一种具有固态冷却介质的连接器总成及一种车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种具有固态冷却介质的连接器总成和车辆，连接器总成包括至少一根电连接骨架和连接器，所述连接器中包含连接端子，所述电连接骨架两端分别与连接端子电连接，所述电连接骨架具有至少一个中空内腔，所述中空内腔中至少部分填充固态或半固态的冷却介质。本发明专利技术能够降低电连接骨架和连接端子因通电产生高温导致的失效，降低电连接骨架的直径，延长连接器总成的使用寿命，提高整车安全性。提高整车安全性。提高整车安全性。

A connector assembly with solid cooling medium and a vehicle

The invention discloses a connector assembly and a vehicle with solid cooling medium. The connector assembly includes at least one electrical connection frame and a connector, the connector includes a connection terminal, both ends of the electrical connection frame are electrically connected with the connection terminal respectively, the electrical connection frame has at least one hollow inner cavity, and the hollow inner cavity is at least partially filled with solid or semi-solid cooling medium. The invention can reduce the failure of the electrical connection framework and the connection terminal caused by high temperature due to power on, reduce the diameter of the electrical connection framework, prolong the service life of the connector assembly, and improve the safety of the whole vehicle. Improve vehicle safety. Improve vehicle safety< br/>

【技术实现步骤摘要】
一种具有固态冷却介质的连接器总成及一种车辆


[0001]本专利技术涉及汽车电器
，更具体地，涉及一种具有固态冷却介质的连接器总成及一种车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的越来越普及，为新能源汽车传输电能的设备和设施也随之发展起来，新能源汽车上的连接器总成由于要达到大功率电机的要求，传输电流都比较大，连接器总成上的高压线缆的直径也随之增大，在车身上的装配也只能手工安装，浪费人力成本及时间成本。
[0003]另外，在正常使用的过程中，高压线缆会流经非常大的电流，因此高压线缆和连接接头都会产生大量的热量，由于热量过大将导致高温，高压线缆连接位置以及周边的连接件、固定件会因为高温而失效，影响连接器总成的正常使用，产生短路及断路，甚至产生触电危险，危及生命。
[0004]高压线缆由于电流较大，会产生很强的电磁干扰，为了降低电磁干扰的影响，高压线缆通常采用屏蔽网进行电磁干扰的屏蔽，目前常用的屏蔽网是采用金属丝编制而成，需要在线缆生产设备中增加屏蔽编织机，设备价格高，占地面积大，导致连接器的屏蔽线缆价格居高不下。并且目前对连接器的屏蔽技术还没有特别完善，会导致车内电器受到干扰而无法使用。
[0005]以上问题目前还没有切实的解决方案，因此，汽车电器
急需一种线径较小，线缆发热量较低，可以实现自动化生产和装配的的连接器总成。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是提供一种具有固态冷却介质的连接器总成及一种车辆的新技术方案。本专利技术的具有固态冷却介质的连接器总成能够降低电连接骨架和连接端子因通电产生高温导致的失效，提高整车安全性。
[0007]根据本专利技术的第一方面，提供了一种具有固态冷却介质的连接器总成，包括至少一根电连接骨架和连接器，其特征在于，所述连接器中包含连接端子，所述电连接骨架两端分别与连接端子电连接，所述电连接骨架具有至少一个中空内腔，所述中空内腔中至少部分填充固态或半固态的冷却介质。
[0008]可选地，所述电连接骨架的材质含有刚性的空心导体材料。
[0009]可选地，所述电连接骨架通过焊接或压接的方式与所述连接端子电连接。
[0010]可选地，所述电连接骨架外轮廓的横截面形状为圆形、椭圆形、矩形、多边形、A形、B形、D形、M形、N形、O形、P形、S形、E形、F形、H形、K形、L形、T形、U形、V形、W形、X形、Y形、Z形、半弧形、弧形、波浪形中的一种或几种。
[0011]可选地，当所述电连接骨架具有一个中空内腔时，所述空心导体材料的壁厚一致。
[0012]可选地，所述空心导体材料的横截面积为0.3mm2‑
240mm2。
[0013]可选地，所述中空内腔的截面积之和占所述电连接骨架外切圆的截面积的3.7％
‑
85％。
[0014]可选地，所述连接器内部还包含屏蔽内壳，所述屏蔽内壳的材质含有导电材料。
[0015]可选地，所述屏蔽内壳的材质含有导电金属或导电塑胶。
[0016]可选地，所述导电塑胶为包含导电颗粒的高分子材料，所述导电颗粒材质含有金属、导电陶瓷、含碳导体、固体电解质、混合导体的一种或几种；所述高分子材料的材质含有四苯乙烯、聚氯乙烯、聚乙烯、聚酰胺、聚四氟乙烯、四氟乙烯/六氟丙烯共聚物、乙烯/四氟乙烯共聚物、聚丙烯、聚偏氟乙烯、聚氨酯、聚对苯二甲酸、聚氨酯弹性体、苯乙烯嵌段共聚物、全氟烷氧基烷烃、氯化聚乙烯、聚亚苯基硫醚、聚苯乙烯、交联聚烯烃、乙丙橡胶、乙烯/醋酸乙烯共聚物、氯丁橡胶、天然橡胶、丁苯橡胶、丁腈橡胶、硅橡胶、顺丁橡胶、异戊橡胶、乙丙橡胶、氯丁橡胶、丁基橡胶、氟橡胶、聚氨酯橡胶、聚丙烯酸酯橡胶、氯磺化聚乙烯橡胶、氯醚橡胶、氯化聚乙烯橡胶、氯硫橡胶、苯乙烯丁二烯橡胶、丁二烯橡胶、氢化丁腈橡胶、聚硫橡胶、交联聚乙烯、聚碳酸酯、聚砜、聚苯醚、聚酯、酚醛树脂、脲甲醛、苯乙烯
‑
丙烯腈共聚物、聚甲基丙烯酸酯、聚甲醛树酯中的一种或几种。
[0017]可选地，所述金属的材质含有镍、镉、锆、铬、钴、锰、铝、锡、钛、锌、铜、银、金、磷、碲、铍中的一种或几种。
[0018]可选地，所述含碳导体含有石墨粉、碳纳米管材料、石墨烯材料、石墨银或石墨烯银中的一种或多种。
[0019]可选地，所述屏蔽内壳的转移阻抗为小于100mΩ。
[0020]可选地，所述电连接骨架的外周套设绝缘层。
[0021]可选地，所述电连接骨架的外周套设绝缘层，所述绝缘层外周还套设屏蔽层和外绝缘层。
[0022]可选地，所述屏蔽层与所述屏蔽内壳电连接。
[0023]可选地，所述冷却介质对所述电连接骨架的冷却速率为0.05K/s
‑
10.3K/s。
[0024]可选地，所述冷却介质为热传导胶带、导热绝缘弹性橡胶、柔性导热垫、导热填充剂和导热绝缘灌封胶。
[0025]可选地，所述冷却介质采用注塑、挤塑、浸塑、发泡、缠绕、编织、灌注或包卷的方式设置在所述电连接骨架外周上。
[0026]可选地，所述冷却介质中包含石英玻璃、碳化硅、云母、砂石、金刚石、硅、石墨烯及衍生物或硅脂中的一种或几种。
[0027]可选地，所述中空内腔中所述冷却介质的体积，占所述中空内腔的体积的百分比大于1.1％。
[0028]可选地，所述冷却介质在所述中空内腔中呈不均匀状态分布。
[0029]可选地，其中一个所述连接器为充电座。
[0030]可选地，所述电连接骨架的部分区域为柔性。
[0031]可选地，所述电连接骨架包括至少一个弯折部。
[0032]根据本专利技术的第二方面，提供一种车辆，包括上述任一实施例所述的具有固态冷却介质的连接器总成。
[0033]本专利技术的有益效果是：
[0034]1.本专利技术的具有固态冷却介质的连接器总成能够降低电连接骨架和连接端子因通电产生高温导致的失效，降低电连接骨架的直径，延长连接器的使用寿命，提高整车安全性。
[0035]2.采用电连接骨架外套接屏蔽层的形式，屏蔽层既起到了构建腔体的作用，又能起到屏蔽层的作用，有效的屏蔽电连接骨架通电产生的电磁干扰。
[0036]3.解决了目前高压线束线径较粗的问题，使用添加固态冷却介质技术，降低电连接骨架的发热量，使电连接骨架的能够以较小的线径导通较大的电流。
[0037]4.解决了目前高压线束使用柔性线缆，无法实现自动化生产及装配的问题，使用至少部分硬质的电连接骨架，可以实现高压线束的自动化装配和组装。
[0038]5.解决目前液冷线束冷却效率低的问题，目前的液冷线束都是通过液冷管进行冷却，本专利技术是固态冷却介质直接与电连接骨架接触，能够迅速降低电连接骨架的温度，实现大电流导通。
[0039]6.解决了柔性线缆与车壳接触摩擦，导致绝缘层破损短路的问题，电连接骨架能够跟随车身形状布置，但又可以与车身有一定距离，能够保证不与车壳摩擦，从而保证电连接骨架的使用寿命。
[004本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有固态冷却介质的连接器总成，包括至少一根电连接骨架和连接器，其特征在于，所述连接器中包含连接端子，所述电连接骨架两端分别与连接端子电连接，所述电连接骨架具有至少一个中空内腔，所述中空内腔中至少部分填充固态或半固态的冷却介质。2.根据权利要求1所述的具有固态冷却介质的连接器总成，其特征在于，所述电连接骨架的材质含有刚性的空心导体材料。3.根据权利要求1所述的具有固态冷却介质的连接器总成，其特征在于，所述电连接骨架通过焊接或压接的方式与所述连接端子电连接。4.根据权利要求1所述的具有固态冷却介质的连接器总成，其特征在于，所述电连接骨架外轮廓的横截面形状为圆形、椭圆形、矩形、多边形、A形、B形、D形、M形、N形、O形、P形、S形、E形、F形、H形、K形、L形、T形、U形、V形、W形、X形、Y形、Z形、半弧形、弧形、波浪形中的一种或几种。5.根据权利要求2所述的具有固态冷却介质的连接器总成，其特征在于，当所述电连接骨架具有一个中空内腔时，所述空心导体材料的壁厚一致。6.根据权利要求2所述的具有固态冷却介质的连接器总成，其特征在于，所述空心导体材料的横截面积为0.3mm2‑
240mm2。7.根据权利要求1所述的具有固态冷却介质的连接器总成，其特征在于，所述中空内腔的截面积之和占所述电连接骨架外切圆的截面积的3.7％
‑
85％。8.根据权利要求1所述的具有固态冷却介质的连接器总成，其特征在于，所述连接器内部还包含屏蔽内壳，所述屏蔽内壳的材质含有导电材料。9.根据权利要求8所述的具有固态冷却介质的连接器总成，其特征在于，所述屏蔽内壳的材质含有导电金属或导电塑胶。10.根据权利要求9所述的具有固态冷却介质的连接器总成，其特征在于，所述导电塑胶为包含导电颗粒的高分子材料，所述导电颗粒材质含有金属、导电陶瓷、含碳导体、固体电解质、混合导体的一种或几种；所述高分子材料的材质含有四苯乙烯、聚氯乙烯、聚乙烯、聚酰胺、聚四氟乙烯、四氟乙烯/六氟丙烯共聚物、乙烯/四氟乙烯共聚物、聚丙烯、聚偏氟乙烯、聚氨酯、聚对苯二甲酸、聚氨酯弹性体、苯乙烯嵌段共聚物、全氟烷氧基烷烃、氯化聚乙烯、聚亚苯基硫醚、聚苯乙烯、交联聚烯烃、乙丙橡胶、乙烯/醋酸乙烯共聚物、氯丁橡胶、天然橡胶、丁苯橡胶、丁腈橡胶、硅橡胶、顺丁橡胶、异戊橡胶、乙丙橡胶、氯丁橡胶、丁基橡胶、氟橡胶、聚氨酯橡胶、聚丙烯酸酯橡胶、氯磺化聚乙烯橡胶、氯醚橡胶、氯化聚乙烯橡胶、氯硫橡胶、苯乙烯丁二烯橡胶、丁二烯橡胶、氢化丁腈橡胶、聚硫橡胶、交联聚乙烯、聚碳酸酯、聚砜、聚苯醚、聚酯、酚醛树脂、脲甲醛、苯乙烯...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，苗云，
申请(专利权)人：吉林省中赢高科技有限公司，
类型：发明
国别省市：