实施例4所述的压装设备，所述压装方法包括以下步骤：
[0039]S1、进行弹簧减振器总成部件的安装，保证减振器通过压紧装置固定牢靠，弹簧防托装置处于闭合状态，压装执行模块通过智能AI识别保证减振器轴线、弹簧轴线以及上悬置轴线重合；
[0040]S2、参数计算模块计算出最大压装力和最大压装位移；
[0041]S3、启动加压程序逐渐加压直到最大压装力，当压装位移达到最大压装位移时，则完成压装，若压装力达到最大压装力时，压装位移未达到最大压装位移，则判断本次压装质量不合格，设备报警；
[0042]本实施例中所述压装方法流程示意图如图1所示，压装结束后数据存储模块对压装执行模块的压装数据进行存储，生成对应的二维码链接，具体流程见图2所示，可以实现汇总统计分析的功能。
[0043]实施例6.
[0044]本实施例为对实施例5的进一步举例说明，其中步骤S2中所述最大压装位移为理论压缩行程与补偿行程的和，所述最大压装力为压缩行程与弹簧刚度乘积的110％。
[0045]本实施例设定的最大压装力为最佳，若最大压装力等于所需压装力，可能出现因零件不一致导致的压缩不到位的情况，最大压装力设计过大，会增加压装系统的额外风险。
[0046]实施例7.
[0047]本实施例为对实施例6的进一步举例说明，所述理论压缩行程为弹簧初始长度与弹簧减振器的安装长度之差。
[0048]实施例8.
[0049]本实施例为对实施例6的进一步举例说明，所述补偿行程为10mm。
[0050]本实施例设定了补偿行程，以消除产品尺寸上的一致性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种弹簧减振器总成的压装控制系统，其特征在于，包括参数计算模块和压装执行模块；所述参数计算模块根据压缩弹簧的刚度、初始长度以及减振器的安装长度计算最大压装力和最大压装位移，并传输给所述压装执行模块；所述压装执行模块用于判断零件初始位置是否合格，还用于启动加压程序加压至最大压装力，并根据最大压装位移判定压装结果是否合格。2.根据权利要求1所述的弹簧减振器总成的压装控制系统，其特征在于，还包括数据存储模块，所述数据存储模块用于存储历史压装数据，并生成可供扫描读取历史压装数据对应的二维码。3.根据权利要求2所述的弹簧减振器总成的压装控制系统，其特征在于，所述历史压装数据包括压装编号和压力位移曲线数据。4.一种弹簧减振器总成的压装设备，其特征在于，所述压装设备包括权利要求1
‑
3中任一项所述的压装控制系统。5.一种弹簧减振器总成的压装方法，应用权利要求4所述的压装设备，其特征在于，所述压装方法包括以下步骤：S1、进行弹簧减...

【专利技术属性】
技术研发人员：李阳，周丹丹，董恩惠，王欣扬，袁博，周宇博，赵洪福，赵钢，谢剑峰，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：