燃油喷射阀总成、发动机及车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种燃油喷射阀总成、发动机及车辆，燃油喷射阀总成包括：阀主体；浮动套，可在第一位置和第二位置之间移动；以及杆主体，可移动，并在移动路径上具有第三位置、第四位置和第五位置；当杆主体位于第三位置，杆主体与位于第一位置的浮动套相抵，并与主中孔的孔壁界定形成一连通进油通道和喷油口的调节通道，调节通道具有第一流通截面面积；在杆主体移动至第四位置的过程中，抵推浮动套移动至第二位置，且当杆主体位于第四位置，调节通道具有第二流通截面面积，其中，第一流通截面面积小于第二流通截面面积；当杆主体位于第五位置，阻断进油通道与喷油口。上述的喷射阀总成能够实现喷油速率实时可变，从而更好地适应发动机的不同工况。动机的不同工况。动机的不同工况。

Fuel injection valve assembly, engine and vehicle

【技术实现步骤摘要】
燃油喷射阀总成、发动机及车辆


[0001]本专利技术涉及发动机
，特别是涉及一种燃油喷射阀总成、发动机及车辆。

技术介绍

[0002]随着排放法规的不断升级，对燃油系统的要求越来越高，使得更高的喷射压力，更快的响应速度，更高的控制精度以及柔性喷射等成为了燃油喷射阀总成的发展趋势。
[0003]针对柔性喷射，目前的燃油喷射阀总成，喷油速率的大小由喷射压力和喷油嘴流量决定，在规定的工况下，可以实现喷油速率的变化，实现先缓后急的喷油规律，但无法实现喷油速率的实时可变，即无法实现真正意义上的柔性喷射。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对目前的燃油喷射阀总成无法实现喷油速率实时可变的问题，提供一种可实现喷油速率实时可变的燃油喷射阀总成、发动机及车辆。
[0005]根据本申请的第一个方面，提供一种燃油喷射阀总成，包括：
[0006]阀主体，具有主中孔、进油通道及喷油口；
[0007]浮动套，设于所述主中孔内且可受控在第一位置和第二位置之间移动；以及
[0008]杆主体，设于所述主中孔内且可受控移动，并在移动路径上具有第三位置、第四位置和第五位置；
[0009]其中，当所述杆主体位于所述第三位置，所述杆主体与位于所述第一位置的所述浮动套相抵，并与所述主中孔的孔壁之间界定形成一连通所述进油通道和所述喷油口的调节通道，所述调节通道具有第一流通截面面积；
[0010]在所述杆主体自所述第三位置移动至所述第四位置的过程中，能够抵推所述浮动套移动至所述第二位置，且当所述杆主体位于所述第四位置时，所述调节通道具有第二流通截面面积，其中，所述第一流通截面面积小于所述第二流通截面面积；
[0011]当所述杆主体位于所述第五位置，所述杆主体与所述主中孔的孔壁相贴合，以阻断所述进油通道与所述喷油口。
[0012]在其中一个实施例中，所述阀主体包括针阀体和第一调节部，所述针阀体和所述第一调节部相连且围合形成至少部分所述主中孔，所述喷油口开设在所述第一调节部上，所述杆主体包括相连的针阀和第二调节部；
[0013]所述针阀可相对所述针阀体在所述主中孔内往复移动，并带动所述第二调节部与所述第一调节部相连或分离，以阻断或连通所述进油通道与所述喷油口。
[0014]在其中一个实施例中，所述燃油喷射阀总成还包括第一预紧件和第二预紧件；所述第一预紧件沿所述浮动套的移动方向可形变地抵接于所述浮动套和所述阀主体之间，并向所述浮动套提供使其朝所述第一位置具有移动趋势的第一预紧力；所述第二预紧件沿所述杆主体的移动方向可形变地抵接于所述杆主体和所述主中孔的孔壁之间，并向所述杆主体提供使其朝所述第五位置具有移动趋势的第二预紧力。
[0015]在其中一个实施例中，所述浮动套与所述主中孔的孔壁围合形成第一控制腔，所述杆主体与所述主中孔的孔壁围合形成第二控制腔；
[0016]所述燃油喷射阀总成还包括第一出油通道和第二出油通道，所述第一控制腔连通于所述进油通道和所述第一出油通道之间，所述第二控制腔连通于所述进油通道和所述第二出油通道之间；
[0017]进入所述第一控制腔内的燃油会向所述浮动套提供使其朝所述第一位置移动的第一油压力，进入所述第二控制腔内的燃油会向所述杆主体提供使其朝所述第五位置移动的第二油压力，进入所述调节通道的内的燃油会向所述杆主体提供使其朝所述第四位置移动的第三油压力。
[0018]在其中一个实施例中，所述燃油喷射阀总成还包括第一阀门和第二阀门；所述第一阀门设于燃油在所述第一出油通道的流动路径上，并受控可开启或关闭所述第一出油通道，所述第二阀门设于燃油在所述第二出油通道的流动路径上，且受控可开启或关闭所述第二出油通道；
[0019]当所述第一阀门和所述第二阀门均关闭，所述浮动套能够在所述第一预紧力和所述第一油压力合力下移动至所述第一位置，所述杆主体能够在所述第二油压力和所述第二预紧力之和大于所述第三油压力时，移动至所述第五位置；当所述第一阀门关闭，所述第二阀门开启，所述浮动套能够在所述第一预紧力、第一油压力、第二预紧力、第二油压力之和大于所述第三油压力时，移动至所述第一位置，所述杆主体能够在所述第二油压力和所述第二预紧力之和小于所述第三油压力时，移动至所述第三位置；当所述第一阀门和所述第二阀门均开启，所述杆主体能够在所述第一预紧力、第一油压力、第二预紧力、第二油压力之和小于所述第三油压力时，移动至所述第四位置，同时抵推所述浮动套至所述第二位置。
[0020]在其中一个实施例中，所述杆主体包括控制活塞、顶杆及针阀，所述顶杆抵接于所述控制活塞与所述针阀之间，并与所述主中孔的孔壁之间围合形成一回油腔，所述第一控制腔、第二控制腔和进油通道连通所述回油腔；
[0021]所述燃油喷射阀总成还包括回油通道，所述回油通道的进油端连通于所述回油腔，所述回油通道的出油端连通外界。
[0022]在其中一个实施例中，所述喷油口的数量至少为两个，全部所述喷油口沿所述阀主体周向布设。
[0023]在其中一个实施例中，所述阀主体包括喷油器体、过渡体及针阀体，所述过渡体配接于所述喷油器体和所述针阀体之间；
[0024]所述主中孔贯穿形成于所述喷油器体、过渡体及针阀体中，并在所述针阀体表面形成所述喷油口。
[0025]在其中一个实施例中，所述阀主体还包括压紧件，所述压紧件套设并配接于所述喷油器体、过渡体及针阀体的周向表面，并分别向所述阀主体和所述针阀体提供使各自与所述过渡体保持相抵的保持力。
[0026]根据本申请的第二个方面，提供一种发动机，包括燃烧室及如上述实施例中的燃油喷射阀总成；
[0027]所述喷油口与所述燃烧室连通。
[0028]根据本申请的第三个方面，提供一种车辆，包括如上述实施例中的发动机。
[0029]上述的燃油喷射阀总成、发动机及车辆，调节通道受控可关闭或开启。调节通道关闭时，燃油无法从喷油口喷出；调节通道开启时可具有第一流通截面面积和第二流通截面面积，两种面积状态下的喷油速率分别为第一喷油速率和第二喷油速率，由于第一流通截面面积小于第二流通截面面积，因而第一喷油速率小于第二喷油速率。如此，通过控制调节通道的状态可实现燃油速率大小两级可变，实现柔性喷射，从而满足发动机不同工况下对燃油喷射阀总成规律的不同需求，进而降低振动，提高功率，降低排放。
附图说明
[0030]图1为本申请一实施例中的燃油喷射阀总成的结构示意图；
[0031]图2为图1所示的燃油喷射阀总成的调节通道的结构示意图；
[0032]图3为图1所示的燃油喷射阀总成的杆主体位于第三位置的结构示意图；
[0033]图4为图1所示的燃油喷射阀总成的杆主体位于第四位置的结构示意图；
[0034]图5为图1所示的燃油喷射阀总成的杆主体位于第五位置的结构示意图。
[0035]100、燃油喷射阀总成；10、阀主体；11、主中孔；12、进油通道；13、喷油口；14、针阀体；15、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃油喷射阀总成，其特征在于，包括：阀主体，具有主中孔、进油通道及喷油口；浮动套，设于所述主中孔内且可受控在第一位置和第二位置之间移动；以及杆主体，设于所述主中孔内且可受控移动，并在移动路径上具有第三位置、第四位置和第五位置；其中，当所述杆主体位于所述第三位置，所述杆主体与位于所述第一位置的所述浮动套相抵，并与所述主中孔的孔壁之间界定形成一连通所述进油通道和所述喷油口的调节通道，所述调节通道具有第一流通截面面积；在所述杆主体自所述第三位置移动至所述第四位置的过程中，能够抵推所述浮动套移动至所述第二位置，且当所述杆主体位于所述第四位置时，所述调节通道具有第二流通截面面积，其中，所述第一流通截面面积小于所述第二流通截面面积；当所述杆主体位于所述第五位置，所述杆主体与所述主中孔的孔壁相贴合，以阻断所述进油通道与所述喷油口。2.根据权利要求1所述的燃油喷射阀总成，其特征在于，所述阀主体包括针阀体和第一调节部，所述针阀体和所述第一调节部相连且围合形成至少部分所述主中孔，所述喷油口开设在所述第一调节部上，所述杆主体包括相连的针阀和第二调节部；所述针阀可相对所述针阀体在所述主中孔内往复移动，并带动所述第二调节部与所述第一调节部相连或分离，以阻断或连通所述进油通道与所述喷油口。3.根据权利要求1所述的燃油喷射阀总成，其特征在于，所述燃油喷射阀总成还包括第一预紧件和第二预紧件；所述第一预紧件沿所述浮动套的移动方向可形变地抵接于所述浮动套和所述阀主体之间，并向所述浮动套提供使其朝所述第一位置具有移动趋势的第一预紧力；所述第二预紧件沿所述杆主体的移动方向可形变地抵接于所述杆主体和所述主中孔的孔壁之间，并向所述杆主体提供使其朝所述第五位置具有移动趋势的第二预紧力。4.根据权利要求3所述的燃油喷射阀总成，其特征在于，所述浮动套与所述主中孔的孔壁围合形成第一控制腔，所述杆主体与所述主中孔的孔壁围合形成第二控制腔；所述燃油喷射阀总成还包括第一出油通道和第二出油通道，所述第一控制腔连通于所述进油通道和所述第一出油通道之间，所述第二控制腔连通于所述进油通道和所述第二出油通道之间；进入所述第一控制腔内的燃油会向所述浮动套提供使其朝所述第一位置移动的第一油压力，进入所述第二控制腔内的燃油会向所述杆主体提供使其朝所述第五位置移动的第二油压力，进入所述调节通道的内的燃油会向所述杆主体提供使其朝所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪金标，金昱森，顾小磊，王凌云，栾纪杰，徐亚磊，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：