一种载泵车随二衬浇筑台车同步安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种载泵车随二衬浇筑台车同步安装结构，包括与二衬浇筑台车通过钢管组件相连的载泵车，所述钢管组件由输送泵连接钢管、水平钢管和输送连接钢管依次串联对接而成，所述输送泵连接钢管一端与载泵车内的混凝土输送泵的后端对接，另一端朝侧下方延伸至与水平钢管的后端对接，水平钢管沿隧道纵向延伸放置并在底部通过前后间隔设置的滑轮与地面接触，水平钢管前端与输送连接钢管的下端对接，输送连接钢管上端竖向延伸至与二衬浇筑台车内的混凝土输送管对接，载泵车与二衬浇筑台车通过挂钩相连，具有安装空间足、灵活性强、搬运省时省力的特点。运省时省力的特点。运省时省力的特点。

A synchronous installation structure of pump truck with secondary lining pouring trolley

【技术实现步骤摘要】
一种载泵车随二衬浇筑台车同步安装结构


[0001]本技术涉及隧道施工
，具体涉及一种载泵车随二衬浇筑台车同步安装结构。

技术介绍

[0002]在隧道工程施工中，现有的衬砌浇筑施工工艺的质量很大程度取决于所采用的衬砌台车所具备的功能性，二次衬砌拱顶纵向灌注用台车必须搭配混凝土输送泵才能对二次衬砌拱顶进行注浆操作，但现有技术中常常将混凝土输送泵安装在台车上，但由于混凝土输送泵的体积及重量过大存在安装不便、占地面积大、干扰台车移动的问题。

技术实现思路

[0003]本技术旨在提供一种载泵车随二衬浇筑台车同步安装结构，安装方便快捷、不干扰台车移动，解决因混凝土输送泵的体积及重量过大导致安装不便、占地面积大、干扰台车移动的问题。
[0004]为此，本技术所采用的技术方案为：一种载泵车随二衬浇筑台车同步安装结构，包括与二衬浇筑台车通过钢管组件相连的载泵车，所述钢管组件由输送泵连接钢管、水平钢管和输送连接钢管依次串联对接而成，所述输送泵连接钢管一端与载泵车内的混凝土输送泵的后端对接，另一端朝侧下方延伸至与水平钢管的后端对接，水平钢管沿隧道纵向延伸放置并在底部通过前后间隔设置的滑轮与地面接触，水平钢管前端与输送连接钢管的下端对接，输送连接钢管上端竖向延伸至与二衬浇筑台车内的混凝土输送管对接，载泵车与二衬浇筑台车通过挂钩相连。
[0005]作为上述方案的优选，所述输送泵连接钢管、水平钢管和输送连接钢管均由若干根前后端设有法兰的钢管拼接而成，两个对接的法兰接触面处配备有垫片，保证对接处密封性；对接法兰时通过螺栓紧固，结构稳定。
[0006]进一步优选为，所述滑轮采用双排轮，左右受力均衡；相邻滑轮间隔40cm～70cm，且滑动朝向与二衬浇筑台车底部滚轮、载泵车底部轮滚的朝向保持一致，有效保障滑动方向一致。
[0007]进一步优选为，所述输送泵连接钢管两端均设有折弯段，方便与载泵车、水平钢管对接，安装方便快捷。
[0008]进一步优选为，所述输送连接钢管设有折弯段，方便与二衬浇筑台车上部的混凝土输送管对接，安装方便快捷。
[0009]进一步优选为，所述输送泵连接钢管、水平钢管和输送连接钢管采用不锈钢材质，有效避免管身腐蚀，从而影响隧道拱顶纵向灌注混凝土。
[0010]本技术的有益效果：
[0011](1)相较于现有技术中混凝土输送泵安装在二衬浇筑台车上，将混凝土输送泵安装在单独的载泵车上安装更方便，且各自具有充分的安装空间，不会挤压二衬浇筑台车安
装空间，有效避免因混凝土输送泵的体积及重量过大导致安装不便、干扰台车移动的情况发生。
[0012](2)二衬浇筑台车与载泵车之间通过钢管组件相连，钢管组件由输送泵连接钢管、水平钢管和输送连接钢管依次串联对接而成，组装简单快捷，根据二衬浇筑台车与载泵车之间的位置距离灵活拼接钢管，适用范围广，灵活性强。
[0013](3)水平钢管沿隧道纵向延伸放置并在底部通过前后间隔设置的滑轮与地面接触，二衬浇筑台车底部滚轮沿着隧道向前纵向推进时，钢管组件能带动载泵车同步向前纵向推进，通过滑轮进行装置搬移，省时省力，有效减少施工人员的工作量。
[0014]综上所述，具有安装空间足、灵活性强、搬运省时省力的特点。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视图。
[0016]图2为钢管组件的侧视图。
具体实施方式
[0017]下面通过实施例并结合附图，对本技术作进一步说明：
[0018]结合图1—图2所示，一种载泵车随二衬浇筑台车同步安装结构，主要由与二衬浇筑台车2通过钢管组件3相连的载泵车1组成。
[0019]钢管组件3由输送泵连接钢管31、水平钢管32和输送连接钢管33依次串联对接而成。
[0020]输送泵连接钢管31、水平钢管32和输送连接钢管33采用不锈钢材质。
[0021]输送泵连接钢管31、水平钢管32和输送连接钢管33均由若干根前后端设有法兰4的钢管拼接而成，通过法兰4将输送泵连接钢管31、水平钢管32和输送连接钢管33依次串联，两个对接的法兰4接触面处配备有垫片，对接法兰4时通过螺栓紧固。
[0022]输送泵连接钢管31两端均设有折弯段，方便与载泵车1、水平钢管32对接，输送泵连接钢管31一端与载泵车1内的混凝土输送泵的后端对接，另一端朝侧下方延伸至与水平钢管32的后端对接。
[0023]水平钢管32沿隧道纵向延伸放置并在底部通过前后间隔设置的滑轮与地面接触，滑轮采用双排轮，相邻滑轮间隔40cm～70cm，且滑动朝向与二衬浇筑台车2底部滚轮、载泵车1底部轮滚的朝向保持一致。
[0024]输送连接钢管33设有折弯段，方便与二衬浇筑台车2上部的混凝土输送管对接。
[0025]水平钢管32前端与输送连接钢管33的下端对接，输送连接钢管33上端竖向延伸至与二衬浇筑台车2内的混凝土输送管对接。
[0026]载泵车1与二衬浇筑台车2通过挂钩相连，当二衬浇筑台车2底部滚轮沿着隧道向前纵向推进时，挂钩同步拉动载泵车1，水平钢管32底部的滑轮也被同步拉动，从而使钢管组件3与载泵车1、二衬浇筑台车2同步向前纵向推进。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种载泵车随二衬浇筑台车同步安装结构，其特征在于：包括与二衬浇筑台车(2)通过钢管组件(3)相连的载泵车(1)，所述钢管组件(3)由输送泵连接钢管(31)、水平钢管(32)和输送连接钢管(33)依次串联对接而成，所述输送泵连接钢管(31)一端与载泵车(1)内的混凝土输送泵的后端对接，另一端朝侧下方延伸至与水平钢管(32)的后端对接，水平钢管(32)沿隧道纵向延伸放置并在底部通过前后间隔设置的滑轮与地面接触，水平钢管(32)前端与输送连接钢管(33)的下端对接，输送连接钢管(33)上端竖向延伸至与二衬浇筑台车(2)内的混凝土输送管对接，载泵车(1)与二衬浇筑台车(2)通过挂钩相连。2.根据权利要求1所述的一种载泵车随二衬浇筑台车同步安装结构，其特征在于：所述输送泵连接钢管(31)、水平钢管(32)和输送连接钢管(33)均由若干根前后端设有法兰(4)的钢管拼...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁大林，周鹏，熊军，张贺召，钟秋，王海，陈中华，王福海，
申请(专利权)人：中铁十一局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：