【技术实现步骤摘要】
一种混流涡轮增压器涡端油封固定结构
[0001]本技术涉及涡轮增压器
，特别是涉及一种混流涡轮增压器涡端油封固定结构。
技术介绍
[0002]大部分船用柴油机采用了涡轮增压技术，涡轮增压技术对提高柴油机效率极其重要。轴承壳是增压器的重要部件之一，起着安装和固定轴承系统，安装和连接增压器涡端的所有壳体零件的作用。目前，涡轮增压器的轴承壳结构有两种形式，第一种是轴承壳是一体的形式；第二种是将原有一体的轴承壳，在涡端被分为轴承壳和涡端油封两部分结构的形式，涡端油封固定在轴承壳上。上述两种形式都有其不足之处，第一种形式的缺点：当出现事故状况时，高速运转的增压器会损害轴承壳，而轴承壳是一体的，所以只能更换整个轴承壳，这将造成很大的经济损失。第二种形式的不足：虽然将靠近涡端的轴承壳分为轴承壳和油封两个部分，但是高速运转下的增压器，存在涡端油封松动并发生移动的风险，这将导致涡端油封结构磨损轴承壳和涡端隔热墙，会损害增压器结构，将带来不安全性和经济损失。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种混流涡轮增压器涡端油封固定结构，包括轴承壳、涡端油封、涡端隔热墙，其特征在于：所述轴承壳、涡端油封之间孔轴配合，且通过台阶定位，所述涡端隔热墙对应涡端油封设有油封配合面，所述油封配合面上设有多个限位凸台，所述限位凸台用于对涡端油封轴向限位，锁定涡端油封的位置，相邻限位凸台之间形成间隙，有利于气体在间隙中流动，增强强涡端的散热能力。2.根据权利要求1所述的一种混流涡轮增压器涡端油封固定结构，其特征在于：所述油封配合面呈环形，所述限位凸台的数量为三个，三个限位凸台在油封配合面上呈120
°
夹角。3.根据权利要求1所述的一种混...
【专利技术属性】
技术研发人员：王振洪，王强，黄礼洋，刘扬，何福勇，祝磊，袁小平，伍将，
申请(专利权)人：重庆江增船舶重工有限公司，
类型：新型
国别省市：
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