本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的液体排放装置，其具有用于机动车辆的车顶主体(12)以及被布置在所述车顶主体(12)中的天窗装置(14)。与所述天窗装置(14)连接的液体排放管路(20)通向所述车顶主体(12)的外表面(18)。该装置可以简化车顶主体(12)在车身上的安装。以简化车顶主体(12)在车身上的安装。以简化车顶主体(12)在车身上的安装。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于天窗装置的液体排放装置
[0001]本专利技术涉及一种用于机动车辆，优选地用于多用途车辆的液体排放装置，该液体排放装置具有用于机动车辆的车顶主体以及被布置在所述车顶主体中的天窗装置(Dachlukenvorrichtung)。
技术介绍
[0002]用于汽车或多用途车辆的天窗装置可以具有液体排放系统。该液体排放系统可以在天窗装置的区域内收集渗透过天窗装置的水，并将其排放到外部。例如，这可以利用软管管路来完成，该软管管路穿过车身(A、B、C柱)中的中空空间或在内部空间中向下铺设，并且然后穿过车身相对于外部密封。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于创建用于天窗装置的替代和/或改进的液体排放装置。
[0004]该目的通过独立权利要求1的特征来实现。有利的进一步改进在从属权利要求和说明书中详细说明。
[0005]根据一方面，公开了一种用于机动车辆，优选地用于多用途车辆(例如载重汽车)的液体排放装置。该装置具有用于机动车辆的(例如单独的)车顶主体(例如用于覆盖多用途车辆的驾驶室车架)。该装置具有被布置在车顶主体中的天窗装置。该装置具有液体排放管路，该液体排放管路(例如，流体地)连接到天窗装置，并通向车顶主体的外表面。
[0006]该装置的优点在于，天窗装置的排水系统可以被铺设成使得管路不再需要铺设在车顶主体与车身或驾驶室车架的分离位置上。取而代之的是，排水系统的液体排放管路在车顶主体与车身或驾驶室车架的分离位置之前延伸至外部。液体排放管路也能被隐藏在车顶主体内部。以此方式，也可以实现车顶主体在车身或驾驶室车架上的完全自动化的安置。由于液体排放管路的该布置，这可以在车顶的预组装过程中就已经完成，因此，当将车顶主体安置在车身上时，不需要人工干预。同样地，也消除了现有技术中所需的在车顶主体与车身或驾驶室车架的分离位置上铺设排水管线的手动高空作业。
[0007]优选地，外表面可以是车顶主体的外壁的外表面。
[0008]优选地，外表面可以具有开口(例如通孔)，该开口(例如，流体地)连接到液体排放管路的出口。
[0009]在一实施例中，液体排放管路被构造为将液体从天窗装置引导到外表面。
[0010]在另一实施例中，液体排放管路至少在部分区段中呈坡度地从天窗装置延伸到外表面。
[0011]在另一实施例中，车顶主体呈罩盖形，其优选地具有上侧外表面和周向外表面。特别优选地，天窗装置可以被布置在上侧外表面中，且/或液体排放管路可以通向周向外表面。
[0012]在一实施例中，液体排放管路在车顶主体的驾驶员侧且/或在车顶主体的副驾驶
侧通向外表面。
[0013]在另一实施例中，液体排放管路通向外表面的前角落区域。
[0014]在另一实施例中，该装置还具有至少部分地覆盖外表面的(例如，外部和/或A柱)镶衬件，其中，液体排放管路优选地以被隐蔽在镶衬件后面的方式通向车顶主体的外表面。因此，开口位置可以被布置在镶衬件的后面，使得其不能从外面看到，受到保护并且在声学上是无害的。镶衬件后面的液体排放口也能防止从外面看到水纹。
[0015]在一变型实施例中，天窗装置具有优选通道形、槽形和/或框架形的液体捕获装置，该液体捕获装置优选地被构造为捕获和/或收集通过天窗装置渗透的液体。优选地，液体排放管路可以(例如，流体地)连接到液体捕获装置(且/或连接到液体捕获装置的至少一个出口)。
[0016]在另一变型实施例中，车顶主体、天窗装置和液体排放管路构成预组装单元，该预组装单元可以作为整体被优选全自动地安置在多用途车辆(优选，载重汽车)的驾驶室车架上。天窗装置的向外排水能够可以已经在车顶的预组装过程中完成。这意味着，在安置时不需要通过车身中(例如，A柱中)的中空空间进行复杂的管线铺设。因此可以省略人工安置步骤。因此，这从而实现车顶的全自动化安置，而不需要人工高空组装工作。
[0017]在一实施例中，该装置还具有液体通道，该液体通道被布置在车顶主体外表面的外侧，其中，液体排放管路在液体通道的上方通向外表面。因此，液体排放例如可以使用现有的液体通道，该液体通道被设置为用于在车门打开时防止液体溅入驾驶室。因此，例如，从液体排放管路中排出的水可以被引导到车顶雨槽的现有排水系统中，在车顶侧拦截流出的水，从而减少在打开车门时雨水向车辆内部的渗入。
[0018]在进一步的改进例中：
[0019]‑
液体通道被设计为用于在外部将液体引导至机动车辆的A柱；且/或
[0020]‑
液体通道向上开口且/或为沟槽形状；且/或
[0021]‑
液体通道被布置在车顶主体的驾驶员侧或副驾驶侧；且/或
[0022]‑
液体通道沿车顶主体的下边缘延伸。
[0023]在另一实施例中，外表面具有开口。优选地，液体排放管路可以具有被附接到该开口的弹性管套，优选为橡胶管套。
[0024]在进一步改进例中：
[0025]‑
弹性管套具有靠在外表面上的周边套环；且/或
[0026]‑
弹性管套从内部穿过开口部分地插入；且/或
[0027]‑
弹性管套密封开口；和/或
[0028]‑
弹性管套具有周边凹部，该周边凹部将弹性管套和/或液体排放管路轴向地固定在开口中。
[0029]在一实施例中，液体排放管路被布置在车顶主体的内部，且/或液体排放管路具有彼此连接的管道体和/或软管体。
[0030]在另一实施例中，车顶主体被设计为多用途车辆(优选为载重汽车)的驾驶室车顶主体，且/或车顶主体被设计为低车顶主体、中高车顶主体或高车顶主体。
[0031]在另一实施例中，车顶主体可以被单独地安置在多用途车辆(优选为载重汽车)的驾驶室车架上。
[0032]另一方面涉及机动车辆，优选地涉及多用途车辆(例如载重汽车)，其具有如本文所公开的装置。
[0033]在一实施例中，机动车辆具有驾驶室车架和A柱镶衬件，该驾驶室车架具有A柱，该A柱镶衬件从外部镶衬A柱并且具有垂直地向上延伸超过A柱的部分。该装置被安置在驾驶室车架上。液体排放管路以被隐蔽在A柱镶衬件的部分后面的方式通向车顶主体的外表面。液体排放管路的开口位置因此可以被布置在A柱镶衬件的部分后面，使得其不能从外面看到，并且在声学上是无害的。
[0034]在另一实施例中，从车顶主体外表面上的液体排放管路流出的液体以被隐藏在A柱镶衬件后面的方式沿着A柱(例如沿着A柱的潮湿区域)向下流出。因此可以防止水纹可见。
附图说明
[0035]本专利技术的上述优选实施例和特征可以根据需要相互组合。下面将参考附图描述本专利技术的其它细节和优点。
[0036]图1示出了带有天窗装置的驾驶室车顶的立体图；
[0037]图2示出了驾驶室车顶的侧视图；
[0038]图3示出了图1所示的天窗装置的液体捕获装置以及液体排放管路的立体图；
[0039]图4示出了图3所示的液体排本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于机动车辆的液体排放装置，所述车辆特别是多用途车辆，所述装置具有：用于所述机动车辆的车顶主体(12)；被布置在所述车顶主体(12)中的天窗装置(14)；和液体排放管路(20)，其连接到所述天窗装置(14)，并通向所述车顶主体(12)的外表面(18)。2.根据权利要求1所述的装置，其中：所述液体排放管路(20)被构造为将液体从所述天窗装置(14)引导至所述外表面(18)，且/或所述液体排放管路(20)至少在部分区段中呈坡度地从所述天窗装置(14)延伸到所述外表面(18)。3.根据权利要求1或2所述的装置，其中：所述车顶主体(12)呈罩盖形，其具有上侧外表面(16)和周向外表面(18)，其中，所述天窗装置(14)被布置在所述上侧外表面(16)中，并且所述液体排放管路(20)通向所述周向外表面(18)。4.根据前述任一项权利要求所述的装置，其中：所述液体排放管路(20)在所述车顶主体(12)的驾驶员侧且/或在所述车顶主体(12)的副驾驶侧通向所述外表面(18)，且/或所述液体排放管路(20)通向所述外表面(18)的前角落区域。5.根据前述任一项权利要求所述的装置，其还具有：镶衬件(30)，其至少部分地覆盖所述外表面(18)，其中，所述液体排放管路(20)以被隐藏在所述镶衬件(30)后面的方式通向所述车顶主体(12)的所述外表面(18)。6.根据前述任一项权利要求所述的装置，其中：所述天窗装置(14)具有优选为通道形、槽形和/或框架形的液体捕获装置(24)，所述液体捕获装置被构造为捕获和/或收集通过所述天窗装置(14)渗透的液体，且所述液体排放管路(20)连接到所述液体捕获装置(24)。7.根据前述任一项权利要求所述的装置，其中：所述车顶主体(12)、所述天窗装置(14)和所述液体排放管线(20)构成预组装单元，所述预组装单元能够作为整体被优选完全自动地安置在多用途车辆的驾驶室车架(34)上，所述多用途车辆优选为载重汽车。8.根据前述任一项权利要求所述的装置，其还具有：液体通道(38)，其被布置在所述车顶主体(12)的所述外表面(18)的外侧，其中，所述液体排放管路(20)在所述液体通道(38)的上方通向所述外表面(18)。9.根据权利要求8所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：安德烈亚斯，
申请(专利权)人：曼卡车和巴士欧洲股份公司，
类型：发明
国别省市：
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