物流车前门车身导水结构制造技术

本实用新型专利技术揭示了物流车前门车身导水结构，包括用于支撑前挡玻璃的车门柱梁、靠接车门柱梁侧边的车门围梁、设于车门柱梁上部位置的顶盖、设于顶盖侧边的第一导水结构、及设于车门围梁上对接第一导水结构的第二导水结构，所述第一导水结构包括设有顶盖侧边的导水槽、设于顶盖底边连接导水槽的导向部，所述导水槽的底部贴合车门柱梁表面设置，所述导向部沿车门柱梁延伸至第二导水结构的侧边，所述第二导水结构包括仿形贴合车门柱梁侧边的导水背板、沿导水背板长度方向设置向上折弯的挡水边，挡水边与车门柱梁表面之间形成流水槽，所述导水槽与流水槽相连设置。本实用新型专利技术实现了车门上止口和车门前止口设置导水结构，防止雨水渗漏。漏。漏。

Water guide structure of front door body of logistics vehicle

【技术实现步骤摘要】
物流车前门车身导水结构


[0001]本技术属于车门安装
，尤其涉及一种物流车前门车身导水结构。

技术介绍

[0002]物流车前门车身上通常包括车门上止口、车门前止口、柱梁、三角窗安装板，顶盖和车门上止口连接处设有装饰板，装饰板设有贴合顶盖的外饰密封条，雨水沿外饰密封条流淌，外饰密封条使用时间较长时，密封性能降低，雨水从外饰密封条溢流进入车门前止口，导致发生轻微渗漏。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决上述技术问题，而提供物流车前门车身导水结构，从而实现车门上止口、车门前止口、三角窗安装板一体化成型，车门上止口和车门前止口设置导水结构，防止雨水渗漏。为了达到上述目的，本技术技术方案如下：
[0004]物流车前门车身导水结构，包括用于支撑前挡玻璃的车门柱梁、靠接车门柱梁侧边的车门围梁、设于车门柱梁上部位置的顶盖、设于顶盖侧边的第一导水结构、及设于车门围梁上对接第一导水结构的第二导水结构，所述第一导水结构包括设有顶盖侧边的导水槽、设于顶盖底边连接导水槽的导向部，所述导水槽的底部贴合车门柱梁表面设置，所述导向部沿车门柱梁延伸至第二导水结构的侧边，所述第二导水结构包括仿形贴合车门柱梁侧边的导水背板、沿导水背板长度方向设置向上折弯的挡水边，挡水边与车门柱梁表面之间形成流水槽，所述导水槽与流水槽相连设置。
[0005]具体的，所述车门围梁包括靠接车门柱梁前段底部的三角窗安装板、设于三角窗安装板后端且靠接车门柱梁中段侧边的车门前止口、及设于车门前止口后端且靠接车门柱梁后段底部的车门上止口。
[0006]具体的，所述三角窗安装板、车门前止口、车门上止口为一体成型结构。
[0007]具体的，所述三角窗安装板和车门前止口的内侧设有第二导水结构。
[0008]具体的，所述导水背板上安装有外观塑料件，外观塑料件后部延伸至顶盖的侧边，所述外观塑料件的侧边设有抵靠接触前挡玻璃和顶盖的外饰密封条。
[0009]具体的，所述前挡玻璃的端部与挡水边预留空隙。
[0010]与现有技术相比，本技术物流车前门车身导水结构的有益效果主要体现在：
[0011]通过将三角窗安装板、车门前止口、车门上止口设计为一体成型结构，能有效减少连接工艺，提高车门围梁的连接强度同时，降低装配缝隙渗水的问题；顶盖侧边的第一导水结构、及设于车门围梁上对接第一导水结构的第二导水结构，使得顶盖上雨水沿第一导水结构溢流，前挡玻璃上雨水沿第二导水结构溢流，雨水由第一导水结构通向第二导水结构排出，有效降低渗水风险。
附图说明
[0012]图1为本技术实施例的前门车身结构示意图；
[0013]图2为本实施例中车门柱梁与顶盖局部连接示意图；
[0014]图3为本实施例中车门围梁正面结构示意图；
[0015]图4为本实施例中车门围梁背面局部结构示意图；
[0016]图5为本实施例中车门柱梁与顶盖连接局部剖视示意图；
[0017]图6为本实施例中车门柱梁与前挡玻璃局部剖视示意图；
[0018]图中数字表示：
[0019]1前挡玻璃、2车门柱梁、3车门围梁、31三角窗安装板、32车门前止口、33车门上止口、4顶盖、5第一导水结构、51导水槽、52导向部、6第二导水结构、61导水背板、62挡水边、63流水槽、7外观塑料件、71外饰密封条。
具体实施方式
[0020]下面对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]实施例：
[0022]参照图1
‑
6所示，本实施例为物流车前门车身导水结构，包括用于支撑前挡玻璃1的车门柱梁2、靠接车门柱梁2侧边的车门围梁3、设于车门柱梁2上部位置的顶盖4、设于顶盖4侧边的第一导水结构5、及设于车门围梁3上对接第一导水结构5的第二导水结构6。
[0023]第一导水结构5包括设有顶盖4侧边的导水槽51、设于顶盖4底边连接导水槽51的导向部52。导水槽51的底部贴合车门柱梁2表面设置，导向部52沿车门柱梁2延伸至第二导水结构6的侧边。
[0024]车门围梁3包括靠接车门柱梁2前段底部的三角窗安装板31、设于三角窗安装板31后端且靠接车门柱梁2中段侧边的车门前止口32、及设于车门前止口32后端且靠接车门柱梁2后段底部的车门上止口33。三角窗安装板31、车门前止口32、车门上止口33为一体成型结构。
[0025]三角窗安装板31和车门前止口32的内侧设有第二导水结构6，第二导水结构6包括仿形贴合车门柱梁2侧边的导水背板61、沿导水背板61长度方向设置向上折弯的挡水边62。
[0026]导水背板61上安装有外观塑料件7，外观塑料件7后部延伸至顶盖4的侧边，外观塑料件7的侧边设有抵靠接触前挡玻璃1和顶盖4的外饰密封条71。前挡玻璃1的端部与挡水边62预留空隙，挡水边62与车门柱梁2表面之间形成流水槽63。导水槽51与流水槽53相连设置。
[0027]应用本实施例时，通过将三角窗安装板31、车门前止口32、车门上止口33设计为一体成型结构，能有效减少连接工艺，提高车门围梁3的连接强度同时，降低装配缝隙渗水的问题；顶盖4侧边的第一导水结构5、及设于车门围梁3上对接第一导水结构5的第二导水结构6，使得顶盖4上雨水沿第一导水结构5溢流，前挡玻璃1上雨水沿第二导水结构6溢流，雨水由第一导水结构5通向第二导水结构6排出，有效降低渗水风险。
[0028]以上所述的仅是本技术的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用
新型的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.物流车前门车身导水结构，其特征在于：包括用于支撑前挡玻璃的车门柱梁、靠接车门柱梁侧边的车门围梁、设于车门柱梁上部位置的顶盖、设于顶盖侧边的第一导水结构、及设于车门围梁上对接第一导水结构的第二导水结构，所述第一导水结构包括设有顶盖侧边的导水槽、设于顶盖底边连接导水槽的导向部，所述导水槽的底部贴合车门柱梁表面设置，所述导向部沿车门柱梁延伸至第二导水结构的侧边，所述第二导水结构包括仿形贴合车门柱梁侧边的导水背板、沿导水背板长度方向设置向上折弯的挡水边，挡水边与车门柱梁表面之间形成流水槽，所述导水槽与流水槽相连设置。2.根据权利要求1所述的物流车前门车身导水结构，其特征在于：所述车门围梁包括靠接车门柱梁前段底部的三角窗安装板、设...

【专利技术属性】
技术研发人员：宿佳敏，孔鹏飞，田永义，孙营，舒增聪，徐仕，
申请(专利权)人：苏州奥杰汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：