车架后纵梁结构及其新能源车制造技术

本发明专利技术涉及新能源汽车领域，尤其是车架后纵梁结构及其新能源车。一种车架后纵梁结构，包括门槛延伸板、后横梁和后纵梁，门槛延伸板为两个，并分别与所述后横梁的两端连接，后纵梁与后横梁远离门槛延伸板的一侧连接；门槛延伸板朝向另一个门槛延伸板的侧面与后横梁远离后纵梁的侧面连接，门槛延伸板的底面与后横梁的底面以及后纵梁的底面连接。其优点在于，门槛延伸板和后横梁配合形成用于与电池托盘密封连接的密封面，并且门槛延伸板、后横梁能够形成完整顺畅的传力路径，当车体后部遭受碰撞时，后纵梁能够凭借其与后横梁和门槛延伸板的连接关系，将冲击力分散传递出去，从而提升车架后纵梁结构的刚度和强度。车架后纵梁结构的刚度和强度。车架后纵梁结构的刚度和强度。

Frame rear longitudinal beam structure and its new energy vehicle

【技术实现步骤摘要】
车架后纵梁结构及其新能源车


[0001]本专利技术涉及新能源汽车领域，尤其是车架后纵梁结构及其新能源车。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的不断发展，电动汽车变得越来越普及，而电动汽车的续航一直是人们所关心的最重要的因素之一。电动汽车的续航实际是由电池的容量决定的，所以如何提高电池包的容量成为亟待解决的问题。
[0003]电池包的容量与体积呈正相关的关系，电池包的体积越大，电池的容量也就越大。现有的电池包一般采用独立包装，电池包由电池托盘、电池模组和上盖组成，上盖和电池托盘将电池模组密封，形成独立的电池包，电池包占用的体积较大，严重限制了新能源车电池容量的发展。
[0004]现有的车架结构，为了将电池包与车架集成为一体以扩大电池包体积，通常将电池托盘与车身结构直接密封，但是车架的后纵梁结构通常结构复杂，表面有多个搭接结构，难以与电池托盘紧密连接，并且传力路径复杂，车身刚度不足，当车体后部遭受碰撞时容易发生形变。

技术实现思路

[0005]基于此，本专利技术针对上述技术问题，提供一种车架后纵梁结构，技术方案如下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架后纵梁结构，包括门槛延伸板(10)、后横梁(20)和后纵梁(30)，所述门槛延伸板(10)为两个，并分别与所述后横梁(20)的两端连接，所述后纵梁(30)与所述后横梁(20)远离所述门槛延伸板(10)的一侧连接；其特征在于，所述门槛延伸板(10)朝向另一个所述门槛延伸板(10)的侧面与所述后横梁(20)远离所述后纵梁(30)的侧面连接，所述门槛延伸板(10)的底面与所述后横梁(20)的底面以及所述后纵梁(30)的底面连接。2.根据权利要求1所述的车架后纵梁结构，其特征在于，所述后纵梁(30)靠近所述后横梁(20)的一端的底面的纵向高度沿着朝向所述后横梁(20)的方向逐渐降低，所述门槛延伸板(10)的底面的纵向高度沿着朝向所述后纵梁(30)的方向逐渐升高。3.根据权利要求1所述的车架后纵梁结构，其特征在于，所述门槛延伸板(10)靠近所述后纵梁(30)的一端具有弧形段(11)，所述弧形段(11)远离所述门槛延伸板(10)的一端与所述后纵梁(30)连接。4.根据权利要求1所述的车架后纵梁结构，其特征在于，所述后纵梁(30)和所述门槛延伸板(10)的外侧面设有加强板(12)，所述加强板(12)的一端与所述后纵梁(30)外侧面连接，所述加强板(12)的另一端与所述门槛延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁为广，陈智家，金有宽，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：