一种具有散热功能的内燃机车用照明灯罩结构制造技术

本实用新型专利技术涉及灯罩技术领域，具体涉及一种具有散热功能的内燃机车用照明灯罩结构，包括灯座、灯罩和散热组件，灯座与灯罩拆卸连接，散热组件包括伸缩气缸、温度传感器、连接块和两个遮挡片，温度传感器固定安装在灯座的内部，伸缩气缸与灯座固定连接，伸缩气缸位于灯座的外侧顶部，两个遮挡片分别与灯座滑动连接，两个遮挡片分别位于灯座两侧的条形散热口处，遮挡片具有与条形散热口相适配的条形槽，连接块的两端分别与两个遮挡片固定连接，通过上述结构的设置，以改善对灯罩内部的散热作用，防止灯罩内灯头接线接地而影响列车安全运行。行。行。

【技术实现步骤摘要】
一种具有散热功能的内燃机车用照明灯罩结构


[0001]本技术涉及灯罩
，尤其涉及一种具有散热功能的内燃机车用照明灯罩结构。

技术介绍

[0002]由于内燃机车使用年限的增长，造成电气线路老化，绝缘降低，特别是动力间温度较高，再加上灯罩密封严密，使灯罩内温度更高，容易使灯罩内灯头接线发生接地，影响列车正常安全运行。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种具有散热功能的内燃机车用照明灯罩结构，以改善对灯罩内部的散热作用，从而降低灯罩内部温度，以防止灯罩内灯头接线接地而影响列车安全运行。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了一种具有散热功能的内燃机车用照明灯罩结构，包括灯座、灯罩和散热组件，所述灯座固定安装在内燃机车上，所述灯座与所述灯罩拆卸连接，所述灯座的两侧均设置有多个间隔设置的条形散热口；所述散热组件包括伸缩气缸、温度传感器、连接块和两个遮挡片，所述温度传感器固定安装在所述灯座的内部，所述伸缩气缸与所述灯座固定连接，所述伸缩气缸位于所述灯座的外侧顶部，所述伸缩气缸的输出端穿设进入所述灯座的内部，并与所述连接块固定连接，两个所述遮挡片分别与所述灯座滑动连接，两个所述遮挡片分别位于所述灯座两侧的所述条形散热口处，所述遮挡片具有与所述条形散热口相适配的条形槽，所述连接块的两端分别与两个所述遮挡片固定连接。
[0005]所述温度传感器能够感应所述灯座内部温度，在无需散热时，所述条形槽与所述条形散热口错位设置，从而使得所述遮挡片对所述条形散热口进行遮挡，以防止灰尘等杂质通过所述条形散热口进行所述灯座的内部，当需要进行散热时，即当所述温度传感器感应到所述灯座内部温度较高时，所述伸缩气缸运行带动所述遮挡片进行移动，使得所述条形槽与所述条形散热口相重合，以使得外部空气能够进入所述灯座内部，以加速所述灯座内部的空气流通以进行换气，从而改善对所述灯罩内部的散热作用，以降低所述灯罩内部温度，从而防止所述灯罩内灯头接线接地而影响列车安全运行。
[0006]其中，所述具有散热功能的内燃机车用照明灯罩结构还包括石棉套管，所述石棉套管设置在所述灯座的内部。
[0007]所述石棉套管用于套设在进线端子导线的外部，以防止漏电。
[0008]其中，所述灯座的底部间隔设置有多个通气孔，所述灯罩的底部同样间隔设置有多个所述通气孔。
[0009]所述灯座和所述灯罩的底部均设置有多个所述通气孔，以加快所述灯罩内部的空气流通，从而进行散热。
[0010]其中，所述灯罩设置有定位环，所述灯座具有与所述定位环相适配的环形槽，所述定位环位于所述环形槽的内部。
[0011]安装所述灯罩时，将所述灯罩的所述定位环对准所述环形槽插入，以对所述灯罩进行定位，从而便于所述灯罩的安装。
[0012]其中，所述定位环的侧面设置有限位片，所述环形槽的内侧面上设置有与所述限位片相适配的限位槽，所述限位片位于所述限位槽的内部。
[0013]安装好所述限位片后，所述限位片位于所述限位槽的内部，以对所述灯罩进行限位，以防止所述灯罩相对于所述灯座有所滑动，从而增加所述灯罩与所述灯座之间的固定性。
[0014]其中，所述灯座的上下两侧均设置有安装腔，所述安装腔的内部设置有连接组件，所述灯罩具有连接口，所述连接组件包括弹簧和连接架，所述弹簧的两端分别与所述连接架和所述灯座固定连接，所述连接架与所述灯座滑动连接，所述连接架的一端位于所述连接口的内部。
[0015]所述连接架受到所述弹簧的抵持，使得所述连接架的一端进入所述连接口的内部进行卡持，从而将所述灯罩与所述灯座固定，需要拆卸所述灯罩时，人工按压所述连接架，使得所述连接架的一端退出所述连接口，便能够将所述灯罩从所述灯座上进行拆卸。
[0016]本技术的一种具有散热功能的内燃机车用照明灯罩结构，无需散热时，所述条形槽与所述条形散热口错位设置，从而使得所述遮挡片对所述条形散热口进行遮挡，以防止灰尘等杂质通过所述条形散热口进行所述灯座的内部，当需要进行散热时，即当所述温度传感器感应到所述灯座内部温度较高时，所述伸缩气缸运行带动所述遮挡片进行移动，使得所述条形槽与所述条形散热口相重合，以使得外部空气能够进入所述灯座内部，以加速所述灯座内部的空气流通以进行换气，从而改善对所述灯罩内部的散热作用，以降低所述灯罩内部温度，从而防止所述灯罩内灯头接线接地而影响列车安全运行。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本技术提供的一种具有散热功能的内燃机车用照明灯罩结构的结构示意图。
[0019]图2是本技术提供的一种具有散热功能的内燃机车用照明灯罩结构的侧视图。
[0020]图3是本技术提供的图2中A
‑
A处的剖视图。
[0021]图4是本技术提供的图3中B
‑
B处的剖视图。
[0022]图5是本技术提供的图3中C
‑
C处的局部剖视图。
[0023]图6是本技术提供的图4中D
‑
D处的局部剖视图。
[0024]图7是本技术提供的图4中E处的局部放大图。
[0025]100
‑
灯座、110
‑
条形散热口、120
‑
通气孔、130
‑
环形槽、140
‑
限位槽、150
‑
安装腔、
160
‑
连接槽、170
‑
固定板、200
‑
灯罩、210
‑
定位环、220
‑
限位片、230
‑
连接口、300
‑
散热组件、310
‑
伸缩气缸、320
‑
温度传感器、330
‑
连接块、340
‑
遮挡片、341
‑
条形槽、342
‑
连接支架、400
‑
石棉套管、500
‑
连接组件、510
‑
弹簧、520
‑
连接架、600
‑
限位组件、610
‑
第二弹簧、620
‑
L形限位架。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有散热功能的内燃机车用照明灯罩结构，其特征在于，包括灯座、灯罩和散热组件，所述灯座固定安装在内燃机车上，所述灯座与所述灯罩拆卸连接，所述灯座的两侧均设置有多个间隔设置的条形散热口；所述散热组件包括伸缩气缸、温度传感器、连接块和两个遮挡片，所述温度传感器固定安装在所述灯座的内部，所述伸缩气缸与所述灯座固定连接，所述伸缩气缸位于所述灯座的外侧顶部，所述伸缩气缸的输出端穿设进入所述灯座的内部，并与所述连接块固定连接，两个所述遮挡片分别与所述灯座滑动连接，两个所述遮挡片分别位于所述灯座两侧的所述条形散热口处，所述遮挡片具有与所述条形散热口相适配的条形槽，所述连接块的两端分别与两个所述遮挡片固定连接。2.如权利要求1所述的具有散热功能的内燃机车用照明灯罩结构，其特征在于，所述具有散热功能的内燃机车用照明灯罩结构还包括石棉套管，所述石棉套管设置在所述灯座的内部。3.如权利要求2所述的具有散...

【专利技术属性】
技术研发人员：石全进，丁丁，乔玉荣，
申请(专利权)人：淮北矿业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：