一种离心式压缩机润滑油冷却系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种离心式压缩机润滑油冷却系统。本实用新型专利技术包括双筒油过滤器、油冷却器、调压溢流阀、压缩机齿轮箱、主油泵、底座式油箱、辅助油泵、辅助油泵电机；主油泵与离心式压缩机齿轮箱中的低速轴直连，主油泵的进油口、辅助油泵的进油口接油冷却器的进油口；油冷却器出油口一路连接调压溢流阀进油口，调压溢流阀出油口接底座式油箱进油口，另一路连接双筒油过滤进油口，双筒油过滤出油口通过管路接压缩机齿轮箱进油口。本实用新型专利技术提高了离心式压缩机油冷却器的冷却效率，降低离心式压缩机底座油箱中油的温度，从而减少油烟排出，改善现场环境；供油温度的降低，可改善离心式压缩机轴承、齿轮等部件的润滑状况，提高设备机械效率及寿命。械效率及寿命。械效率及寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种离心式压缩机润滑油冷却系统


[0001]本技术属于离心式压缩机
，具体涉及一种离心式压缩机润滑油冷却系统。

技术介绍

[0002]离心式压缩机又称为透平式压缩机，主要用来压缩气体以提高压力，便于气体输送或满足气体用户工艺要求。
[0003]离心式压缩机在工作过程中各摩擦副需要润滑和冷却，以降低机械磨损、功耗及噪音。市场上现有的离心式压缩机润滑油冷却系统为部分冷却方式。即油泵从油箱吸入润滑油经加压后只有一部分经过冷却器冷却后送往各润滑点，而另一部分(甚至是大部分)因控制供油压力而直接经调压溢流阀溢流回到油箱。这样做的弊端是：1.直接溢流的润滑油不仅未经冷却，而且经油泵加压过程得到了能量。2.流经冷却器的润滑油因为溢流而减少，在冷却器内流速下降，从而导致换热效果下降。3.在油冷却效果不良时用户会误以为冷却面积偏小而要求增大冷却面积，从而因流速更低而冷却效果更差。4.用户还可能以提高冷却水用量来增强换热效果，从而更多地消耗冷却水。5、由于仅部分润滑油得到冷却而使油箱油温升高，从而使润滑油烟雾增大。
[0004]为了解决离心式压缩机润滑油釆用部分冷却方式的弊端，本技术将离心式压缩机润滑油冷却系统釆用全冷却方式，即将泵送润滑油全部经油冷却器冷却后再以溢流阀调节压力后送往各润点，从而有效地降低油箱润滑油温度，减少油雾生成。同时提高油冷却器冷却效果，减少冷却水用量。达到保护设备、节能降耗、改善环保之目的。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种离心式压缩机润滑油冷却系统，对现有离心式压缩机润滑油冷却系统技术改进，增强润滑油冷却效果，降低油箱油温，改善设备润滑状况，提高设备工作效率及寿命。
[0006]本技术包括双筒油过滤器、油冷却器、止回阀、调压溢流阀、压缩机齿轮箱、主油泵、底座式油箱、粗过滤器、辅助油泵、辅助油泵电机；
[0007]所述的主油泵与离心式压缩机齿轮箱中的低速轴直连，主油泵的进油口接底座式油箱的一个出油口，主油泵出油口设置有止回阀，然后接油冷却器的进油口；辅助油泵与辅助油泵电机连接，在辅助油泵电机的驱动下运转；辅助油泵的进油口接底座式油箱的另一个出油口，辅助油泵的出油口设置有止回阀，然后接油冷却器的进油口；油冷却器出油口用三通接头分流，一路连接调压溢流阀进油口，调压溢流阀出油口接底座式油箱进油口，另一路连接双筒油过滤器进油口，双筒油过滤器出油口通过管路接压缩机齿轮箱进油口。
[0008]在所述的底座式油箱出油口设置粗过滤器。
[0009]所述的主油泵与辅助油泵的出油口用三通接头汇合后进入油冷却器的进油口。
[0010]所述的辅助油泵与辅助油泵电机通过联轴器连接。
[0011]所述的油冷却器出油口用三通接头分流。
[0012]本技术提高了离心式压缩机油冷却器的冷却效率，降低离心式压缩机底座油箱中油的温度，从而减少油烟排出，改善现场环境；供油温度的降低，可改善离心式压缩机轴承、齿轮等部件的润滑状况，提高设备机械效率及寿命。
附图说明
[0013]图1为本技术的在整体结构示意图。
具体实施方式
[0014]以下将参照附图，对本技术的优选实施例进行详细的描述。
[0015]一种离心式压缩机润滑油冷却系统，包括双筒油过滤器1、油冷却器2、止回阀3、调压溢流阀4、压缩机齿轮箱5、主油泵6、底座式油箱7、粗过滤器8、辅助油泵9、辅助油泵电机10；在底座式油箱7出油口设置粗过滤器8。
[0016]所述主油泵6与离心式压缩机齿轮箱5中的低速轴直连，主油泵6的进油口接底座式油箱7的一个出油口，主油泵6出油口设置有止回阀，然后接油冷却器2的进油口；辅助油泵9与辅助油泵电机10通过联轴器连接，辅助油泵9 的进油口接底座式油箱7的另一个出油口，辅助油泵9的出油口设置有止回阀 3，然后接油冷却器2的进油口；主油泵6与辅助油泵9的出油口用三通接头汇合后进入油冷却器2的进油口；油冷却器2出油口用三通接头分流，一路连接调压溢流阀4进油口，调压溢流阀4出油口接底座式油箱7进油口，另一路连接双筒油过滤器1进油口，双筒油过滤器1出油口通过油管接压缩机齿轮箱5 进油口，然后送往各润滑点润滑。
[0017]油泵(包括主油泵和辅助油泵)从底座油箱内经过粗过滤器吸入润滑油，加压到0.2MPa左右自油泵出口排出进入油冷却器后，经过双筒油过滤器精细过滤后送至压缩机各润滑点润滑再返回底座油箱内。系统输出的供油压力通过调节调压溢流阀来实现，以保持供油管压力为0.15～0.2MPa。离心式压缩机启动前或停车后应先开辅助油泵以达到启动和停车的条件。改进前调压溢流阀置于油冷却器之前，致使油泵(包括主、辅油泵)输出的油未经冷却直接回到底座油箱，加上这部分油经过油泵的做功，从而使底座油箱中油温升高，经反复循环后导致供油温度高、轴承温度高、油雾油雾排出增多等问题。本技术把调压溢流阀改装在油冷却器之后，使油泵输出的润滑油全部经过油冷却器冷却，从而使得底座油箱中油温大幅下降，供油温度降低、油雾排量减少。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种离心式压缩机润滑油冷却系统，其特征在于：包括双筒油过滤器(1)、油冷却器(2)、止回阀(3)、调压溢流阀(4)、压缩机齿轮箱(5)、主油泵(6)、底座式油箱(7)、辅助油泵(9)、辅助油泵电机(10)；所述的主油泵(6)与离心式压缩机齿轮箱(5)中的低速轴直连，主油泵(6)的进油口接底座式油箱(7)的一个出油口，主油泵(6)出油口设置有止回阀，然后接油冷却器(2)的进油口；辅助油泵(9)与辅助油泵电机(10)连接，在辅助油泵电机(10)的驱动下运转；辅助油泵(9)的进油口接底座式油箱(7)的另一个出油口，辅助油泵(9)的出油口设置有止回阀(3)，然后接油冷却器(2)的进油口；油冷却器(2)出油口用三通接头分流，一路连接调压溢流阀(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨金顺，王金明，李啸，
申请(专利权)人：浙江宸轩透平机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：