一种氯甲烷和氯乙烯高速离心透平压缩机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种氯甲烷和氯乙烯高速离心透平压缩机。本实用新型专利技术一级压缩主机、二级压缩主机、电动机、增速箱均设置在底座油箱顶部；增速箱内装配有一大一小的一对齿轮，大齿轮装配在低速轴上，小齿轮装配在高速轴上；高速轴一端装配一级压缩主机，另一端装配二级压缩主机。本实用新型专利技术工作轮和机壳之间没有摩擦，无需润滑。压缩过程绝对无油，提高产品质量；离心式压缩机的输气量大，结构简单紧凑，重量轻，机组尺寸小，占地面积小；摩擦件少，备件需用量少，维护费用及人工成本低；使用周期长、寿命长，效率十分稳定。采用干气迷宫式密封，实现介质零泄漏。主机运行平稳，震动小，噪音低，排气连续稳定，无脉冲发生，可自动化程度高。可自动化程度高。可自动化程度高。

A high-speed centrifugal turbine compressor for methyl chloride and vinyl chloride

【技术实现步骤摘要】
一种氯甲烷和氯乙烯高速离心透平压缩机


[0001]本技术属于化学原料和化学制品制造
，具体涉及一种氯甲烷和氯乙烯高速离心透平压缩机。

技术介绍

[0002]氯甲烷和氯乙烯(VCM)具有易燃易爆的特性，而目前行业内：氯甲烷主要使用往复式活塞压缩机，个别厂家出于降低检修费用和提高运行稳定性，选择使用螺杆压缩机；氯乙烯(VCM)主要使用螺杆压缩机。往复式活塞压缩机存在如下缺点：1)、活塞需要用油润滑，气体中带油需要脱除，但难以做到产品绝对不含油，减低了产品质量和产品的适用领域。如用作有机硅和纤维素的甲基化剂时，不能含油。2)、结构复杂笨重、运动部件多、易损件多，检修工作量大，维修费用高。3)、活塞环的磨损、气缸的磨损、皮带的传动方式使效率下降很快。从而降低了产能和增加电耗。4)、采用填料密封，无法做到无泄漏，影响环境和安全。5)、噪音大、机器运转中有振动；6)、排气不连续，气流有脉动，容易引起管道振动，严重时往往因气流脉动、共振而造成管网或机件的损坏；7)、自动化水平低，控制系统落后，不适应连锁控制和无人值守的需要，不适应现代工业自动化发展的需要。
[0003]如果采用螺杆压缩机，目前无油螺杆压缩机同样存在寿命短，维修费用高，效率低的问题，且难以做到绝对无油；喷油螺杆压缩机，存在油雾分离不彻底，无法保证产品完全不含油。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种氯甲烷和氯乙烯高速离心透平压缩机。
[0005]本技术包括一级压缩主机、二级压缩主机、电动机、增速箱和底座油箱；所述的一级压缩主机、二级压缩主机、电动机、增速箱均设置在底座油箱顶部；增速箱内装配有一大一小的一对齿轮，大齿轮装配在低速轴上，小齿轮装配在高速轴上；高速轴一端装配一级压缩主机，另一端装配二级压缩主机；
[0006]一级压缩机包括一级进气管、低压缸和一级叶轮，一级叶轮设置在低压缸内，一级叶轮旋转时与低压缸无接触；低压缸进气口设置一级进气管，低压缸出气口设置一级出气管；低压缸和高速轴之间设置有迷宫密封环和可倾瓦轴承。
[0007]二级压缩机包括二级进气管、高压缸和二级叶轮，二级叶轮设置在高压缸内，二级叶轮旋转时与高压缸无接触；高压缸进气口设置二级进气管，高压缸出气口设置二级出气管；高压缸和高速轴之间设置有迷宫密封环和可倾瓦轴承。
[0008]底座油箱出油口设置压力油管，压力油管用于为用油部件供油润滑和降温；压力油管上设置有油冷却器、主油泵、油过滤器。
[0009]作为优选，所述的电动机输出轴通过联轴器与低速轴连接。
[0010]作为优选，在所述的联轴器外设置有罩壳。
[0011]作为优选，所述的底座油箱通过压力油管给高速轴两端的可倾瓦轴承、大小齿轮
供油润滑和降温。
[0012]作为优选，在所述的底座油箱的底部设置有放油阀。
[0013]作为优选，主油泵为轴头泵，由主电机带动，不需油高位槽，在突然停电时，能保护轴承。
[0014]作为优选，所述的压力油管上还设置有辅助油泵，用于开机时提供足够的润滑油。
[0015]进一步的，配置温度传感器、压力传变送器、轴震动检测、电机电流检测，再配置调节控制阀，通过PLC或DCS控制系统，进行组态，实现远程操作、联锁。
[0016]本技术工作轮(一级叶轮、二级叶轮)和机壳(低压缸、高压缸)之间没有摩擦，无需润滑。在化工流程中，离心式压缩机对化工介质可以做到绝对无油的压缩过程，从而提高产品的质量，满足更多用户的需要；离心式压缩机的输气量大，结构简单紧凑，重量轻，机组尺寸小，占地面积小；由于它没有汽阀活塞环等易损部件，又没有曲柄连杆机构，运转平衡，操作可靠，运转率高，摩擦件少，因之备件需用量少，维护费用及人工成本低；离心式压缩机与往复式压缩机相比，使用周期长、寿命长，效率十分稳定，且不会像往复压缩机那样随使用时间的增加，而效率明显下降。采用干气迷宫式密封，可是实现介质零泄漏，保护环境和工作场所的安全。主机运行平稳，震动小，噪音低。排气连续稳定，无脉冲发生。可用于远程操作控制、联锁等，实现无人值守。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构俯视示意图；
[0018]图2为本技术整体结构主视示意图；
[0019]图3为本技术整体结构侧视示意图；
[0020]图4为本技术压缩主机结构示意图；
[0021]图5位本技术工作流程图。
具体实施方式
[0022]以下将参照附图，对本技术的优选实施例进行详细的描述。
[0023]如图1～2所示，一种氯甲烷和氯乙烯高速离心透平压缩机，包括一级压缩主机、二级压缩主机、电动机1、增速箱4和底座油箱7。一级压缩主机、二级压缩主机、电动机1、增速箱4均设置在底座油箱7顶部。
[0024]电动机输出轴通过联轴器2与低速轴连接，增速箱4内装配有一大一小的一对齿轮，大齿轮装配在低速轴上，小齿轮装配在高速轴上；低速轴上配大齿轮，大齿轮打动高速上的小齿轮，高速轴一端装配一级压缩主机，另一端装配二级压缩主机。
[0025]在联轴器2外设置有罩壳3，在轴高速旋转过程中，起到保护作用。
[0026]如图3所示，底座油箱7出油口通过压力油管13，分别给高速轴两端的可倾瓦轴承19、大小齿轮供油润滑和降温。底座油箱7设置在底座内，内置润滑油，压力油管用于给轴承提供润滑油，起到对其润滑和降温的作用。
[0027]底座油箱7出油口压力油管管路上设置有油冷却器9、主油泵12，用于将油泵出后进行冷却；油冷却器9出油口压力油管管路上设置有油过滤器10，用于过滤油中的杂质；
[0028]在油箱7的底部设置有放油阀11，用于放油；底座油箱7压力油管13上还设置有辅
助油泵8，辅助油泵8开机时使用，或主油泵故障，油压低时自动启动，以保护机组不受损害。
[0029]如图4所示，一级压缩主机、二级压缩主机装配在高速轴的两端。
[0030]一级压缩机包括一级进气管16、低压缸5和一级叶轮18，一级叶轮18设置在低压缸5内，一级叶轮18旋转时与低压缸5无接触；低压缸5进气口设置一级进气管16，低压缸5出气口设置一级出气管；低压缸5和高速轴20之间设置有迷宫密封环21和可倾瓦轴承19，迷宫密封环21充干燥密封气，保证被压缩气体零泄漏。
[0031]二级压缩机包括二级进气管14、高压缸6和二级叶轮22，二级叶轮22设置在高压缸6内，二级叶轮22旋转时与高压缸6无接触；高压缸6进气口设置二级进气管14，高压缸6出气口设置二级出气管；高压缸6和高速轴20之间设置迷宫密封环21和可倾瓦轴承19，迷宫密封环21冲干燥密封气，保证被压缩气体零泄漏。
[0032]整个主机的各部件，组装在底座油箱7上，形成一个整体撬装结构。
[0033]工作过程或原理如下：
[0034]如图5所示，被压缩气体(氯甲烷和氯乙烯(VCM))进入一级进气口a(一级进气管进气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氯甲烷和氯乙烯高速离心透平压缩机，包括一级压缩主机、二级压缩主机、电动机、增速箱和底座油箱；其特征在于：所述的一级压缩主机、二级压缩主机、电动机、增速箱均设置在底座油箱顶部；增速箱内装配有一大一小的一对齿轮，大齿轮装配在低速轴上，小齿轮装配在高速轴上，小齿轮与高速轴一体成型；高速轴一端装配一级压缩主机，另一端装配二级压缩主机；一级压缩机包括一级进气管、低压缸和一级叶轮，一级叶轮设置在低压缸内，一级叶轮旋转时与低压缸无接触；低压缸进气口设置一级进气管，低压缸出气口设置一级出气管；低压缸和高速轴之间设置有迷宫密封环和可倾瓦轴承；二级压缩机包括二级进气管、高压缸和二级叶轮，二级叶轮设置在高压缸内，二级叶轮旋转时与高压缸无接触；高压缸进气口设置二级进气管，高压缸出气口设置二级出气管；高压缸和高速轴之间设置有迷宫密封环和可倾瓦轴承；底座油箱出油口设置压力油管，压力油管用于为用油部件供油润滑和降温；压力油管上设置有油冷却器、主油泵、油过滤器。...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈先国，王金明，李啸，罗德荣，钱华林，
申请(专利权)人：浙江宸轩透平机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：