气囊爆破弱化结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种气囊爆破弱化结构，包括内饰板，所述内饰板的板面上设置有半包围式弱化线，所述弱化线的合围区域构成气囊门，所述气囊门的背面设置有气囊组件，所述弱化线两侧或一侧的板体厚度大于气囊门和内饰板的厚度。上述方案中通过加厚弱化线的两侧避免弱化线破裂后撕裂弱化线周边的零部件，造成破片的飞溅，同时由于弱化线两侧的结构得到强化，这样使得气囊起爆时其力量更加集中在弱化线位置避免内饰板或气囊门的碎裂消耗爆炸力影响起爆时间。起爆时间。起爆时间。

【技术实现步骤摘要】
气囊爆破弱化结构


[0001]本技术涉及安全气囊领域，尤其涉及一种气囊爆破弱化结构。

技术介绍

[0002]车辆安全气囊组件是一种用于保护驾驶员和乘客安全的车辆配件。其一般安装在方向盘、仪表板等位置。车辆安全气囊组件主要包括安全气囊、遮盖安全气囊的安全气囊门，以及将安全气囊门连接到承载部件的安全气囊门铰链。在安全气囊组件被触发时，通过安全气囊门周圈的弱化线结构使得安全气囊门打开，以便能实现安全气囊的弹出，并且安全气囊门铰链能在打开时实现安全气囊门的引导。根据所使用的安全气囊门的大小，在安全气囊组件触发时，有不同的力作用于安全气囊门周边的弱化线及转轴位置的铰链上。安全气囊门尺寸越大或者重量越重或者同一个安全气囊的点爆装置越多，则作用于安全气囊门四周弱化线及转轴处铰链上的力就越大。在气囊点爆的一瞬间，点爆装置内点火装置瞬间启动，气体在短时间内快速将气囊布撑开。此时气囊布撑开将会对承载安全气囊的零件施加两个力：一个力直接作用于气囊门周边弱化线，在极短时间内按照弱化线设计的范围和方向撕裂弱化线所在的区域，打开气囊门；另一个力作用在气囊门转轴及气囊固定点本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气囊爆破弱化结构，包括内饰板(10)，其特征在于：所述内饰板(10)的板面上设置有半包围式弱化线(30)，所述弱化线(30)的合围区域构成气囊门(20)，所述气囊门(20)的背面设置有气囊组件，所述弱化线(30)两侧或一侧的板体厚度大于气囊门(20)和内饰板(10)的厚度。2.根据权利要求1所述的气囊爆破弱化结构，其特征在于：所述弱化线(30)包括条形槽(31)，所述条形槽(31)通过模压成型且其槽底(311)厚度小于气囊门(20)和内饰板(10)的厚度，所述条形槽(31)的槽腔内材料挤压至槽口两侧形成驼峰结构(32)。3.根据权利要求2所述的气囊爆破弱化结构，其特征在于：所述条形槽(31)的槽底(311)从远离气囊门(20)的一侧到靠近气囊门(20)的一侧厚度逐渐减小。4.根据权利要求3所述的气囊爆破弱化结构，其特征在于：所述槽底(311)靠近气囊门(20)一侧与其槽壁(312)之间通过直角或锐角过渡，所述槽底(311)远离气囊门(20)一侧与其槽壁(312)之间通过圆角(313)过渡。5.根据权利要求4所述的气囊爆破弱化结构，其特征在于：所述驼峰结构(32)与气囊门(20)和内饰板(10)之间通过弧形段(321)过渡。6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨衫苗，赵铮，叶凯，雷艇，
申请(专利权)人：拓普电动车热管理系统宁波有限公司，
类型：新型
国别省市：