液冷补水装置制造方法及图纸

本申请涉及新能源三电系统冷却的技术领域，尤其涉及一种液冷补水装置，该液冷补水装置包括补水箱、第一补水系统和第二补水系统，补水箱包括箱体及与箱体连通设置的补液主管、第一排空泄气口和第二排空泄气口，第一补水系统包括与补液主管连通的第一补液分管、设置于第一补液分管上的第一电磁阀及与第一排空泄气口连通的第一回流管，第二补水系统包括与补液主管连通的第二补液分管、设置于第二补液分管上的第二电磁阀及与第二排空泄气口连通的第二回流管，该液冷补水装置节省整车空间，结构简单，装配便捷，节省生产成本。节省生产成本。节省生产成本。

Liquid cooling water replenishment device

【技术实现步骤摘要】
液冷补水装置


[0001]本申请涉及新能源三电系统冷却的
，尤其涉及一种液冷补水装置。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车市场的快速发展，新能源三电系统已成为当今纯电动汽车核心发展方向。动力电池热管理是影响电动汽车电池效能的重要因素，对它的研究有助于电池效能的提高，进而提升电动汽车的整体质量；电机电控是影响电动汽车安全行驶的重要因素，对电机电控液冷技术的开发极大的保证了电动汽车运行时的安全性，提高了电动汽车运行的稳定性。鉴于此，一套稳定电池热管理系统、整车电机电控液冷系统的开发，使三电系统在运行过程中始终保持在合适的温度范围，增加三电的使用寿命，极大程度的为业内人士提供一些建议和帮助，最为重要的是可以确保整车在使用中的安全性能。
[0003]目前，市面上使用的新能源电动汽车对三电液冷补水装置分而设置，即动力电池液冷补水和电机电控液冷补水分别设置，既占用了整车更大的空间，又增加了工人的装配难度，同时还进一步增加了生产成本。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种液冷补水装置，该液冷补水装置节省整车空间，结构简单，装配便捷，节省生产成本。
[0005]为此，本申请实施例提供了一种液冷补水装置，包括：补水箱，所述补水箱包括箱体及与所述箱体连通设置的补液主管、第一排空泄气口和第二排空泄气口；第一补水系统，所述第一补水系统包括与所述补液主管连通的第一补液分管、设置于所述第一补液分管上的第一电磁阀及与所述第一排空泄气口连通的第一回流管，所述第一补液分管远离所述补液主管的一端连通电机电控液冷系统，所述第一回流管远离所述第一排空泄气口的一端连通所述电机电控液冷系统；第二补水系统，所述第二补水系统包括与所述补液主管连通的第二补液分管、设置于所述第二补液分管上的第二电磁阀及与所述第二排空泄气口连通的第二回流管，所述第二补液分管远离所述补液主管的一端连通电池液冷系统，所述第二回流管远离所述第二排空泄气口的一端连通所述电池液冷系统。
[0006]在一种可能的实现方式中，所述补水箱还包括与所述补液主管连通的三通管，所述三通管的另外两端分别与所述第一补液分管和所述第二补液分管连通。
[0007]在一种可能的实现方式中，所述第一电磁阀和所述第二电磁阀均为单向阀。
[0008]在一种可能的实现方式中，所述箱体上设置有补液口，所述补液口处设置有压力阀。
[0009]在一种可能的实现方式中，还包括设置于所述箱体上的液位传感器，用于监测所述补水箱内部冷却液的液位。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述箱体的箱壁包括内凹部分和外凸部分。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述内凹部分和所述外凸部分间隔设置。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述补水箱还包括设置于所述箱体外周侧的若干安装板，用于固定所述箱体。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述补水箱还包括设置于所述箱体外周侧的加强筋。
[0014]在一种可能的实现方式中，所述加强筋包括相交设置的第一加强筋和第二加强筋。
[0015]根据本申请实施例提供的液冷补水装置，该液冷补水装置，第一电磁阀和第二电磁阀均为常闭状态，电机电控液冷系统的水泵启动后，第一电磁阀打开，通过第一补液分管为电机电控液冷系统进行补水，电机电控液冷系统的多余空气通过第一回流管和第一排空泄气口进入箱体，电机电控液冷系统的水泵停止后，第一电磁阀关闭；电池液冷系统的水泵启动后，第二电磁阀打开，通过第二补液分管为电池液冷系统进行补水，电池液冷系统的多余空气通过第二回流管和第二排空泄气口进入箱体，电池液冷系统的水泵停止后，第二电磁阀关闭，采用一个补水箱即可为电池液冷系统和电机电控液冷系统进行补水，互不干扰，节省整车空间，结构简单，装配便捷，节省生产成本。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。另外，在附图中，相同的部件使用相同的附图标记，且附图并未按照实际的比例绘制。
[0017]图1示出本申请实施例提供的一种液冷补水装置的结构示意图；
[0018]图2示出图1所示液冷补水装置的A处局部放大结构示意图。
[0019]附图标记说明：
[0020]1、补水箱；11、箱体；111、内凹部分；112、外凸部分；113、加强筋；12、补液主管；13、第一排空泄气口；14、第二排空泄气口；15、三通管；16、压力阀；17、液位传感器；18、安装板；
[0021]2、第一补水系统；21、第一补液分管；22、第一电磁阀；23、第一回流管；
[0022]3、第二补水系统；31、第二补液分管；32、第二电磁阀；33、第二回流管。
具体实施方式
[0023]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0024]图1示出本申请实施例提供的一种液冷补水装置的结构示意图；图2示出图1所示液冷补水装置的A处局部放大结构示意图。
[0025]如图1至图2所示，本申请实施例提供了一种液冷补水装置，包括：
[0026]补水箱1，所述补水箱1包括箱体11及与所述箱体11连通设置的补液主管12、第一排空泄气口13和第二排空泄气口14；
[0027]第一补水系统2，所述第一补水系统2包括与所述补液主管12连通的第一补液分管
21、设置于所述第一补液分管21上的第一电磁阀22及与所述第一排空泄气口13连通的第一回流管23，所述第一补液分管21远离所述补液主管12的一端连通电机电控液冷系统，所述第一回流管23远离所述第一排空泄气口13的一端连通所述电机电控液冷系统；
[0028]第二补水系统3，所述第二补水系统3包括与所述补液主管12连通的第二补液分管31、设置于所述第二补液分管31上的第二电磁阀32及与所述第二排空泄气口14连通的第二回流管33，所述第二补液分管31远离所述补液主管12的一端连通电池液冷系统，所述第二回流管33远离所述第二排空泄气口14的一端连通所述电池液冷系统。
[0029]本申请中，第一电磁阀22和第二电磁阀32均为常闭状态，电机电控液冷系统的水泵启动后，第一电磁阀22打开，通过第一补液分管21为电机电控液冷系统进行补水，电机电控液冷系统的多余空气通过第一回流管23和第一排空泄气口13进入箱体11，电机电控液冷系统的水泵停止后，第一电磁阀22关闭；电池液冷系统的水泵启动后，第二电磁阀32打开，通过第二补液分管31为电池液冷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液冷补水装置，其特征在于，包括：补水箱，所述补水箱包括箱体及与所述箱体连通设置的补液主管、第一排空泄气口和第二排空泄气口；第一补水系统，所述第一补水系统包括与所述补液主管连通的第一补液分管、设置于所述第一补液分管上的第一电磁阀及与所述第一排空泄气口连通的第一回流管，所述第一补液分管远离所述补液主管的一端连通电机电控液冷系统，所述第一回流管远离所述第一排空泄气口的一端连通所述电机电控液冷系统；以及第二补水系统，所述第二补水系统包括与所述补液主管连通的第二补液分管、设置于所述第二补液分管上的第二电磁阀及与所述第二排空泄气口连通的第二回流管，所述第二补液分管远离所述补液主管的一端连通电池液冷系统，所述第二回流管远离所述第二排空泄气口的一端连通所述电池液冷系统。2.根据权利要求1所述的液冷补水装置，其特征在于，所述补水箱还包括与所述补液主管连通的三通管，所述三通管的另外两端分别与所述第一补液分管和所述第二补液分...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘佳鑫，胡晗，彭蛟，钱豪，李章军，高姗，徐建威，范家洪，
申请(专利权)人：成都广通汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：