【技术实现步骤摘要】
飞机气动冲击测试用联合加载试验系统及加载试验方法
[0001]本专利技术涉及飞机测试
，具体涉及飞机气动冲击测试用联合加载试验系统及加载试验方法。
技术介绍
[0002]激光聚能装置的目标靶是各种飞行器的蒙皮结构，其结构形式一般为梁框支撑的片体结构，用粘结剂或铆钉固定于骨架上，形成机翼的气动力外形。当飞行器在空中飞行时，蒙皮除了形成和维持机翼启动外形之外，还要承受局部气动力，梁框表面的每一块蒙皮受到的气动力多为均布载荷。
[0003]在飞机气动冲击测试中，为了模拟飞行器蒙皮在受到气动载荷情况下的应力和应变情况，更好地分析蒙皮结构的受力及变形情况，需要设计一种面内拉压和面外弯剪的联合加载实验系统；中国专利CN201420420052.X公开了“一种弹翼气动载荷模拟加载试验装置”，该结构主要由支架、作动器、展开结构、底板、模拟弹簧、力传感器、加力杆和摆臂组成；力传感器和加力杆通过螺杆连接模拟弹翼和摆臂，通过加力杆调整加载载荷，作动器输出推力，通过展开机构模拟弹翼展开，然而该装置主要通过在弹翼上方施加拉力来模拟弹翼气...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.飞机气动冲击测试用联合加载试验系统，其特征在于，包括加载试验架（1）、移动平台（2）、夹持组件（3）、动力组件（4）、试验件（5）和PLC控制器；所述加载试验架（1）包括底座（10）、两个设置在所述底座（10）上端面的立柱滑轨（11）和分别与两个立柱滑轨（11）顶端固定连接的横梁（12）；所述移动平台（2）水平设置在横梁（12）下方且通过滑套（20）分别与两个立柱滑轨（11）滑动卡接，移动平台（2）内部水平设置有一端与移动平台（2）内壁转动卡接，另一端贯穿移动平台（2）的滚珠丝杠（21），所述滚珠丝杠（21）上螺纹连接有与移动平台（2）内底部滑动卡接的滑动座（22），滚珠丝杠（21）上套设有与移动平台（2）内侧壁固定连接的连接块（23），所述连接块（23）和滑动座（22）之间活动连接有水平拉力传感器（24）；所述夹持组件（3）设置有两个，夹持组件（3）包括一侧设置有紧固螺栓（300）的定位板（30）和套设在所述紧固螺栓（300）上的夹持板（31），所述夹持板（31）和定位板（30）相对的一侧均设置有夹持齿牙（310）；两个所述定位板（30）分别固定设置在横梁（12）和滑动座（22）上；所述动力组件（4）包括固定设置在移动平台（2）外壁上且与滚珠丝杠（21）端部连接的减速机（40）、设置在所述减速机（40）上且为减速机（40）提供动力的水平位移电机（41）和设置在底座（10）上端面且通过竖直测力传感器（42）与移动平台（2）下底面活动连接的电动拉杆（43）；所述试验件（5）的两端分别通过两个夹持板（31）与对应侧的两个定位板（30）夹持固定；所述PLC控制器分别与水平拉力传感器（24）、水平位移电机（41）、竖直测力传感器（42）和电动拉杆（43）电性连接。2.根据权利要求1所述的飞机气动冲击测试用联合加载试验系统，其特征在于，两个所述定位板（30）上均设置有定位柱（32），所述试验件（5）的两端均设置有用于与所述定位柱（32）卡接的定位孔（50）。3.根据权利要求2所述的飞机气动冲击测试用联合加载试验系统，其特征在于，所述定位柱（32）内部中空且设置有导向杆（320），侧壁上均匀分布有数个与其内部导通的移动槽（321），定位柱（32）上设置有防剪切组件（33），所述防剪切组件（33）包括贯穿定位柱（32）且与定位板（30）外壁转动卡接的推动丝杠（330）、螺纹连接在所述推动丝杠（330）上且与所述导向杆（320）滑动卡接的推动半球（331）、滑动卡接在所述移动槽（321）上且底端通过滚轮（332）与所述推动半球（331）抵接的防剪切弧板（333）。4.根据权利要求3所述的飞机气动冲击测试用联合加载试验系统，其特征在于，所述防剪切弧板（333）通过支撑架（334）与滚轮（332）连接，所述支撑架（334）的两侧均设置有导向套（3340），定位柱（32）内部设置有与所述导向套（3340）滑动卡接的支杆（3341）。5.根据权利要求1所述的飞机气动冲击测试用联合加载试验系统，其特征在于，所述移动平台（2）上端面沿滚珠丝杠（21）...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘小川，刘昊林，王计真，张宇，白春玉，
申请(专利权)人：中国飞机强度研究所，
类型：发明
国别省市：
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