一种轨道列车室内照明灯控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种轨道列车室内照明灯控制系统，涉及轨道列车照明灯技术领域，所述轨道列车室内照明灯控制系统，包括光度传感器、温度传感器、无线通信模块、控制器、驱动器、LED灯体，所述光度传感器和温度传感器，用于实时检测列车外部环境的光度和温度，所述无线通信模块将实时采集到的数据传输到控制器，所述控制器处理和分析后输出控制信号，所述驱动器接收控制信号发出驱动信号给LED灯体，所述LED灯体中至少设置有高、低两种色温的LED灯组。该实用新型专利技术避免了传统轨道列车照明控制的弊端，根据列车外界环境的光度和温度，可自动调节LED灯体中不同灯组的发光状态，实现了轨道列车节能化、智能化和舒适化。智能化和舒适化。智能化和舒适化。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道列车室内照明灯控制系统


[0001]本技术涉及轨道列车照明灯
，具体涉及一种轨道列车室内照明灯控制系统。

技术介绍

[0002]在轨道列车实际运行过程中，经过不同地理位置，外界环境中的光度和温度不同，如果列车客室内的照明亮度和色温保持不变，会使得乘客乘坐舒适度下降。此外，现有的轨道交通照明控制都是采用人为控制，由列车工作人员对车厢内亮度进行判断并决定照明灯的开闭，这种照明控制方式对实时亮度和温度变化不能及时做出反应，使得照明灯经常处于长时间的运行状态或不能及时开启，造成了能源的浪费也降低了乘客乘车的舒适度。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术存在的问题，本技术的目的在于提供一种轨道列车室内照明灯控制系统，其照明亮度和色温可以调控。
[0004]为实现上述目的，本技术采用一种轨道列车室内照明灯控制系统以下的技术方案，包括光度传感器、温度传感器、无线通信模块、控制器、驱动器、LED灯体；
[0005]所述光度传感器，用于实时检测列车外部环境的光度，并通过所述无线通信模块实时进行上传；
[0006]所述温度传感器，用于实时检测列车外部环境的温度，并通过所述无线通信模块实时进行上传；
[0007]所述无线通信模块，用于无线连接所述光度传感器和温度传感器，通过无线网络传输实时将各传感器采集到的数据传输到所述控制器；
[0008]所述控制器，用于接收、处理、分析无线网络实时收集所述光度传感器和温度传感器采集的数据，并输出相应的调光和调色控制信号；
[0009]所述驱动器，与所述控制器连接，根据所述控制器输出的调光和调色控制信号，发出驱动信号；
[0010]所述LED灯体，与所述驱动器连接，所述LED灯体中至少设置有高、低两种色温的LED灯组。
[0011]进一步地，所述LED灯体包括分别用于控制高色温LED灯组和低色温LED灯组通断电的控制电路。
[0012]更近一步地，所述高色温LED灯组的高色温光包括高色温高亮度光和高色温低亮度光，所述低色温LED灯组的低色温光包括低色温高亮度光和低色温低亮度光。
[0013]更近一步地，所述高色温LED灯组的色温值为5000
‑
6000K，所述低色温LED灯组的色温值为2500
‑
3000K。
[0014]进一步地，所述控制器包括数据存储模块、数据处理模块和数据分析模块。
[0015]更进一步地，所述数据存储模块，用于对所述无线传输模块上传的各项数据进行
存储，供后期查看调用；所述数据处理模块，用于对各项数据进行数据预处理，并将经过预处理后的数据输出到数据分析模块；所述数据分析模块，对经过预处理的各项数据进行整理分析，并根据各传感器采集的数据输出相应的调光和调色控制信号；
[0016]进一步地，还包括车速采集模块和距离采集模块,所述车速采集模块和距离采集模块分别用于检测列车行驶时的车速和列车与隧道或站台之间的距离。
[0017]更进一步地，所述车速信息采集模块为速度传感器，所述距离采集模块为激光雷达。
[0018]相比现有技术，本技术的有益效果在于：本技术避免了传统轨道列车照明控制的弊端，根据列车外界环境的光度和温度，此控制系统可自动调节LED灯体中不同灯组的发光状态，实现了轨道列车节能化、智能化和舒适化，同时也减轻了列车工作人员的工作负担化。
附图说明
[0019]图1为本技术正视剖面分解结构图。
[0020]图2为本技术控制系统流程图。
[0021]图中：1、光度传感器；2、温度传感器；3、无线通信模块；4、控制器；5、驱动器；6、LED灯体。
具体实施方式
[0022]下面将结合附图和实施方式对本技术作进一步说明，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]一种轨道列车室内照明灯控制系统，参阅图1，包括光度传感器1、温度传感器2、无线通信模块3、控制器4、驱动器5、LED灯体6；
[0024]所述光度传感器1，安装在车厢顶板外壁，用于实时检测列车外部环境的光度，并通过所述无线通信模块3实时进行上传；
[0025]所述温度传感器2，安装在车厢顶板外壁，用于实时检测列车外部环境的温度，并通过所述无线通信模块3实时进行上传；
[0026]所述无线通信模块3，用于无线连接所述光度传感器1和温度传感器2，通过无线网络传输实时将各传感器采集到的数据传输到所述控制器4；
[0027]所述控制器3，安装在所述LED灯体5上，用于接收、处理、分析无线网络实时收集所述光度传感器1和温度传感器2采集的数据，并根据各传感器采集的数据输出相应的调光和调色控制信号；
[0028]所述驱动器5，与所述控制器4连接，根据所述控制器4输出的调光和调色控制信号，发出驱动信号；
[0029]所述LED灯体6，与所述驱动器5连接，所述LED灯体6中至少设置有高、低两种色温的LED灯组。
[0030]具体地，在轨道列车实际运行过程中，经过不同地理位置，外界环境中的光照强度
不同，如果列车客室内的照明度保持不变，会使得乘客乘坐舒适度下降。目前现有的轨道交通照明控制系统都是采用人为控制，由列车工作人员对车厢内亮度进行判断并决定照明灯的开闭。这种照明控制方式对实时亮度变化不能及时做出反应，使得车灯经常处于长时间的运行状态或不能及时开启，造成了能源的浪费也降低了乘客乘车的舒适度。
[0031]本技术通过光度传感器1、温度传感器2对不同外界环境中的光照强度及温度进行采集，将采集后的数据通过无线通信模块传输给控制器4，控制器4对采集的数据进行接收、处理与分析，并根据分析的数据输出相应的调光和调色控制信号给驱动器5，驱动器5再根据控制器4输出的控制信号，发出驱动信号给LED灯体6，使得不同色温的LED灯组进行连续开启和闭合，实现调光和调色功能，该技术避免了传统轨道列车照明控制的弊端，根据列车外界环境的光度和温度，此控制系统可自动调节LED灯体6中不同灯组的发光状态，实现了轨道列车节能化、智能化和舒适化，同时也减轻了列车工作人员的工作负担化。
[0032]进一步，所述LED灯体6包括分别用于控制高色温LED灯组和低色温LED灯组通断电的控制电路。
[0033]具体地，控制电路包括第一电路和第二电路，所述第一电路和第二电路分别用于控制高色温LED灯组和低色温LED灯组的通断电，通过高色温LED灯组和低色温LED灯组的连续开关控制LED灯体的发光状态。
[0034]进一步，所述高色温LED灯组的色温值为5000
‑
6000K，所述低色温LED灯组的色温值为2500
‑
3000K。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道列车室内照明灯控制系统，其特征在于，包括光度传感器、温度传感器、无线通信模块、控制器、驱动器、LED灯体；所述光度传感器，安装在车厢顶板外壁，用于实时检测列车外部环境的光度，并通过所述无线通信模块实时进行上传；所述温度传感器，安装在车厢顶板外壁，用于实时检测列车外部环境的温度，并通过所述无线通信模块实时进行上传；所述无线通信模块，用于无线连接所述光度传感器和温度传感器，通过无线网络传输实时将各传感器采集到的数据传输到所述控制器；所述控制器，安装在所述LED灯体上，用于接收、处理、分析无线网络实时收集所述光度传感器和温度传感器采集的数据，并输出相应的调光和调色控制信号；所述驱动器，与所述控制器连接，根据所述控制器输出的调光和调色控制信号，发出驱动信号；所述LED灯体，与所述驱动器连接，所述LED灯体中至少设置有高、低两种色温的LED灯组。2.根据权利要求1所述的轨道列车室内...

【专利技术属性】
技术研发人员：李亚龙，
申请(专利权)人：湖南祥鑫光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：