一种汽车LED大灯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车LED大灯，其特点在于包括夹装式散热灯架、LED灯条、散热风扇、卡盘，夹装式散热灯架夹装在LED灯条上；夹装式散热灯架上设置有限位凸环、两个限位凸柱、顶压胶圈；卡盘上开设有嵌套孔、定位环槽、两个条形让位槽、两个限位凸部；两个限位凸柱穿过两个条形让位槽后旋转进入到定位环槽，两个限位凸柱分别抵靠在两个限位凸部上，卡盘紧压在顶压胶圈上。本实用新型专利技术上带有十分简单可靠的限位结构，能直接观察卡盘是否安装到位，且能对卡盘起到十分可靠的限位作用，避免卡盘出现松脱的情况，这能便于提高汽车LED大灯安装定位的稳定性，该汽车LED大灯具有结构简单、制造难度小、制造成本低、散热性能好、可靠性高、适用性强等优点。性强等优点。性强等优点。

An automobile LED headlamp

【技术实现步骤摘要】
一种汽车LED大灯


[0001]本技术涉及汽车配件领域，特别是一种汽车LED大灯。

技术介绍

[0002]目前，为了方便汽车LED大灯的安装定位，在汽车LED大灯上大多安装有卡盘。现有的卡盘大多套装在大灯灯体上，并通过复杂的限位结构将卡盘限定在大灯灯体。在安装卡盘时，大多不能直接观察到限位结构，这就无法直接判断卡盘是否安装到位，这易给安装带来不便，从而易出现安装不到位的情况，进而易出现松脱的情况。且现有限位结构的限位作用较弱，因此会影响到卡盘安装定位的稳定性，这也易导致卡盘出现松脱的情况，现有汽车LED大灯安装定位的稳定性较差。还有复杂的限位结构，会增大卡盘与大灯灯体的制造难度，从而会导致汽车LED大灯的制造成本较高。同时，现有的LED灯条大多是嵌装在散热灯架上的。为了方便嵌装，LED灯条大多未与散热灯架紧密接触，从而易影响到热传导，进而易影响到散热，现有汽车LED大灯的散热性能较差。因此，有必要重新设计汽车LED大灯的结构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于解决上述问题和不足，提供一种汽车LED大灯，该汽车LED大灯上带本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车LED大灯，其特征在于：包括夹装式散热灯架(1)、LED灯条(2)、散热风扇(3)、卡盘(4)，其中所述夹装式散热灯架(1)夹装在LED灯条(2)上，所述散热风扇(3)设置在夹装式散热灯架(1)上；所述夹装式散热灯架(1)的圆周表面上设置有一圈限位凸环(11)，所述夹装式散热灯架(1)的圆周表面上设置有两个限位凸柱(12)，并使两个限位凸柱(12)关于夹装式散热灯架(1)的轴向中心线对称布置，在限位凸环(11)与限位凸柱(12)之间的夹装式散热灯架(1)上套装有顶压胶圈(13)，并使顶压胶圈(13)紧贴在限位凸环(11)的端面上；所述卡盘(4)上开设有贯穿的嵌套孔(41)，所述嵌套孔(41)的一孔口上开设有定位环槽(42)，所述嵌套孔(41)两个相对的孔壁上分别开设有条形让位槽(43)，并使两个条形让位槽(43)的一端贯穿至定位环槽(42)中，还使两个条形让位槽(43)的另一端贯穿至嵌套孔(41)的另一孔口上，所述定位环槽(42)的槽底设置有两个限位凸部(44)，并使两个限位凸部(44)分别位于两个条形让位槽(43)的槽口边沿上，还使两个限位凸部(44)的连线穿过嵌套孔(41)的轴向中心线；所述夹装式散热灯架(1)从嵌套孔(41)的另一孔口嵌装到嵌套孔(41)中，并使两个限位凸柱(12)穿过两个条形让位槽(43)后随夹装式散热灯架(1)的旋转进入到定位环槽(42)，还使两个限位凸柱(12)分别抵靠在两个限位凸部(44)的侧壁上，以及使卡盘(4)紧压在顶压胶圈(13)上。2.根据权利要求1所述汽车LED大灯，其特征在于：所述夹装式散热灯架(1)的圆周表面上开设有限位环槽(14)，并使限位环槽(14)位于限位凸环(11)与限位凸柱(12)之间，所述顶压胶圈(13)嵌套在限位环槽(14)上。3.根据权利要求1所述汽车LED大灯，其特征在于：所述夹装式散热灯架(1)包括上灯体(15)、下灯体(16)、若干锁定螺钉(17)，所述上灯体(15)包括上夹装条(151)、上散热部(152)，所述上散热部(152)设置在上夹装条(151)的端部上，所述下灯体(16)包括下夹装条(161)、下散热部(162)，所述下散热部(162)设置在下夹装条(161)的端部上，所述上夹装条(151)与下夹装条(161)夹装在LED灯条(2)的两面，并使上散热部(152)与下散热部(162)抵靠在一起，所述散热风扇(3)固定在上散热部(152)和/或下散热部(162)上，各锁定螺钉(17)的螺纹端依次穿过下夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛青坡，
申请(专利权)人：广州黎特电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：