一种转向机壳体振动疲劳试验台架工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车转向机疲劳试验技术领域，具体地说是一种转向机壳体振动疲劳试验台架工装，包括壳体旋转机构、壳体夹，转向机壳体的两端分别固定在一个壳体旋转机构上，转向机壳体的中部安装有壳体夹，壳体夹的下部与拉压机法兰连接。本实用新型专利技术同现有技术相比，通过旋转盘适应转向机壳体的各种安装角度；通过滑动板满足不同长度、宽度转向机壳体的疲劳强度测试。本实用新型专利技术对转向机壳体单独进行振动疲劳试验，得到实际产品的疲劳特性，从而保证后续仿真疲劳结果的准确性。本实用新型专利技术具有结构简单、制造成本低、易于拆装的优点。易于拆装的优点。易于拆装的优点。

A kind of tooling for vibration fatigue test bench of steering gear housing

【技术实现步骤摘要】
一种转向机壳体振动疲劳试验台架工装


[0001]本技术涉及汽车转向机疲劳试验
，具体地说是一种转向机壳体振动疲劳试验台架工装。

技术介绍

[0002]转向机壳体一般由铝制材料制成，是转向机中重要的承载部件，其在转向中起着关键的作用。往往在设计中，通过优化安装点附件的加强筋、壳体壁厚等，来满足不同壳体的小齿轮轴向与齿条轴线夹角及中心距的设计要求。所设计的壳体需要充分考虑弯曲疲劳强度。
[0003]目前，转向机壳体振动疲劳试验是在整个转向机上实施，由于壳体材料疲劳参数都是样棒测试数据，与实际产品参数存在差异，这就导致仿真优化与试验存在差异，导致失效风险。
[0004]因此，需要设计一种转向机壳体振动疲劳试验台架工装，以满足所有设计壳体的疲劳强度测试，得到实际产品的疲劳特性，从而保证仿真疲劳结果的准确性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是克服现有技术的不足，提供了一种转向机壳体振动疲劳试验台架工装，以满足所有设计壳体的疲劳强度测试，得到实际产品的疲劳特性，从而保证仿真疲劳结果的准确性。
[0006]为了达到上述目的，本技术提供一种转向机壳体振动疲劳试验台架工装，包括壳体旋转机构、壳体夹，转向机壳体的两端分别固定在一个壳体旋转机构上，转向机壳体的中部安装有壳体夹，壳体夹的下部与拉压机法兰连接；壳体旋转机构包括支架、旋转盘、固定板、滑动板，旋转盘安装在支架的弧形滑槽内，固定板的侧面与旋转盘固定连接，滑动板设置在固定板的顶部，滑动板与固定板滑动连接，转向机壳体的端部固定在滑动板上。
[0007]所述的壳体夹的下部设置有力传感器。
[0008]所述的支架设有限位槽一，螺栓一穿过限位槽一后，与旋转盘连接。
[0009]所述的固定板设有限位槽二，滑动板设有限位槽三，限位槽二的设置方向与限位槽三的设置方向垂直，螺栓二穿过限位槽三、限位槽二后，与螺母连接。
[0010]所述的壳体夹与拉压机法兰之间采用螺栓三连接。
[0011]所述的转向机壳体与滑动板之间采用螺栓四连接。
[0012]所述的固定板的底部设有支撑块，支撑块的侧面抵住旋转盘。
[0013]本技术同现有技术相比，通过旋转盘适应转向机壳体的各种安装角度；通过滑动板满足不同长度、宽度转向机壳体的疲劳强度测试。本技术对转向机壳体单独进行振动疲劳试验，得到实际产品的疲劳特性，从而保证后续仿真疲劳结果的准确性。本技术具有结构简单、制造成本低、易于拆装的优点。
附图说明
[0014]图1为本技术的轴测图。
[0015]图2为本技术的爆炸图。
[0016]图3为本技术固定板的轴测图。
[0017]图4为本技术滑动板的轴测图。
具体实施方式
[0018]现结合附图对本技术做进一步描述。
[0019]参见图1、图2，本技术提供一种转向机壳体振动疲劳试验台架工装，包括壳体旋转机构、壳体夹，转向机壳体5的两端分别固定在一个壳体旋转机构上，转向机壳体5的中部安装有壳体夹6，壳体夹6的下部与拉压机法兰7连接，以便于实现疲劳加载。壳体夹6的下部设置有力传感器，以便于检测疲劳加载的力值。
[0020]壳体旋转机构包括支架1、旋转盘2、固定板3、滑动板4，旋转盘2安装在支架1的弧形滑槽内，旋转盘2的外圆面在弧形滑槽内滑动，固定板3的侧面与旋转盘2固定连接，滑动板4设置在固定板3的顶部，滑动板4与固定板3滑动连接，转向机壳体5的端部固定在滑动板4上。
[0021]支架1设有限位槽一11，螺栓一8穿过限位槽一11后，与旋转盘2连接。螺栓一8在限位槽一11内滑动，限位槽一11限制了旋转盘的转动角度。
[0022]参见图3、图4，固定板3设有限位槽二31，滑动板4设有限位槽三41，限位槽二31的设置方向与限位槽三41的设置方向垂直，螺栓二9穿过限位槽三41、限位槽二31后，与螺母连接。螺栓二9在限位槽二31内横向滑动，在限位槽三31内纵向滑动，限位槽二31限制了螺栓二9的横向滑动距离，限位槽三31限制了螺栓二9的纵向滑动距离。
[0023]为了便于安装固定，壳体夹6与拉压机法兰7之间采用螺栓三连接。转向机壳体5与滑动板4之间采用螺栓四连接。
[0024]为了保证固定板3能够承受转向机壳体5的重量，固定板3的底部设有支撑块32，支撑块32的侧面抵住旋转盘2。
[0025]本技术在工作时，通过沿着限位槽二31、限位槽三31调整滑动板4实现长度、宽度的调整，以使滑动板4的位置与需要安装的转向机壳体5的长度、宽度匹配；通过转动旋转盘2，使滑动板4与转向机壳体5的安装角度匹配；调整完成后，将转向机壳体5安装在滑动板4上；转向机壳体5的中部通过壳体夹6与拉压机法兰7连接，拉压机向转向机壳体5中部施加疲劳载荷，从而评估转向机壳体5疲劳特性。
[0026]本技术通过旋转盘2适应转向机壳体5的各种安装角度；通过滑动板4满足不同长度、宽度转向机壳体5的疲劳强度测试。本技术对转向机壳体5单独进行振动疲劳试验，得到实际产品的疲劳特性，从而保证后续仿真疲劳结果的准确性。本技术具有结构简单、制造成本低、易于拆装的优点。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向机壳体振动疲劳试验台架工装，包括壳体旋转机构、壳体夹，其特征在于：转向机壳体（5）的两端分别固定在一个壳体旋转机构上，转向机壳体（5）的中部安装有壳体夹（6），壳体夹（6）的下部与拉压机法兰（7）连接；壳体旋转机构包括支架（1）、旋转盘（2）、固定板（3）、滑动板（4），旋转盘（2）安装在支架（1）的弧形滑槽内，固定板（3）的侧面与旋转盘（2）固定连接，滑动板（4）设置在固定板（3）的顶部，滑动板（4）与固定板（3）滑动连接，转向机壳体（5）的端部固定在滑动板（4）上。2.根据权利要求1所述的一种转向机的延长杆装配角度检测夹具，其特征在于：所述的壳体夹（6）的下部设置有力传感器。3.根据权利要求1所述的一种转向机的延长杆装配角度检测夹具，其特征在于：所述的支架（1）设有限位槽一（11），螺栓一（8）穿过限位槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：房心强，马洪顺，季环宇，梁九生，吴静奇，沈雨春，
申请(专利权)人：博世华域转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：