一种适用于多种规格船用SCR筒体装配及吊装胎架工装制造技术

本实用新型专利技术涉及船用SCR反应器生产技术领域，且公开了一种适用于多种规格船用SCR筒体装配及吊装胎架工装，包括组装装配胎架模块和吊耳，所述组装装配胎架模块包括两个底座和两个横梁，所述底座与横梁通过螺栓连接，所述底座顶部的一端连接有固定支撑块。该适用于多种规格船用SCR筒体装配及吊装胎架工装，通过固定支撑块与活动支撑块的设置，固定支撑块与活动支撑块之间的距离可以发生改变，组装装配胎架模块上可以放置不同直径的SCR筒体，通过横梁中各结构的设置，两个底座支架的距离可以发生改变，该工装可以放置不同长度的SCR筒体，从根本上摆脱了单型号单工装的弊端，提高了该工装的实用性。装的实用性。装的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于多种规格船用SCR筒体装配及吊装胎架工装


[0001]本技术涉及船用SCR反应器生产
，具体为一种适用于多种规格船用SCR筒体装配及吊装胎架工装。

技术介绍

[0002]船用SCR反应器通常为卧式筒体结构，主要由筒体、前后蝶形封头、法兰、底座组成，其底座及前后端法兰为焊后整体加工内容，在生产过程中不做支撑作用。随着2008年IMO海洋环境保护委员会(MEPC)提出了更高的NOx的排放限定要求，配套船用柴油机的SCR反应器规格种类日益增多，其外形尺寸规格区间跨度较大。针对目前船用SCR的小批量、多型号的产品特性。目前实际生产采用的单型号、单配胎架工装的装配吊装形式，具有单型号胎架工装使用率低、占用生产场地率高、生产成本高等不足。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种适用于多种规格船用SCR筒体装配及吊装胎架工装，具备提高了工装利用率，降低了工装生产成本。从根本上摆脱了单型号单工装的弊端的优点，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]本技术提供如下技术方案：一种适用于多种规格船用SCR筒体装配及吊装胎架工装，包括组装装配胎架模块和吊耳，所述组装装配胎架模块包括两个底座和两个横梁，所述底座与横梁通过螺栓连接，所述底座顶部的一端连接有固定支撑块，所述底座顶部的另一端活动连接有活动支撑块，所述底座外侧的两端螺纹连接有调平螺栓，所述底座外侧的中部连接有水平仪，所述横梁包括固定块和活动块，所述固定块和活动块均通过螺栓与底座的顶部连接，所述固定块和活动块顶部的中部均通过螺栓与吊耳连接，所述活动块与固定块通过螺杆连接，且两个所述螺杆一端的外圈均连接有齿环，两个齿环通过传动链条传动连接。
[0005]优选的，所述底座顶部的另一端设有滑槽，所述滑槽内腔的一侧镶嵌有马达，所述马达的输出轴末端与丝杆的一端连接，所述丝杆的另一端与滑槽内腔的另一端活动连接，所述丝杆的外圈螺纹连接有移动块，所述移动块与滑槽的内腔活动连接，所述移动块的顶部通过螺杆连接有活动支撑块。
[0006]优选的，所述活动支撑块和固定支撑块内侧的两端均设有贯穿螺孔一，所述活动支撑块和固定支撑块外侧的两端均设有贯穿螺孔二，所述贯穿螺孔一顶端的横截面积大于其底端的横截面积，所述贯穿螺孔一底端的横截面积与贯穿螺孔二的横截面积相同。
[0007]优选的，所述横梁两端的中部均连接有加强块，所述底座内侧的两端均设有加强槽，所述加强槽的内腔与加强块适配。
[0008]优选的，一个所述螺杆的外圈连接有从动环，一个所述固定块的顶部设有凹槽，凹槽的内腔内镶嵌有电机，所述电机的输出轴末端连接有主动环，所述从动环与主动环啮合。
[0009]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0010]1、该适用于多种规格船用SCR筒体装配及吊装胎架工装，通过固定支撑块与活动支撑块的设置，固定支撑块与活动支撑块之间的距离可以发生改变，组装装配胎架模块上可以放置不同直径的SCR筒体，通过横梁中各结构的设置，两个底座支架的距离可以发生改变，该工装可以放置不同长度的SCR筒体，从根本上摆脱了单型号单工装的弊端，提高了该工装的实用性。
[0011]2、该适用于多种规格船用SCR筒体装配及吊装胎架工装，通过调平螺栓和水平仪的配合使用，工作人员可以调节该工装的水平度，使SCR筒体中心处于水平位置，便于后续产品的定位、装配及焊接，通过吊耳的设置，实现了SCR筒体焊接加工吊运，提高了该工装的使用率，降低了生产成本。
附图说明
[0012]图1为本技术结构正面示意图；
[0013]图2为本技术结构横梁爆炸示意图；
[0014]图3为本技术结构底座爆炸示意图；
[0015]图4为本技术结构贯穿螺孔二与贯穿螺孔一示意图。
[0016]图中：1、底座；2、横梁；3、传动链条；4、吊耳；5、固定块；6、加强块；7、螺杆；8、齿环；9、从动环；10、电机；11、主动环；12、调平螺栓；13、水平仪；14、滑槽；15、固定支撑块；16、加强槽；17、活动支撑块；18、移动块；19、马达；20、丝杆；21、贯穿螺孔二；22、贯穿螺孔一；23、活动块。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1，一种适用于多种规格船用SCR筒体装配及吊装胎架工装，包括组装装配胎架模块和吊耳4，组装装配胎架模块包括两个底座1和两个横梁2，底座1与横梁2通过螺栓连接，底座1顶部的一端连接有固定支撑块15，底座1顶部的另一端活动连接有活动支撑块17，通过固定支撑块15与活动支撑块17的设置，固定支撑块15与活动支撑块17之间的距离可以发生改变，组装装配胎架模块上可以放置不同直径的SCR筒体，提高了该工装的实用性，底座1外侧的两端螺纹连接有调平螺栓12，底座1外侧的中部连接有水平仪13，通过调平螺栓12和水平仪13的配合使用，工作人员可以调节该工装的水平度，使SCR筒体中心处于水平位置，便于后续产品的定位、装配及焊接，横梁2包括固定块5和活动块23，固定块5和活动块23均通过螺栓与底座1的顶部连接，固定块5和活动块23顶部的中部均通过螺栓与吊耳4连接，通过吊耳的设置，实现了SCR筒体焊接加工吊运，提高了该工装的使用率，降低了生产成本，活动块23与固定块5通过螺杆7连接，且两个螺杆7一端的外圈均连接有齿环8，两个齿环8通过传动链条3传动连接，通过螺杆7与传动链条3的设置，一个螺杆7的转动可以通过传动链条3带动另一螺杆7转动，两个螺杆7的转动方向相同，螺杆7的转动使与之螺纹连接的活动块23可以在螺杆7所在的方向上移动，两个底座1之间的距离发生改变，便于该工装放
置不同尺寸的SCR筒体。
[0019]请参阅图2，底座1顶部的另一端设有滑槽14，滑槽14内腔的一侧镶嵌有马达19，马达19的输出轴末端与丝杆20的一端连接，丝杆20的另一端与滑槽14内腔的另一端活动连接，丝杆20的外圈螺纹连接有移动块18，移动块18与滑槽14的内腔活动连接，移动块18的顶部通过螺杆连接有活动支撑块17，通过马达19的设置，马达19的转动可以带动与之连接的丝杆20转动，丝杆20的转动使与之螺纹连接的移动块18可以在丝杆20所在的方向移动，移动块18带动与之连接的活动支撑块17移动，活动支撑块17与固定支撑块15之间的距离发生改变，便于不同尺寸SCR筒体的放置。
[0020]请参阅图3和4，活动支撑块17和固定支撑块15内侧的两端均设有贯穿螺孔一22，活动支撑块17和固定支撑块15外侧的两端均设有贯穿螺孔二21，贯穿螺孔一22顶端的横截面积大于其底端的横截面积，贯穿螺孔一22底端的横截面积与贯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于多种规格船用SCR筒体装配及吊装胎架工装，包括组装装配胎架模块和吊耳(4)，其特征在于：所述组装装配胎架模块包括两个底座(1)和两个横梁(2)，所述底座(1)与横梁(2)通过螺栓连接，所述底座(1)顶部的一端连接有固定支撑块(15)，所述底座(1)顶部的另一端活动连接有活动支撑块(17)，所述底座(1)外侧的两端螺纹连接有调平螺栓(12)，所述底座(1)外侧的中部连接有水平仪(13)，所述横梁(2)包括固定块(5)和活动块(23)，所述固定块(5)和活动块(23)均通过螺栓与底座(1)的顶部连接，所述固定块(5)和活动块(23)顶部的中部均通过螺栓与吊耳(4)连接，所述活动块(23)与固定块(5)通过螺杆(7)连接，且两个所述螺杆(7)一端的外圈均连接有齿环(8)，两个齿环(8)通过传动链条(3)传动连接。2.根据权利要求1所述的一种适用于多种规格船用SCR筒体装配及吊装胎架工装，其特征在于：所述底座(1)顶部的另一端设有滑槽(14)，所述滑槽(14)内腔的一侧镶嵌有马达(19)，所述马达(19)的输出轴末端与丝杆(20)的一端连接，所述丝杆(20)的另一端与滑槽(14)内腔的另一端活动连接，所述丝杆(20)...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿业超，吕行，张波，王智勇，
申请(专利权)人：中船海洋动力部件有限公司，
类型：新型
国别省市：