一种具有PTFE涂层的车窗转轴器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有PTFE涂层的车窗转轴器，包括第一轴承，所述第一轴承的内部安装有转轴杆，所述转轴杆延伸至第一轴承外侧的一端安装有主齿轮，所述第一轴承表面朝向于主齿轮的一端固定安装有固定圈，所述固定圈朝向于主齿轮一侧的顶部和底部通过第二轴承安装有传动杆；本实用新型专利技术在转轴杆的一端设置了六边型插杆和固定螺纹套结构，在安装外部把手时，可以直接将外部把手端插入到六边型插杆进行限位，然后将固定螺纹套拧到外部把手的端头上进行固定，因此可以快速的对外部把手进行拆卸安装，当外部把手损坏时，方便人员对把手进行拆卸更换，本申请技术方案解决了传统的车窗转轴器不便于对把手进行拆卸安装的问题。转轴器不便于对把手进行拆卸安装的问题。转轴器不便于对把手进行拆卸安装的问题。

A window rotator with PTFE coating

【技术实现步骤摘要】
一种具有PTFE涂层的车窗转轴器


[0001]本技术涉及车窗转轴器
，具体涉及一种具有PTFE涂层的车窗转轴器。

技术介绍

[0002]在汽车车窗升降的工作中，分为手动和电动两种工作方式，其中手动操作车窗升降是通过转动外部把手来驱动器件的传动，从而实现车窗的升降工作。
[0003]目前把手的转动安装要使用到特定的车窗转轴器，然而传统的车窗转轴器在使用过程中存在一些弊端，且该弊端的出现导致传统的车窗转轴器已然无法满足目前本领域的高标准使用需求，现将传统的车窗转轴器所存在的弊端进行如下具体说明：
[0004]1、传统的车窗转轴器一般都是单一齿轮进行传动，在使用过程中稳定效果不佳，很容易出现齿轮分离造成的打滑现象。
[0005]2、传统的车窗转轴器在外端与把手连接时，通常都是采用胶液将把手固定套在车窗转轴器的外端上，当把手损坏时，不易拆卸更换。
[0006]目前已授权公开的技术专利“汽车玻璃臂式升降器用手动传动轴结构”(201720688400.5)，其具体公开“根据手动传动轴自身部位在产品中的功能要求，将手动传动轴由一种材料制作更改为两种材料制作，同时将生产工艺由机加工艺更改为机加铸造相结合的工艺方式；由于手动传动轴上下功能的不同，所以对其上下部分的材料性质要求也不尽相同，上半部安装在制动鼓里，其受力是与弹簧接触，属于软接触，所以对材料的要求相对会比下半部分要求低一些，下半部分与摇把接触，需要真正传递力的作用，属于硬接触，对材料的要求会比上半部分要求高一些，本技术，将手动传动轴的结构拆分为两个部分，一部分为花键轴杆，另一部分为制动簧盘，然后将这两部分组合在一起，将两部分采用两种材料机加铸造制成，节省原料，降低成本；本技术，加工时，花键轴杆先行机加制造出来，然后将制造出来的花键轴杆放入铸造制动簧盘的模具中，铸造出的制动簧盘就与花键轴杆结合为一体，再经过机加加工即可完成，较以往的结构，本技术加工更加简单、快捷、方便，可以很大程度的降低成本，增加产品的实际利润”，然而该技术方案仅仅是针对手动传动轴都是由一种材料的棒状原材料通过机加加工得来的，一方面，结合手动传动轴的结构尺寸及材料性质，往往是原材料的利用率不够高，产生的废料多，而且加工工艺性价比不高，从而提升了产品零件的成本，降低了产品的整体利润，另一方面，手动传动轴的上半部分的性能会高于其使用要求，这样在成本上会有不必要的增加，同时由于上下部分的尺寸差距较大，使用原材料加工成成品时会造成极大的浪费，而无法解决本申请所提出的“单齿轮传动效果不稳定，不便于对把手进行拆卸安装的问题”。
[0007]由此可见，设计出一种具有PTFE涂层的车窗转轴器来解决上述问题，对于目前本领域来说是迫切需要的。

技术实现思路

[0008]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种具有PTFE涂层的车窗转轴器，以解决现有技术中传统的车窗转轴器单齿轮传动效果不稳定和不便于对把手进行拆卸安装的问题。
[0009]本技术通过以下技术方案实现：
[0010]一种具有PTFE涂层的车窗转轴器，包括第一轴承，所述第一轴承的内部安装有转轴杆，所述转轴杆延伸至第一轴承外侧的一端安装有主齿轮；
[0011]所述第一轴承表面朝向于主齿轮的一端固定安装有固定圈，所述固定圈朝向于主齿轮一侧的顶部和底部通过第二轴承安装有传动杆，且传动杆表面朝向于固定圈的一端处固定安装有传动齿轮，且传动齿轮与主齿轮啮合，所述传动杆背向于固定圈的一端固定安装有驱动齿轮；
[0012]所述转轴杆背向于主齿轮的一端固定安装有六边型插杆，且转轴杆朝向于六边型插杆一端的表面通过螺纹结构安装有固定螺纹套。
[0013]进一步，所述第一轴承表面背向于固定圈的一端固定安装有安装圈，且安装圈的一周通过螺纹结构安装有四组等距的安装螺栓，且安装圈与第一轴承的外圈固定连接。
[0014]进一步，所述固定圈背向于驱动齿轮的一侧固定安装有四组等距的固定块，且固定块的底部与第一轴承的表面固定连接。
[0015]进一步，所述转轴杆朝向于六边型插杆一端的表面设有外螺纹，所述固定螺纹套的一侧设有安装螺孔。
[0016]进一步，所述第一轴承的外圈与固定圈固定连接，所述第一轴承的内圈与转轴杆的表面固定连接。
[0017]进一步，所述第二轴承的内圈与传动杆固定连接，且第二轴承的外圈与固定圈固定连接。
[0018]本技术的有益效果在于：
[0019]1、该具有PTFE涂层的车窗转轴器，在第一轴承上安装了固定圈、传动杆、传动齿轮、驱动齿轮和第二轴承等结构，安装时，将外部齿轮位于两组驱动齿轮之间，主齿轮通过传动齿轮带动驱动齿轮进行转动，然后两组驱动齿轮在外部的齿轮上下部位同时对外部齿轮进行接触传动，因此可以大大提高装置对外部齿轮驱动的稳定性，避免单一齿轮与外部齿轮传动脱齿而导致转动把手时出现打滑的情况，本申请技术方案解决了传统的车窗转轴器单齿轮传动效果不稳定的问题。
[0020]2、该具有PTFE涂层的车窗转轴器，在转轴杆的一端设置了六边型插杆和固定螺纹套结构，在安装外部把手时，可以直接将外部把手端插入到六边型插杆进行限位，然后将固定螺纹套拧到外部把手的端头上进行固定，因此可以快速的对外部把手进行拆卸安装，当外部把手损坏时，方便人员对把手进行拆卸更换，本申请技术方案解决了传统的车窗转轴器不便于对把手进行拆卸安装的问题。
[0021]简而言之，本申请技术方案通过连贯而又紧凑的结构，解决了传统的车窗转轴器单齿轮传动效果不稳定和不便于对把手进行拆卸安装的问题。
[0022]本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或
者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
[0023]图1为本技术的正剖图；
[0024]图2为本技术的正视图；
[0025]图3为本技术的侧视图；
[0026]图4为本技术的图1中A的局部放大图。
[0027]图中：1、第一轴承；101、安装圈；102、安装螺栓；2、转轴杆；201、六边型插杆；202、固定螺纹套；203、外螺纹；204、安装螺孔；3、主齿轮；4、固定圈；401、传动杆；402、传动齿轮；403、驱动齿轮；404、第二轴承；405、固定块。
具体实施方式
[0028]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0029]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有PTFE涂层的车窗转轴器，包括第一轴承(1)，其特征在于：所述第一轴承(1)的内部安装有转轴杆(2)，所述转轴杆(2)延伸至第一轴承(1)外侧的一端安装有主齿轮(3)；所述第一轴承(1)表面朝向于主齿轮(3)的一端固定安装有固定圈(4)，所述固定圈(4)朝向于主齿轮(3)一侧的顶部和底部通过第二轴承(404)安装有传动杆(401)，且传动杆(401)表面朝向于固定圈(4)的一端处固定安装有传动齿轮(402)，且传动齿轮(402)与主齿轮(3)啮合，所述传动杆(401)背向于固定圈(4)的一端固定安装有驱动齿轮(403)；所述转轴杆(2)背向于主齿轮(3)的一端固定安装有六边型插杆(201)，且转轴杆(2)朝向于六边型插杆(201)一端的表面通过螺纹结构安装有固定螺纹套(202)。2.根据权利要求1所述的一种具有PTFE涂层的车窗转轴器，其特征在于：所述第一轴承(1)表面背向于固定圈(4)的一端固定安装有安装圈(101)，且安装圈(101)的一周通...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪鸿涛，李明辉，袁擎桢，
申请(专利权)人：比尔安达安徽纳米涂层技术有限公司，
类型：新型
国别省市：