贯通式桥梁耐久性轮荷实验装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种贯通式桥梁耐久性轮荷实验装置，属于试验设备技术领域。该实验装置包括：支撑机构、安装机构、飞轮、第二动力机构、驱动机构、第二轨道和加载机构，加载机构包括碾压轮；支撑机构具有实验空间，实验空间具有开放的相对设置的两端；安装机构设置于实验空间内；第二轨道设置于安装机构底部；加载机构设置于第二轨道下方；驱动机构的一端与飞轮连接、另一端与加载机构连接；碾压轮设置于加载机构的底部，在加载机构的带动下对桥梁往返碾压。本发明专利技术飞轮和驱动机构等上置，实现了贯通式实验装置，可放置较长的实体桥梁，能实现进行不同长度的实体桥梁和路面材料与结构耐久性轮荷实验。性轮荷实验。性轮荷实验。

Through bridge durability wheel load test device

【技术实现步骤摘要】
贯通式桥梁耐久性轮荷实验装置


[0001]本专利技术涉及一种贯通式桥梁耐久性轮荷实验装置，属于试验设备


技术介绍

[0002]桥梁耐久性轮荷实验装置是试验、检测不同长度的实体桥梁和路面材料与结构耐久性轮荷实验的专用设备。目前现有技术尚未存在桥梁耐久性实验设备，仅有极少的桥梁疲劳试验设备。但是，现有桥梁疲劳试验设备存在以下问题：对于实验用桥梁的长度有限制，只能对长度较短的桥梁进行疲劳试验，不能对较长的实体桥梁和路面材料与结构进行耐久性轮荷实验；另外，现有桥梁疲劳试验设备是用一个大飞轮带动一个长连杆来驱动加载车往复运动，进行桥梁疲劳试验实效性差、效率低，难以满足工程技术研究的需要，且飞轮直径较大，连杆长度较长，设备自身占地面积大。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了克服上述现有技术的不足，提供一种贯通式桥梁耐久性轮荷实验装置，旨在解决现有桥梁耐久性实验设备不能实现较大长度的实体桥梁和路面材料与结构耐久性轮荷实验的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用下述技术方案：贯通式桥梁耐久性轮荷实验装置，包括：支撑机构、安装机构、飞轮、第二动力机构、驱动机构、加载机构和第二轨道；所述支撑机构具有实验空间，所述实验空间具有长度方向，所述实验空间位于长度方向的两端开放；所述安装机构设置于实验空间内、与支撑机构连接；所述飞轮竖直设置于安装机构上方、与安装机构连接，飞轮所在的竖直平面与实验空间的长度方向平行；所述第二动力机构与飞轮连接，为飞轮提供动力；所述第二轨道设置于安装机构底面，所述第二轨道的运动方向与实验空间的长度方向一致；所述加载机构设置于第二轨道下方、沿第二轨道往返运动；所述加载机构包括碾压轮，所述碾压轮沿实验空间的长度方向对实验桥梁碾压；所述驱动机构的一端与飞轮动连接、另一端与加载机构动连接。
[0005]本专利技术的有益效果是：（1）本专利技术实验装置的飞轮、驱动机构、第二轨道、加载机构集成于安装机构，安装机构位于实验空间的上部，实验装置的各机构均设置于实验空间上方，实验空间在水平方向的空间大小不会受到限制；支撑机构的实验空间有开放的相对两端，实验空间位于长度方向的两端是开放的，使得实验空间在长度方向是不受限制的。实验装置各机构上置、实验空间在长度方向开放，使得本专利技术呈现为贯通式实验装置，可放置较长的实体桥梁，能实现进行不同长度的实体桥梁和路面材料与结构耐久性轮荷实验，提高实验的实效性和可靠性。
[0006]（2）本专利技术采用可以在实验空间内上下运动的安装机构来集成安装飞轮、驱动机构、第二轨道、第二动力机构和加载机构；使得碾压轮与实验用桥梁之间的高度可以调整，
以适应不同高度的桥梁耐久性轮荷实验；同时还能实现加载力的调整。
[0007]（3）本专利技术采用的安装机构下面固定有第二轨道，加载机构沿第二轨道往返运动，加载机构的碾压轮贴紧桥梁上表面，碾压轮加载机构的带动下往复直线运动，进行不同长度的实体桥梁和路面材料与结构的耐久性轮荷实验。
附图说明
[0008]图1是本专利技术实施例提供的贯通式桥梁耐久性轮荷实验装置主视示意图；图2是本专利技术实施例提供的贯通式桥梁耐久性轮荷实验装置左视示意图；图3是本专利技术实施例提供的贯通式桥梁耐久性轮荷实验装置俯视示意图；图4是本专利技术实施例提供的贯通式桥梁耐久性轮荷实验装置的支撑机构示意图；图5是本专利技术实施例提供的贯通式桥梁耐久性轮荷实验装置的安装机构及所承载的其他机构的示意图；其中，1、第二轨道，2、安装机构，3、立柱，4、横梁，5、纵梁，6、摆臂，7、摆臂座，8、三角支架，9、上连杆，10、主电机，11、飞轮，12、减速机，13、升降机，14、升降伺服电机，15、升降减速器，16、控制面板，17、桥梁，20、加载车，21、刚性悬架，22、悬架轴，24、轮毂，25、碾压轮，26、下连杆，27、连接杆，28、气囊，29、气囊箱座、30、加载轮箱座，31、加载轮，32、轴销式传感器，33、实验空间。
具体实施方式
[0009]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0010]本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。
[0011]如图1
‑
5所示贯通式桥梁耐久性轮荷实验装置，包括：支撑机构、安装机构2、飞轮11、第二轨道1、加载机构、驱动机构和第二动力机构；支撑机构具有实验空间33，实验空间33具有长度方向，实验空间33位于长度方向的两端开放；安装机构2设置于实验空间33内与支撑机构连接；飞轮11竖直设置于安装机构2上方、与安装机构2连接，飞轮11所在的竖直平面与实验空间33的长度方向平行；第二轨道1设置于安装机构2底面，第二轨道1的运动方向与实验空间33的长度方向一致；加载机构设置于第二轨道1下方、沿第二轨道1往返运动；加载机构包括碾压轮25，碾压轮25沿实验空间33的长度方向滚动；驱动机构的一端与飞轮11动连接、另一端与加载机构动连接；第二动力机构与飞轮11连接，为飞轮11提供动力。第二轨道1的运动方向是指加载机构沿第二轨道1运动的运动方向，通常是指第二轨道1的长度方向。
[0012]其中，飞轮11、驱动机构、第二轨道1、加载机构集成于安装机构2，安装机构2位于实验空间33的上部，实验用的各机构均设置于实验空间33上方，没有设置在实验空间33周
围；因此，实验空间33在水平方向的空间大小不会受到各机构的限制。另外，实验空间33位于长度方向的两端是开放的，使得实验空间33在长度方向是不受限制的，从而实现了实验装置的贯通式设计。实验桥梁17放置在贯通式桥梁耐久性轮荷实验装置的实验空间33内时，其长度不会受到实验装置的限制。
[0013]支撑机构可以采用壳体式、框架式或立柱3式，只要能实现实验空间33存在相对的开放两端即可；不论实验空间33是什么样的形状，只要存在相对设置的开放的两端即可。具体的，支撑机构可以采用立柱3式，包括四根以上立柱3、横梁4和纵梁5；立柱3竖直设置、分布于矩形平面的四个顶角，横梁4和纵梁5水平设置于两立柱3之间、与立柱3的顶部连接；以四根立柱3为棱构成四棱柱空间结构，该四棱柱空间结构内的空间为实验空间33。立柱3可以采用方形柱，即其横截面为方形。采用立柱3式所形成的实验空间33，是一个开放空间，自然具备相对设置的开放的两端。
[0014]安装机构2，用于安装飞轮11、驱动机构、第二轨道1并集成承载机构；安装机构2可以采用框架式结构，其形状与实验空间33匹配即可。具体的，若实验空间33为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.贯通式桥梁耐久性轮荷实验装置，其特征在于，包括：支撑机构，所述支撑机构具有实验空间，所述实验空间具有长度方向，所述实验空间位于长度方向的两端开放；安装机构，所述安装机构设置于实验空间内、与支撑机构连接；飞轮，所述飞轮竖直设置于安装机构上方、与安装机构连接，飞轮所在的竖直平面与实验空间的长度方向平行；第二轨道，所述第二轨道设置于安装机构底面，所述第二轨道的运动方向与实验空间的长度方向一致；加载机构，所述加载机构设置于第二轨道下方、沿第二轨道往返运动；所述加载机构包括碾压轮，所述碾压轮沿实验空间的长度方向对实验桥梁碾压；驱动机构，所述驱动机构的一端与飞轮动连接、另一端与加载机构动连接；以及，第二动力机构，所述第二动力机构与飞轮连接，为飞轮提供动力。2.根据权利要求1所述贯通式桥梁耐久性轮荷实验装置，其特征在于，所述第二动力机构设置于安装机构上方、与安装机构连接。3.根据权利要求1所述贯通式桥梁耐久性轮荷实验装置，其特征在于，所述第二动力机构包括主电机和减速机，所述主电机与减速机连接，所述减速机与飞轮连接。4.根据权利要求1所述贯通式桥梁耐久性轮荷实验装置，其特征在于，还包括第一动力机构和第一轨道；所述支撑机构包括内侧面，所述内侧面朝向实验空间；所述第一轨道设置于内侧面，所述第一轨道的运动方向为上下；所述第一动力机构与安装机构连接、为安装机构提供动力、使安装机构沿第一轨道上下运动。5.根据权利要求4所述贯通式桥梁耐久性轮荷实...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯晋祥，张鹏，管志光，张吉卫，贾倩，阮久宏，杨福广，王刚，冯冰，国兴玉，吴清珍，王慧君，韩鹰，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：发明
国别省市：