导流结构及车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种导流结构及车辆。导流结构包括本体及导流槽。本体在第一方向上的两侧面分别连接驾驶室的前顶盖外板和内前护板。导流槽构造于本体面向前顶盖外板的表面，用于承接前顶盖外板上的冷凝水，并延伸至位于本体在与第一方向相垂直的第二方向上的驾驶室的A柱内，以将冷凝水导入A柱内。上述导流结构的本体连接在前顶盖外板与内前护板之间，一方面减小两者之间的间隙，另一方面构造于其表面上的导流槽对前顶盖外板的冷凝水进行承接，并在承接后将冷凝水沿第二方向导向A柱内由A柱排出。如此，在前顶盖外板的内表面产生的冷凝水就被收集并排出，而不会顺着前顶盖外板滴落或顺着车窗滑落降低驾驶室舒适度、分散驾驶员注意力及影响视线。影响视线。影响视线。

Diversion structure and vehicle

【技术实现步骤摘要】
导流结构及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆排水
，特别是涉及一种导流结构及车辆。

技术介绍

[0002]驾驶室为提供一个舒适的驾驶环境，通常需要具有足够的保温与密封性能。在潮湿天气或内外温差较大等条件下，水蒸气会在前顶盖外板的内表面聚集凝结出大量的水珠，在前顶盖外板处聚集凝结的水珠滴落时不但会弄湿物品影响驾驶室的舒适性，更有可能分散驾驶员注意力、影响其视线危及行车安全。
[0003]尤其是对于卡车等商用车来说，由于驾驶员要长时间处于驾驶室内，甚至可能在车内烧水做饭，驾驶室内部的湿度会较大。另一方面，商用车顶盖外板与内护板之间的缝隙较大，更容易导致水蒸气进入，发生凝水、返霜的问题。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对上述的问题，提供一种能够防止驾驶室产生的冷凝水滴落影响驾驶室舒适性与行车安全的导流结构及车辆。
[0005]一种导流结构，用于驾驶室，所述导流结构包括：
[0006]本体，其在第一方向上的两侧面分别连接所述驾驶室的前顶盖外板和所述驾驶室的内前护板；
[0007]及导流槽，构造成型于所述本体面向所述前顶盖外板的表面上，用于承接所述前顶盖外板上的冷凝水，并延伸至位于所述本体在与所述第一方向相垂直的第二方向上的所述驾驶室的A柱内，以将所述冷凝水导入所述A柱内。
[0008]上述导流结构的本体连接在前顶盖外板与内前护板之间，一方面可以减小两者之间的间隙，另一方面便于构造于其表面上的导流槽可以对前顶盖外板的凝水进行承接，并在承接后将冷凝水沿第二方向导向A柱内，并最终由A柱排出。如此，冷凝水就被收集并排出，而不会顺着前顶盖外板滴落或顺着车窗滑落，也就避免了凝水导致的降低驾驶室舒适度、分散驾驶员注意力以及影响视线等问题。
[0009]在其中一个实施例中，在与所述第一方向相垂直的平面上的投影，所述导流槽呈中部高两侧低的拱形状，所述导流槽延伸至所述A柱内的部分为所述拱形状的低处。
[0010]在其中一个实施例中，所述本体包括在所述第二方向上顺次搭接的至少两个子部分，每一所述子部分朝向所述前顶盖外板的表面上均构造成型有凹槽，全部所述子部分的所述凹槽相连通并构造形成所述导流槽。
[0011]在其中一个实施例中，所述导流结构还包括排流部，所述排流部设于所述本体在所述第二方向上的至少一端；
[0012]所述排流部相对所述本体向下倾斜并延伸至所述A柱内，并构造有与所述导流槽连通的排流道，所述排流道位于所述冷凝水从所述导流槽排向所述A柱内的路径上。
[0013]在其中一个实施例中，所述本体为聚丙烯制件或者聚乙烯制件。
[0014]在其中一个实施例中，所述导流结构还包括固定片，所述固定片设于所述本体，用于连接所述驾驶室中位于所述前顶盖外板下方的车窗横梁。
[0015]在其中一个实施例中，所述固定片与所述车窗横梁粘接。
[0016]在其中一个实施例中，所述导流结构还包括密封连接件，所述密封连接件设于所述本体朝向所述内前护板的侧面上，并与所述内前护板密封连接。
[0017]在其中一个实施例中，所述本体构造有沿第三方向贯穿所述本体的容纳缺口，所述容纳缺口用于穿设所述驾驶室的纵梁，所述导流槽绕经所述容纳缺口。
[0018]一种车辆，包括上述的导流结构。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本专利技术一实施例中导流结构的结构示意图；
[0021]图2为图1所示的导流结构与顶盖外板配合的结构示意图；
[0022]图3为图1所示的导流结构与内护板配合的结构示意图；
[0023]图4为图1所示的导流结构安装在驾驶室的部分结构的结构示意图；
[0024]图5为图1所示的导流结构与驾驶室的纵梁配合的机构示意图；
[0025]图6为图1所示的导流结构与顶盖外板和内前护板配合的结构示意图。
[0026]100、导流结构；11、本体；111、第一子部分；113、第二子部分；13、导流槽；15、排流部；17、密封连接件；19、固定片；30、顶盖外板；31、前顶盖外板；50、内护板；51、内前护板；70、车窗横梁；90、纵梁；R、容纳缺口。
具体实施方式
[0027]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0028]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0029]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0030]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等
术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0031]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0032]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种导流结构，用于驾驶室，其特征在于，所述导流结构包括：本体，其在第一方向上的两侧面分别连接所述驾驶室的前顶盖外板和所述驾驶室的内前护板；及导流槽，构造成型于所述本体面向所述前顶盖外板的表面上，用于承接所述前顶盖外板上的冷凝水，并延伸至位于所述本体在与所述第一方向相垂直的第二方向上的所述驾驶室的A柱内，以将所述冷凝水导入所述A柱内。2.根据权利要求1所述的导流结构，其特征在于，在与所述第一方向相垂直的平面上的投影，所述导流槽呈中部高两侧低的拱形状，所述导流槽延伸至所述A柱内的部分为所述拱形状的低处。3.根据权利要求1所述的导流结构，其特征在于，所述本体包括在所述第二方向上顺次搭接的至少两个子部分，每一所述子部分朝向所述前顶盖外板的表面上均构造成型有凹槽，全部所述子部分的所述凹槽相连通并构造形成所述导流槽。4.根据权利要求1所述的导流结构，其特征在于，所述导流结构还包括排流部，所述排流部设于所述本体在所述第二方向上的至少一端；所述排流部相对所述本...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘博，柏铁彬，顾宏伟，孙艳宝，李龙勇，马文光，张旭，刘照明，杨冲霄，袁伟男，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：