一种车灯调光装置及车灯制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车灯调光装置，包括：反光镜，背面端部设置有第一安装部，与所述第一安装部具有设定距离的位置通过转动单元与灯壳转动连接；传动杆，具有第一卡扣和第一齿轮，所述第一卡扣与所述第一安装部连接，所述第一卡扣和第一齿轮之间设置第一支杆、过渡段和第二支杆，所述第一支杆和第二支杆平行且相错设置；调节杆，具有第二齿轮，所述第二齿轮和所述第一齿轮相啮合，解决了占用空间大的问题，能够实现360

A lamp dimming device and lamp

【技术实现步骤摘要】
一种车灯调光装置及车灯


[0001]本技术涉及汽车灯具
，尤其涉及一种车灯调光装置及车灯。

技术介绍

[0002]这里的陈述仅提供与本技术相关的
技术介绍
，而不必然地构成现有技术。
[0003]随着汽车制造业科学技术不断发展，以及人们对于汽车造型要求越来越高，汽车灯具的风格造型越来越多样化，越来越自由，越来越紧凑。对于汽车灯具的设计要求也越来越高，在满足外观要求的前提下，要求做到尽可能节省空间，尽可能降低成本。
[0004]现有的调光装置，由调光螺钉、止退簧片、调光螺母等一系列调光零件组成，具有多个金属件，结构复杂占用空间大，在灯具调光时，容易拧到极限位置，调光不方便而且容易损坏调光装置。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术实施例的目的是提供一种车灯调光装置及车灯，以解决占用空间大的问题，能够实现360
°
转动无卡滞，调节方便不会损坏调光装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术实施例提供了一种车灯调光装置，包括：反光镜，背面端部设置有第一安装部，与所述第一安装部具有设定距离的位置通过转动单元与灯壳转动连接；传动杆，具有第一卡扣和第一齿轮，所述第一卡扣与所述第一安装部连接，所述第一卡扣和第一齿轮之间设置第一支杆、过渡段和第二支杆，所述第一支杆和第二支杆平行且相错设置；调节杆，具有第二齿轮，所述第二齿轮和所述第一齿轮相啮合。
[0007]进一步的，所述第一安装部设置第一通孔，所述第一通孔第一方向的开口长度与所述第一卡扣的直径相配合，所述第一通孔第二方向的开口长度大于第一卡扣转动时在第二方向上的运动长度。
[0008]进一步的，所述第一卡扣前端为圆锥，圆锥后侧为圆柱，所述圆锥的最大直径大于所述圆柱的直径，所述第一卡扣径向设置有开口槽。
[0009]进一步的，所述第二支杆周测设置多个第二卡扣，所述传动杆通过第二卡扣与灯壳连接。
[0010]进一步的，所述第二支杆与所述第一齿轮之间设置有密封槽，所述灯壳设置有第二安装孔，所述密封槽与所述第二安装孔之间设置密封圈。
[0011]进一步的，所述灯壳外安装有护盖，所述护盖内侧设置有卡板，所述调节杆上距离第二齿轮设定距离处设置卡槽，所述卡板插入卡槽中。
[0012]进一步的，所述调节杆设置有调节部，所述调节部设置在第二齿轮的相对一端。
[0013]进一步的，所述灯壳内侧设置有第四安装部，所述转动装置通过第四安装部与所述灯壳连接。
[0014]进一步的，所述转动单元包括转动座、连接件和连接杆，所述转动座通过连接件与反光镜连接，所述连接杆与所述灯壳连接，所述连接杆远离灯壳的一端具有球形结构，所述
球形结构安装在所述转动座内，所述转动座能够绕球形结构转动。
[0015]本技术实施例还提供了一种车灯，包括上述所述的车灯调光装置。
[0016]本技术实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0017]1、本技术实施例的调光装置在调光时转动调节杆，调节杆带动传动杆转动，由于第一支杆和第二支杆平行且相错设置使得第一支杆前端的第一卡扣绕着第二支杆做圆周运动，从而使得设置第一安装部的反光镜端部绕着转动单元旋转，实现调节光线角度，通过调节反光镜端部实现车灯调光，结构紧凑，解决了占用空间大的问题，而且调节杆和传动杆都能360
°
转动无卡滞，调节方便而且不会损坏调光装置。
[0018]2、本技术实施例的调光装置利用传动杆第一卡扣的圆周运动，使反光镜端部只进行垂直于旋转轴方向的往复移动，不进行平行于旋转轴方向的移动，实现车灯的调光。在调光时可以沿着一个方向调节直到获得符合用户预期的角度，也可以在正向调节时结合反向调节直至达到符合用户预期的角度，调光更加方便、快速，且传动杆和调节杆都可以进行360度转动，不会损坏调光装置。
附图说明
[0019]构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0020]图1是本技术实施例的反光镜、传功杆、调节杆之间连接关系示意图；
[0021]图2是本技术实施例的反光镜示意图；
[0022]图3是本技术实施例的传动杆主视图；
[0023]图4是本技术实施例的传动杆俯视图；
[0024]图5是本技术实施例的传动杆立体图；
[0025]图6是本技术实施例的调节杆示意图；
[0026]图7是本技术实施例的护盖与灯壳安装示意图；
[0027]图8是本技术实施例的灯壳示意图；
[0028]图9是本技术实施例的灯壳内部示意图；
[0029]图10是本技术实施例的护盖示意图；
[0030]图11是本技术实施例的护盖内部示意图；
[0031]图12是本技术实施例的转动单元示意图；
[0032]图13是本技术实施例的转动单元剖视图；
[0033]图中：10
‑
反光镜，11
‑
第一安装部，12
‑
第一安装孔，20
‑
传动杆，21
‑
第一卡扣，21a
‑
开口槽，22
‑
第一支杆，23
‑
第二支杆，24
‑
第二卡扣，25
‑
密封槽，26
‑
第一齿轮，30
‑
调节杆，31
‑
第二齿轮，32
‑
卡槽，33
‑
调节部，34
‑
调节孔，40
‑
灯壳，41
‑
第二安装部，42
‑
第三安装部，43
‑
第二安装孔，44
‑
第四安装部，50
‑
护盖，51
‑
第三安装孔，52
‑
第四安装孔，53
‑
卡板，60
‑
转动单元，61
‑
转动座，62
‑
连接件，63
‑
连接杆。
[0034]为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用。
具体实施方式
[0035]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本技术使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0036]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非本技术另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯调光装置，其特征在于，包括：反光镜，背面端部设置有第一安装部，与所述第一安装部具有设定距离的位置通过转动单元与灯壳转动连接；传动杆，具有第一卡扣和第一齿轮，所述第一卡扣与所述第一安装部连接，所述第一卡扣和第一齿轮之间设置第一支杆、过渡段和第二支杆，所述第一支杆和第二支杆平行且相错设置；调节杆，具有第二齿轮，所述第二齿轮和所述第一齿轮相啮合。2.如权利要求1所述的车灯调光装置，其特征在于，所述第一安装部设置第一通孔，所述第一通孔第一方向的开口长度与所述第一卡扣的直径相配合，所述第一通孔第二方向的开口长度大于第一卡扣转动时在第二方向上的运动长度。3.如权利要求2所述的车灯调光装置，其特征在于，所述第一卡扣前端为圆锥，圆锥后侧为圆柱，所述圆锥的最大直径大于所述圆柱的直径，所述第一卡扣径向设置有开口槽。4.如权利要求1所述的车灯调光装置，其特征在于，所述第二支杆周测设置多个第二卡扣，所述传动杆通过第二卡扣与灯壳连接。5.如权利要求1所述的车灯调光装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵修杰，范芬，张卫，孙立峰，
申请(专利权)人：山东鲁得贝车灯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：