电池加热系统和新能源电动汽车技术方案

本申请公开了一种电池加热系统和新能源电动汽车，属于电池加热技术领域。该电池加热系统包括电池加热装置、电池、加热触发装置和电池管理装置；电池加热装置包括壳体和相变材料，相变材料位于壳体内；电池位于壳体内，且与壳体相连；加热触发装置包括触发杆和驱动器，触发杆位于壳体内，且与驱动器相连，驱动器用于驱动触发杆运动，以触发相变材料放热；电池管理装置与驱动器电性连接，电池管理装置用于向驱动器发送驱动触发杆运动的触发指令。采用本方案，电池加热装置包裹电池，当相变材料放热时，电池加热装置可以从多个方向上同时对电池进行加热，这样，可以有效提高电池或电池包的加热效率。的加热效率。的加热效率。

Battery heating system and new energy electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
电池加热系统和新能源电动汽车


[0001]本申请涉及电池加热
，特别涉及一种电池加热系统和新能源电动汽车。

技术介绍

[0002]电池被广泛应用在人们的生活中，例如，手电筒中，手机中，新能源电动汽车中，等。当前，常用的电池中的电解质抵抗低温能力比较差，在低温下很容易冻结，致使内阻剧增，导致电池失去工作能力。为了让电池在温度较低时，可以快速将电池温度上升到最佳工作温度，电池预加热显得尤为重要。
[0003]以新能源电动汽车为例，电池预加热方案通常是在新能源电动汽车的电池包底部(即靠近底盘的部位)设置PTC(Positive Temperature Coefficient，正的温度系数)加热片。汽车启动时，接通PTC加热片，PTC加热片开始发热，从而，给电池加热，以使电池温度达到最佳工作温度。
[0004]当前，PTC加热片通常设置在电池包底部，这就使得，在使用PTC加热片对电池包进行加热时，热量是从电池包底部逐渐向电池包顶部传递的，热量传递速度较慢，导致电池包的加热效率低。

技术实现思路

[0005]本申请实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池加热系统，其特征在于，所述电池加热系统包括：电池加热装置(1)、电池(2)、加热触发装置(3)和电池管理装置(4)；所述电池加热装置(1)包括壳体(11)和相变材料(12)，所述相变材料(12)位于所述壳体(11)内；所述电池(2)位于所述壳体(11)内，且与所述壳体(11)相连；所述加热触发装置(3)包括触发杆(31)和驱动器(32)，所述触发杆(31)位于所述壳体(11)内，且与所述驱动器(32)相连，驱动器(32)用于驱动所述触发杆(31)运动，以触发所述相变材料(12)放热；所述电池管理装置(4)与所述驱动器(32)电性连接，所述电池管理装置(4)用于向所述驱动器(32)发送驱动所述触发杆(31)运动的触发指令。2.根据权利要求1所述的电池加热系统，其特征在于，所述触发杆(31)在所述驱动器(32)的驱动下，对所述相变材料(12)施加外力，以触发所述相变材料(12)放热。3.根据权利要求2所述的电池加热系统，其特征在于，所述驱动器(32)驱动所述触发杆(31)振动，所述触发杆(31)撞击所述壳体(11)和所述相变材料(12)，以触发所述相变材料(12)放热。4.根据权利要求2所述的电池加热系统，其特征在于，所述驱动器(32)驱动所述触发杆(31)转动，所述触发杆(31)搅拌所述相变材料(12)，以触发所述相变材料(12)放热。5.根据权利要求1所述的电池加热系统，其特征在于，所述电池加热系统还包括温度传感器(5)，所述温度传感器(5)与所述电池(2)相接触，并与所述电池管理装置(4)电性连接，所述温度传感器(5)用于检测所述电池(2)的温度，并将所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈元欣，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：