一种水路气路同步控制的喷雾控制箱制造技术

本实用新型专利技术涉及喷雾装置技术领域，特别是涉及一种水路气路同步控制的喷雾控制箱，包括：主体中设置有电机；阀体包括主动轴齿轮，所述主动轴齿轮与所述主体通过主动轴连接，所述主动轴与电机连接，所述主动轴齿轮均与水路齿轮、气路齿轮齿合，所述水路齿轮与水路阀门连接，所述气路齿轮与气路阀门连接；水路齿轮和气路齿轮的直径比为(30～35)：(40～50)。本实用新型专利技术解决现有技术中高压气流和水混合的配比难以控制的问题。上述喷雾控制箱可以同步控制水路和气路，可以实现水气联动喷雾降尘。此外，水路齿轮和气路齿轮的直径比为(30～35)：(40～50)，此时气路和水路打开时雾化效果最佳。佳。佳。

A spray control box with synchronous control of water and Air Routes

【技术实现步骤摘要】
一种水路气路同步控制的喷雾控制箱


[0001]本技术涉及喷雾装置
，特别是涉及一种水路气路同步控制的喷雾控制箱。

技术介绍

[0002]喷雾降尘装置控制箱是利用控制水路的阀门控制水路阀门打开或关闭，靠水流的自身压力形成喷雾，水流的雾化效果差，降尘效率低下。基于此，现有的汽水喷雾降尘对回路进行改进，通过高压气流和水增加雾化效果。
[0003]现有的汽水喷雾降尘是用高压气流和水混合增加雾化效果，高压气流和水混合的配比是个难题，通过手工动态很难调配，常常是要么水多气少，浪费水资源，要么水少气多，不能达成降尘效果；电动或气动控制复杂，操作困难，且故障率高。

技术实现思路

[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种水路气路同步控制的喷雾控制箱，用于解决现有技术中高压气流和水混合的配比难以控制的问题。上述喷雾控制箱可以同步控制水路和气路，可以实现水气联动喷雾降尘。此外，水路齿轮和气路齿轮的直径比为(30～35)：(40～50)，此时气路和水路打开时雾化效果最佳。
[0005]为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种水路气路同步控制的喷雾控制箱，所述喷雾控制箱包括：
[0006]主体，所述主体中设置有电机；
[0007]阀体，所述阀体包括主动轴齿轮，所述主动轴齿轮与所述主体通过主动轴连接，所述主动轴与电机连接，所述主动轴齿轮均与水路齿轮、气路齿轮齿合，所述水路齿轮与水路阀门连接，所述气路齿轮与气路阀门连接；
[0008]其中，所述水路齿轮和气路齿轮的直径比为(30～35)：(40～50)。
[0009]上述喷雾控制箱可以同步控制水路和气路，可以实现水气联动喷雾降尘。此外，水路齿轮和气路齿轮的直径比为(30～35)：(40～50)，此时气路和水路打开时雾化效果最佳。
[0010]上述喷雾控制箱通过电机驱动主动轴，主动轴驱动主动轴齿轮，通过主动轴齿轮同步带动水路齿轮、气路齿轮转动，水路齿轮、气路齿轮分别控制水路阀门、气路阀门，从而实现同步控制水路和气路。
[0011]于本技术的一实施例中，所述主体包括壳体，所述壳体中设置有电源，所述电源与控制电路板连接，所述控制电路板与电机连接。
[0012]于本技术的一实施例中，所述控制电路板安装在显示器中，所述控制电路板与电源通过接线座连接，所述接线座与电机和按键电连接，所述按键安装在所述壳体上。
[0013]于本技术的一实施例中，所述电机为减速电机，所述减速电机安装在减速箱上，所述减速箱安在所述阀体的上方。
[0014]于本技术的一实施例中，所述减速电机与主动轴连接，所述主动轴的底部与
主动轴齿轮固定连接。
[0015]于本技术的一实施例中，所述气路齿轮与所述主体通过气路旋转轴连接，所述水路齿轮与所述主体通过水路旋转轴连接。
[0016]于本技术的一实施例中，所述气路旋转轴与所述气路阀门一体连接，所述气路旋转轴与气路齿轮固定连接；所述水路旋转轴与所述水路阀门一体连接，所述水路旋转轴与水路齿轮固定连接。
[0017]于本技术的一实施例中，所述水路齿轮和气路齿轮的直径比为32：45。
[0018]如上所述，本技术的一种水路气路同步控制的喷雾控制箱，具有以下有益效果：
[0019]1、上述喷雾控制箱可以同步控制水路和气路，可以实现水气联动喷雾降尘。此外，水路齿轮和气路齿轮的直径比为(30～35)：(40～50)，此时气路和水路打开时雾化效果最佳。
[0020]2、上述喷雾控制箱通过电机驱动主动轴，主动轴驱动主动轴齿轮，通过主动轴齿轮同步带动水路齿轮、气路齿轮转动，水路齿轮、气路齿轮分别控制水路阀门、气路阀门，从而实现同步控制水路和气路。
附图说明
[0021]图1显示为本技术实施例中一种水路气路同步控制的喷雾控制箱的整体示意图。
[0022]图2显示为本技术实施例中一种水路气路同步控制的喷雾控制箱的阀体示意图。
[0023]元件标号说明
[0024]1‑
壳体；2
‑
电源；3
‑
显示器；4
‑
控制电路板；5
‑
接线座；6
‑
按键；7
‑
减速电机；8
‑
阀体；9
‑
主动轴；10
‑
主动轴齿轮；11
‑
水路齿轮；12
‑
气路齿轮；13
‑
水路阀门；14
‑
气路阀门；15
‑
气路旋转轴；16
‑
水路旋转轴；17
‑
电线；18
‑
减速箱。
具体实施方式
[0025]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0026]请参阅图1至图2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0027]请参阅图1～2，本技术提供一种水路气路同步控制的喷雾控制箱，所述喷雾控制箱包括：
[0028]主体，所述主体包括壳体1，所述壳体1中设置有电源2，控制电路板4安装在显示器3中，所述显示器3安装在壳体1上，所述控制电路板4与电源2通过接线座5连接，所述接线座5与电机和按键6电连接，所述按键6安装在所述壳体1上；所述电机为减速电机7，所述减速电机7安装在减速箱18上，所述减速箱18安在所述阀体8的上方；所述减速电机7与主动轴9连接，所述主动轴9的底部与主动轴齿轮10固定连接；
[0029]阀体8，所述阀体8包括主动轴齿轮10，所述主动轴齿轮10与所述壳体1通过主动轴9连接，所述主动轴9与减速电机7连接，所述主动轴齿轮10均与水路齿轮11、气路齿轮12齿合，所述水路齿轮11与水路阀门13连接，所述气路齿轮12与气路阀门14连接；所述气路齿轮12与所述壳体1通过气路旋转轴15连接，所述水路齿轮11与所述壳体1通过水路旋转轴16连接；所述气路旋转轴15与所述气路阀门14一体连接，所述气路旋转轴15与气路齿轮12固定连接；所述水路旋转轴16与所述水路阀门13一体连接，所述水路旋转轴16与水路齿轮11固定连接；
[0030]其中，所述水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水路气路同步控制的喷雾控制箱，其特征在于，所述喷雾控制箱包括：主体，所述主体中设置有电机；阀体(8)，所述阀体(8)包括主动轴齿轮(10)，所述主动轴齿轮(10)与所述主体通过主动轴(9)连接，所述主动轴(9)与电机连接，所述主动轴齿轮(10)均与水路齿轮(11)、气路齿轮(12)齿合，所述水路齿轮(11)与水路阀门(13)连接，所述气路齿轮(12)与气路阀门(14)连接；其中，所述水路齿轮(11)和气路齿轮(12)的直径比为32：45。2.根据权利要求1所述的一种水路气路同步控制的喷雾控制箱，其特征在于：所述主体包括壳体(1)，所述壳体(1)中设置有电源(2)，所述电源(2)与控制电路板(4)连接，所述控制电路板(4)与电机连接。3.根据权利要求2所述的一种水路气路同步控制的喷雾控制箱，其特征在于：所述控制电路板(4)安装在显示器(3)中，所述控制电路板(4)与电源(2)通过接线座(5)连接，所述接线座(5)均与电机和按键(6)电连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：任茂林，
申请(专利权)人：重庆蓝格科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：