一种车用制动气阀检测工装制造技术

本实用新型专利技术提出了一种车用制动气阀检测工装，包括底板，底板的顶端四角均开设有螺纹孔，螺纹孔的内侧安装有螺纹杆，螺纹杆的底端套装有轴承，轴承的外侧套设有轴承座，轴承座的底端安装有支撑板，底板的顶端安装有框架，底板的顶端安装有滑轨，滑轨的顶端设有活动板，活动板的底端安装有滑块，滑块和滑轨滑动连接，活动板的顶端安装有限位座，框架的顶端安装有第一气缸，框架的一侧安装有第二气缸，框架的顶端安装有压力表，底板的顶端安装有气泵。该种车用制动气阀检测工装，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，能有效提高检测稳定性，且有效避免用户把手伸入检测工装内，安全性较高，具有较高的实用价值。具有较高的实用价值。具有较高的实用价值。

A vehicle brake valve detection tooling

【技术实现步骤摘要】
一种车用制动气阀检测工装


[0001]本技术涉及车用制动气阀
，具体为一种车用制动气阀检测工装。

技术介绍

[0002]车用制动阀分为气制动阀和液压制动阀。制动阀的正常工作，对于驻车有着重要意义，它对于汽车能够平稳制动提供了技术支持，车用制动气阀在生产时需要对其进行气密性检测，目前的车用制动气阀检测工装在使用时，稳定性较差，影响检测效果，且多为用户把手伸入检测工装内放置制动阀，安全性较低。因此我们对此做出改进，提出一种车用制动气阀检测工装。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0004]本技术一种车用制动气阀检测工装，包括底板，所述底板的顶端四角均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内侧安装有螺纹杆，所述螺纹杆的底端套装有轴承，所述轴承的外侧套设有轴承座，所述轴承座的底端安装有支撑板，所述底板的顶端安装有框架，所述底板的顶端安装有滑轨，所述滑轨的顶端设有活动板，所述活动板的底端安装有滑块，所述滑块和滑轨滑动连接，所述活动板的顶端安装有限位座，所述框架的顶端安装有第一气缸，所述框架的一侧安装有第二气缸，所述框架的顶端安装有压力表，所述底板的顶端安装有气泵。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑板的底端安装有缓冲垫，所述缓冲垫为橡胶材质。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述活动板的一侧安装有拉手，所述拉手为金属材质。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一气缸的输出端贯穿框架的顶端，所述第一气缸的输出端安装有压板，所述压板的顶端安装有滑杆，所述滑杆的顶端贯穿框架的内侧顶端，所述滑杆和框架滑动连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二气缸的输出端贯穿框架一侧，所述第二气缸的输出端安装有侧板，所述侧板的一侧设有第一气管，所述侧板的一侧设有第二气管，所述第一气管的一端和第二气管的一端均贯穿侧板的一侧，所述第一气管的一端和第二气管的一端均设有连接座。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述气泵的输出端安装有第一连接管，所述第一连接管的一端和第一气管的另一端连接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二气管的另一端安装有第二连接管，所述第二连接管的一端和压力表的一侧连接。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]1、该种车用制动气阀检测工装，通过支撑板的底端安装有缓冲垫，有效增加产品稳定性，提高检测精度，通过活动板的一侧安装有拉手，方便活动板拉出，避免用户把手伸
入检测工装内，提高产品安全性；
[0013]2、该种车用制动气阀检测工装，通过第一气缸的输出端安装有压板，实现压板压紧制动气阀，增加检测稳定性，通过压板的顶端安装有滑杆，增加压板的移动稳定性，通过第二连接管的一端和压力表的一侧连接，实现气密性检测可视化；本技术，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，能有效提高检测稳定性，且有效避免用户把手伸入检测工装内，安全性较高，具有较高的实用价值。
附图说明
[0014]通过结合附图对本公开示例性实施方式进行更详细的描述，本公开的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本公开示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0015]图1是本技术一种车用制动气阀检测工装的立体图；
[0016]图2是本技术一种车用制动气阀检测工装的侧板立体图；
[0017]图3是本技术一种车用制动气阀检测工装的图1中A结构放大示意图；
[0018]图4是本技术一种车用制动气阀检测工装的图1中B结构放大示意图。
[0019]图中：1、底板；2、框架；3、螺纹杆；4、支撑板；5、缓冲垫；6、滑轨；7、活动板；8、限位座；9、拉手；10、第一气缸；11、滑杆；12、第二气缸；13、气泵；14、侧板；15、连接座；16、第一气管；17、第二气管；18、压力表。
具体实施方式
[0020]下面将参照附图更详细地描述本公开的优选实施方式。虽然附图中显示了本公开的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本公开更加透彻和完整，并且能够将本公开的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0021]实施例：如图1
‑
4所示，本技术一种车用制动气阀检测工装，包括底板1，底板1的顶端四角均开设有螺纹孔，螺纹孔的内侧安装有螺纹杆3，螺纹杆3的底端套装有轴承，轴承的外侧套设有轴承座，轴承座的底端安装有支撑板4，底板1的顶端安装有框架2，底板1的顶端安装有滑轨6，滑轨6的顶端设有活动板7，活动板7的底端安装有滑块，滑块和滑轨6滑动连接，活动板7的顶端安装有限位座8，框架2的顶端安装有第一气缸10，框架2的一侧安装有第二气缸12，框架2的顶端安装有压力表18，底板1的顶端安装有气泵13。
[0022]其中，支撑板4的底端安装有缓冲垫5，缓冲垫5为橡胶材质，通过支撑板4的底端安装有缓冲垫5，有效增加产品稳定性，提高检测精度。
[0023]其中，活动板7的一侧安装有拉手9，拉手9为金属材质，通过活动板7的一侧安装有拉手9，方便活动板7拉出，避免用户把手伸入检测工装内，提高产品安全性。
[0024]其中，第一气缸10的输出端贯穿框架2的顶端，第一气缸10的输出端安装有压板，压板的顶端安装有滑杆11，滑杆11的顶端贯穿框架2的内侧顶端，滑杆11和框架2滑动连接，通过第一气缸10的输出端安装有压板，实现压板压紧制动气阀，增加检测稳定性，通过压板的顶端安装有滑杆11，增加压板的移动稳定性。
[0025]其中，第二气缸12的输出端贯穿框架2一侧，第二气缸12的输出端安装有侧板14，
侧板14的一侧设有第一气管16，侧板14的一侧设有第二气管17，第一气管16的一端和第二气管17的一端均贯穿侧板14的一侧，第一气管16的一端和第二气管17的一端均设有连接座15，通过第一气管16的一端和第二气管17的一端均设有连接座15，实现第一气管16和第二气管17与制动气阀连接。
[0026]其中，气泵13的输出端安装有第一连接管，第一连接管的一端和第一气管16的另一端连接，通过气泵13的输出端安装有第一连接管，实现高压气体输送。
[0027]其中，第二气管17的另一端安装有第二连接管，第二连接管的一端和压力表18的一侧连接，通过第二连接管的一端和压力表18的一侧连接，实现气密性检测可视化。
[0028]工作原理：在使用该种装置时，首先，检测该装置的连接处是否紧固，在确保完好之后把产品放置在指定位置，调节螺纹杆3，使产品平稳放置，通过拉手9拉出活动板7，在限位座8处放置制动气阀，再把活动板7推入框架2内，通过控制第一气缸10运行，使压板压紧制动气阀，通过控制第二气缸12运行，使连接座15与制动气阀连接，再通过控制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用制动气阀检测工装，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶端四角均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内侧安装有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)的底端套装有轴承，所述轴承的外侧套设有轴承座，所述轴承座的底端安装有支撑板(4)，所述底板(1)的顶端安装有框架(2)，所述底板(1)的顶端安装有滑轨(6)，所述滑轨(6)的顶端设有活动板(7)，所述活动板(7)的底端安装有滑块，所述滑块和滑轨(6)滑动连接，所述活动板(7)的顶端安装有限位座(8)，所述框架(2)的顶端安装有第一气缸(10)，所述框架(2)的一侧安装有第二气缸(12)，所述框架(2)的顶端安装有压力表(18)，所述底板(1)的顶端安装有气泵(13)。2.根据权利要求1所述的一种车用制动气阀检测工装，其特征在于，所述支撑板(4)的底端安装有缓冲垫(5)，所述缓冲垫(5)为橡胶材质。3.根据权利要求1所述的一种车用制动气阀检测工装，其特征在于，所述活动板(7)的一侧安装有拉手(9)，所述拉手(9)为金属材质。4.根据权利要求1所述的一种车用制动气阀检测工装，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐振斌，徐娱，
申请(专利权)人：马鞍山立信电气有限公司，
类型：新型
国别省市：