电动汽车主轴耐磨油封制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车主轴耐磨油封，包括油封框架、金属骨架和环形弹簧。油封框架包括一体连接的外侧壁、端面、防尘部、可扭转的连接部和油封部，金属骨架内嵌在油封框架内，防尘部包括向端面外侧凸出的防尘圈，连接部将防尘部与油封部连接，中部间距均匀地设置有若干个环形槽，油封部包括向中心轴线呈山脊状凸出的油封圈、压紧槽和限位环，油封圈内壁设置有耐磨垫片，压紧槽为半圆环形槽，内部套设有环形弹簧，该耐磨油封在电机主轴高速旋转下瞬停并反转的时间内，连接部起到反转缓冲的作用，给予油封部缓慢减速及缓慢反向加速的辅助，具备耐磨、耐压、密封油、防尘等功能于一体，使用寿命长。使用寿命长。使用寿命长。

Wear resistant oil seal of electric vehicle spindle

【技术实现步骤摘要】
电动汽车主轴耐磨油封


[0001]本技术涉及新能源汽车配件
，具体涉及一种电动汽车主轴耐磨油封。

技术介绍

[0002]目前电动汽车市场前景广阔，占有率不断提升，其因节能、省油、环保等技术优势逐渐获得车友好评，机箱中大多采用高速电机，并且具备快速相应的正反转功能，为此在电机内部的油封就需要具备耐磨、耐压、封油、防尘等必备性能，而电动汽车中的电机主轴转速高达20000r/min，传统使用的电机油封能够承受的转速有限，并且在正反转快速响应时油封与主轴紧急刹车再反转的过程会对油封的封油面造成损伤，减少油封的使用寿命，故需要特别设计一种电机主轴油封件，以具备在高速正反转情况下，既耐磨又封油的技术性能。

技术实现思路

[0003]本技术目的：鉴于
技术介绍
中的技术需求，我们设计一种电动汽车主轴耐磨油封，分别对应电机内部一侧设计弹性的油封部，以及对应外侧空间空气的防尘部，并且在油封部与防尘部之间还设置有可扭转的连接部，在电机主轴高速旋转下瞬停并反转的时间内，连接部起到反转缓冲的作用，给予油封部缓慢减速及缓慢反向加速的辅助，既能保证电机内极少量漏出的油被封堵，充分保证电机主轴内侧封油效果，同时防尘部设置的防尘环轻微贴附在电机主轴表面，在不增加滑动摩擦力的情况下，保证外部尘土不进入油封件内部，具备耐磨、耐压、密封油、防尘等功能于一体，使用寿命长。
[0004]为解决上述问题采取的技术方案是：
[0005]一种电动汽车主轴耐磨油封，包括油封框架、金属骨架和环形弹簧。
[0006]所述油封框架呈环形，包括一体连接的外侧壁、端面、防尘部、可扭转的连接部和油封部，所述金属骨架内嵌在油封框架内，
[0007]所述防尘部设置在端面的中心孔外侧，包括向端面外侧凸出的防尘圈，
[0008]所述连接部将防尘部与油封部连接，中部间距均匀地设置有若干个环形槽，
[0009]所述油封部设置在端面的中心孔内侧，包括向中心轴线呈山脊状凸出的油封圈、压紧槽和限位环，所述油封圈内壁设置有耐磨垫片，所述压紧槽为半圆环形槽，内部套设有环形弹簧，所述环形弹簧辅助压紧油封部，保证油封部与电机主轴外周以弹性可调的方式压紧配合，所述限位环设置在压紧槽外侧，限定环形弹簧的位置，所述压紧槽内侧还在连接部上设置有凸起的限位圈，以保证油封圈在被主轴撑起张紧状态下，压紧槽形变后依旧准确限定环形弹簧的位置。
[0010]进一步地，所述金属骨架设置在油封框架内部，用于支撑油封件主体结构，所述金属骨架呈L型，支撑油封框架的外侧壁和端面，所述端面还设置有定位凹槽，在将金属骨架与油封框架一体注塑时定位夹紧金属骨架。
[0011]进一步地，所述防尘圈的内径尺寸略小于电机主轴的轴径尺寸。
[0012]进一步地，所述耐磨垫片材质选用PTFE。
[0013]进一步地，所述环形槽设置在连接部的内壁。
[0014]进一步地，所述环形槽设置在连接部的外壁。
[0015]进一步地，所述油封框架内部环形设置有加强筋条。
[0016]进一步地，所述油封圈最内侧圆形内径尺寸小于电机主轴的外径尺寸，使得油封圈与电机主轴紧密贴合。
[0017]本技术的有益效果是：
[0018]该电动汽车主轴耐磨油封分别对应电机内部一侧设计弹性的油封部，以及对应外侧空间空气的防尘部，并且在油封部与防尘部之间还设置有可扭转的连接部，在电机主轴高速旋转下瞬停并反转的时间内，连接部起到反转缓冲的作用，给予油封部缓慢减速及缓慢反向加速的辅助，既能保证电机内极少量漏出的油被封堵，充分保证电机主轴内侧封油效果，同时防尘部设置的防尘环轻微贴附在电机主轴表面，在不增加滑动摩擦力的情况下，保证外部尘土不进入油封件内部，具备耐磨、耐压、密封油、防尘等功能于一体，使用寿命长。
附图说明
[0019]图1为实施例1所述电动汽车主轴耐磨油封的结构剖视图；
[0020]图2为实施例1所述耐磨油封与主轴配合状态的剖视图；
[0021]图3为实施例2所述耐磨油封与主轴配合状态的剖视图；
[0022]其中，1
‑
油封框架，2
‑
金属骨架，3
‑
第一内侧环形槽，4
‑
防尘部，5
‑
第二内侧环形槽，6
‑
油封圈，7
‑
耐磨垫片，8
‑
限位环，9
‑
环形弹簧，10
‑
限位圈，11
‑
外侧壁，12
‑
连接部，13
‑
主轴，14
‑
外侧环形槽，15
‑
压紧槽，16
‑
端面。
具体实施方式
[0023]下面将结合附图说明，对本技术的技术方案以实施例的方式进行清楚、完整地描述。
[0024]实施例1：
[0025]请参阅图1和图2，本实施例提出一种电动汽车主轴耐磨油封，包括油封框架1、金属骨架2和环形弹簧9。
[0026]具体地说，所述油封框架1呈环形，包括一体连接的外侧壁11、端面16、防尘部4、连接部12和油封部，所述金属骨架2内嵌在油封框架1内，
[0027]所述防尘部4设置在端面的中心孔外侧，包括向端面外侧凸出的防尘圈，
[0028]所述连接部12将防尘部4与油封部连接，中部间距均匀地设置有3个内侧环形槽，包括第一内侧环形槽3、第二内侧环形槽5和第三内侧环形槽。
[0029]所述油封部设置在端面的中心孔内侧，包括向中心轴线呈山脊状凸出的油封圈6、压紧槽15和限位环8，所述油封圈6内壁设置有耐磨垫片7，所述压紧槽15为半圆环形槽，内部套设有环形弹簧9，所述环形弹簧9辅助压紧油封部，保证油封部与电机主轴13外周以弹性可调的方式压紧配合，所述限位环8设置在压紧槽15外侧，限定环形弹簧9的位置，所述压
紧槽15内侧还在连接部12上设置有凸起的限位圈10，以保证油封圈6在被主轴13撑起张紧状态下，压紧槽15形变后依旧准确限定环形弹簧9的位置。
[0030]进一步的实施方案是，所述金属骨架2设置在油封框架1内部，用于支撑油封件主体结构，所述金属骨架2呈L型，支撑油封框架1的外侧壁11和端面，所述端面还设置有定位凹槽，在将金属骨架2与油封框架1一体注塑时定位夹紧金属骨架2。
[0031]进一步的实施方案是，所述防尘圈的内径尺寸略小于电机主轴13的轴径尺寸。
[0032]进一步的实施方案是，所述耐磨垫片7材质选用PTFE。
[0033]进一步的实施方案是，所述油封框架1内部环形设置有加强筋条。
[0034]进一步的实施方案是，所述油封圈6最内侧圆形内径尺寸小于电机主轴13的外径尺寸，使得油封圈6与电机主轴13紧密贴合。
[0035]进一步的实施方案是，本油封框架1材质选用橡胶。
[0036]实施例2：
[0037本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车主轴耐磨油封，包括油封框架、金属骨架和环形弹簧，其特征在于：所述油封框架呈环形，包括一体连接的外侧壁、端面、防尘部、可扭转的连接部和油封部，所述金属骨架内嵌在油封框架内，所述防尘部设置在端面的中心孔外侧，包括向端面外侧凸出的防尘圈，所述连接部将防尘部与油封部连接，中部间距均匀地设置有若干个环形槽，所述油封部设置在端面的中心孔内侧，包括向中心轴线呈山脊状凸出的油封圈、压紧槽和限位环，所述油封圈内壁设置有耐磨垫片，所述压紧槽为半圆环形槽，内部套设有环形弹簧，所述环形弹簧辅助压紧油封部，油封部与电机主轴外周以弹性可调的方式压紧配合，所述限位环设置在压紧槽外侧，限定环形弹簧的位置，所述压紧槽内侧还在连接部上设置有凸起的限位圈。2.根据权利要求1所述的电动汽车主轴耐磨油封，其特征在于：所述金属骨架设置在油...

【专利技术属性】
技术研发人员：王华利，陆红华，张勇，郭本祝，李闵杰，孙金龙，
申请(专利权)人：沃奇汽车技术苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：