用于新能源电动汽车低噪音低振动电动涡旋空调压缩机制造技术

本发明专利技术公开了一种用于新能源电动汽车低噪音低振动电动涡旋空调压缩机，包括压缩机主体，压缩机主体底部设有底座，且压缩机主体内设有驱动电机，底座底部设有缓冲橡胶，压缩机主体内设有隔音棉，压缩机主体内设有容置腔，容置腔内设有用于冷却液储存的储液箱，储液箱内设有用于冷却液输送的输送管，位于驱动电机外侧的容置腔内壁上设有多个均匀分布的冷却管。缓冲橡胶既能够有效的实现减震的效果，同时降低了噪音的传递，实现了低噪音，低振动的效果，同时隔音棉的设计，能够进一步的降低了整体的噪音；由于隔音棉的加入，使整体的热量不利于散出，而储液箱、冷却液和冷却管的加入，利用冷却液能够进一步的保证整体的散热效果。利用冷却液能够进一步的保证整体的散热效果。利用冷却液能够进一步的保证整体的散热效果。

【技术实现步骤摘要】
用于新能源电动汽车低噪音低振动电动涡旋空调压缩机


[0001]本专利技术涉及涡旋空调压缩机
，具体为一种用于新能源电动汽车低噪音低振动电动涡旋空调压缩机。
[0002]
技术介绍

[0003]涡旋式压缩机是由一个固定的渐开线涡旋盘和一个呈偏心回旋平动的渐开线运动涡旋盘组成可压缩容积的压缩机。涡旋式压缩机是有两个双函数方程型线的动、静涡盘相互咬合而成。
[0004]在吸气、压缩、排气的工作过程中，静盘固定在机架上，动盘由偏心轴驱动并由防自转机构制约，围绕静盘基圆中心，作很小半径的平面转动。气体通过空气滤芯吸入静盘的外围，随着偏心轴的旋转，气体在动静盘噬合所组成的若干个月牙形压缩腔内被逐步压缩，然后由静盘中心部件的轴向孔连续排出。涡旋压缩机的独特设计，使其成为当今世界节能压缩机。涡旋压缩机主要运行件涡盘只有龊合没有磨损，因而寿命更长，被誉为免维修压缩机。涡旋压缩机运行平稳、振动小、工作环境宁静，又被誉为
‘
超静压缩机
’
。 涡旋式压缩机结构新颖、精密，具有体积小、噪音低、重量轻、振动小、能耗小、寿命长本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源电动汽车低噪音低振动电动涡旋空调压缩机，包括压缩机主体（1），所述压缩机主体（1）上设有进气管（12）和排气管（11），压缩机主体（1）底部设有固定连接且用于安装固定的底座（13），且压缩机主体（1）内设有驱动电机（15），其特征在于：所述底座（13）底部设有固定连接且用于隔音缓冲用的缓冲橡胶，所述压缩机主体（1）内设有用于隔音降噪的隔音棉，所述压缩机主体（1）内设有用于驱动电机（15）放置的容置腔（14），所述容置腔（14）内设有用于冷却液储存的储液箱，所述储液箱内设有用于冷却液输送的输送管（24），位于驱动电机（15）外侧的所述容置腔（14）内壁上设有多个均匀分布的冷却管（27），所述冷却管（27）与输送管（24）相连通，且冷却管（27）上设有多个均匀分布的雾化喷头。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源电动汽车低噪音低振动电动涡旋空调压缩机，其特征在于：所述储液箱呈环形，且储液箱固定安装在驱动电机（15）上端，所述储液箱内设有固定连接的输送箱（21），所述输送箱（21）底部设有多个用于冷却液进入的进水孔（212），所述进水孔（212）内设有相连接的单向进水阀（211），所述输送管（24）可转动的设置在输送箱（21）中心处，所述输送箱（21）内设有可上下滑动的活塞板（213），所述输送管（24）活动穿过活塞板（213），且输送管（24）与活塞板（213）之间设有相连接的往复螺纹（243），位于往复螺纹（243）下方的所述输送管（24）外侧壁上设有多个排水孔（241），所述排水孔（241）与输送管（24）中心处的空心腔体相连通，且排水孔（241）内设有相连接的单向排水阀（242）。3.根据权利要求2所述的一种用于新能源电动汽车低噪音低振动电动涡旋空调压缩机，其特征在于：所述输送箱（21）设置在储液箱底部液位最低处，所述储液箱底部为弧形，用于冷却液导流至输送箱（21）处。4.根据权利要求2所述的一种用于新能源电动汽车低噪音低振动电动涡旋空调压缩机，其特征在于：所述驱动电机（15）输出端设有输出轴（152），所述输出轴（152）上设有固定连接的第一齿轮（151），位于输送箱（21）上方的所述输送管（24）上设有固定连接且的第二齿轮（25），所述第一齿轮（151）带动第二齿轮（25）转动，所述输送管（24）上端设有转动连接的连接管（22），所述连接管（22）延伸端与冷管相连通。5.根据权利要求4所述的一种用于新能源电动汽车低噪音低振动电动涡旋空...

【专利技术属性】
技术研发人员：阚宝奎，龚艳雄，
申请(专利权)人：芜湖奇点新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：