一种移动设备的刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种移动设备的刹车装置，包括刹车手柄、刹车端盖和刹车片；刹车端盖固定在设备表面上，或者共同组成设备外壳；刹车片设置在行走轮处，其面向行走轮一侧形成有与行走轮表面形状相适配的贴合面；刹车片远离贴合面的位置形成有固定端，固定端与转动连接在刹车端盖上的刹车手柄连接，能够依据刹车手柄的转动改变刹车片的贴合面距行走轮表面的间距。本实用新型专利技术能够灵活、轻巧的实现刹车或释放刹车的功能，且装置结构简单，占用空间小；通过调节刹车手柄的旋转角度还能控制刹车片对行走轮的压紧程度，从而调节设备移动速度。从而调节设备移动速度。从而调节设备移动速度。

【技术实现步骤摘要】
一种移动设备的刹车装置


[0001]本技术涉及制动领域，具体涉及一种移动设备的刹车装置。

技术介绍

[0002]在铁路施工的现场核验及日常巡检的养护维修中，通常会用到能够在轨道上移动的检测设备，以便对相关待检参数进行动态或静态检测，而此种检测设备的移动装置多采用在设备底部安装行走轮，通过行走轮与钢轨的配合实现检测设备的移动。由于检测设备的行走轮与钢轨顶面的摩擦力较小，如遇待检测轨道段带有一定坡度时，检测设备在自身重力作用下，即可与轨道产生相对滑动，无法在带有坡度的轨道段进行静态检测，即无法在带有坡度的轨道段静止以进行定点检测。目前为解决此问题，大多数情况通过人工在行走轮前放置楔形木塞或橡胶塞制动，这种方法不仅增加人工劳动强度，而且楔形木塞或橡胶塞还易丢失，给使用造成麻烦；还有一部分检测设备上配备有电磁或电气制动装置，但对于中小型检测设备来讲，电磁或电气制动装置结构复杂，占用空间较大，且在工程建设中，轨道的纵向坡度标准为3
‰
至7
‰
，一般检测设备在具有坡度的轨道段并不需要较大的制动力用以制动。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供一种移动设备的刹车装置，能够在任意轨道段对移动设备进行有效制动，并且操作简单、快速。
[0004]技术方案如下：
[0005]一种移动设备的刹车装置，包括刹车手柄、刹车端盖和刹车片；
[0006]所述刹车端盖固定在设备表面上，或者共同组成设备外壳；
[0007]所述刹车片设置在行走轮处，其面向行走轮一侧形成有与所述行走轮表面形状相适配的贴合面；所述刹车片远离贴合面的位置形成有固定端，所述固定端与转动连接在刹车端盖上的刹车手柄连接，能够依据刹车手柄的转动改变刹车片的贴合面距行走轮表面的间距。
[0008]进一步的，所述刹车片通过套设有压簧的螺钉连接在所述刹车端盖内侧，所述刹车手柄螺接在刹车端盖外侧，且刹车手柄穿过刹车端盖的一侧与刹车片的固定端接触。
[0009]进一步的，所述刹车手柄与刹车片固定端接触位置设有螺帽。
[0010]进一步的，所述螺帽与刹车片的接触面积是与其连接的刹车手柄端面面积的2至5倍，保证刹车手柄的推力可以均匀传递给刹车片，避免刹车片因局部受力而出现卡顿或偏移原定移动轨迹。
[0011]进一步的，所述刹车片设置于刹车端盖内侧，且固定端设有用于连接刹车手柄的连接孔；所述刹车手柄穿过刹车端盖螺接在刹车端盖上，其在刹车端盖内侧设有与所述连接孔相配合的连接块，所述连接块与连接孔沿轴向的相对位置固定，且连接块能在连接孔中绕其轴线旋转。
[0012]进一步的，所述连接孔为具有十字型截面的盲孔，所述连接块为具有十字型截面的连接块。
[0013]进一步的，所述连接孔为具有倒T型截面的盲孔，所述连接块为具有倒T型截面的连接块。
[0014]进一步的，所述刹车片与行走轮相适配的贴合面上设有防滑纹路。
[0015]本技术通过旋转刹车手柄实现刹车片对行走轮的制动功能，解决了需要使用外加楔形木塞或橡胶塞进行制动的问题；同时，通过调节刹车手柄的旋转角度来控制刹车片对行走轮的压紧程度，还能调节设备的移动速度；本装置操作简便、快速，占用空间小、经济性好。
附图说明
[0016]图1为本技术的剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术具有十字型截面连接结构的示意图；
[0018]图3为本技术具有倒T型截面连接结构的示意图。
具体实施方式
[0019]以下结合附图和实施例对本技术的技术方案进行详细描述。
[0020]如图1所示，本实施例中公开了一种移动设备的刹车装置，包括刹车手柄1、刹车端盖2和刹车片3；刹车端盖固定在设备表面上，或者共同组成设备外壳；
[0021]刹车片3设置在行走轮处，通过套设有压簧4的螺钉5连接在刹车端盖内侧，其面向行走轮一侧形成有与所述行走轮表面形状相适配的贴合面，且该贴合面上设有防滑纹路；远离贴合面的位置形成有固定端，用于与转动连接在刹车端盖2上的刹车手柄3连接；通过转动刹车手柄3，实现刹车手柄3在刹车端盖2上的旋进或旋出，继而带动刹车片3向行走轮靠近或远离，从而实现刹车或释放刹车的功能。
[0022]上述用于连接刹车片3和刹车端盖2的螺钉5设有2组或4组，沿刹车片中心对称设置，以保证刹车片3和刹车端盖2不产生相对转动。
[0023]刹车手柄1螺接在刹车端盖2外侧，且刹车手柄1穿过刹车端盖的一侧设有螺帽6，该螺帽6与刹车片3的固定端接触。螺帽6与刹车片3的接触面积是与其连接的刹车手柄1端面面积的2至5倍，保证刹车手柄1的推力可以均匀传递给刹车片3，避免刹车片3因局部受力而出现卡顿或偏移原定移动轨迹。
[0024]以上结构的刹车装置，其刹车或释放刹车的过程如下：
[0025]刹车：转动刹车手柄1，使其向刹车端盖2内旋进，螺帽6随之转动并推动刹车片3向行走轮方向移动，进而使刹车片3抵靠在行走轮上，实现刹车功能。
[0026]释放刹车：反向转动刹车手柄1，使其向刹车端盖2向外旋出，螺帽6随之转动并向远离行走轮方向移动，与此同时，刹车片3在压簧4的作用下，弹离行走轮表面，实现释放刹车的功能。
[0027]如此结构设计的刹车装置，能够灵活、轻巧的刹车或释放刹车，且装置结构简单，占用空间小；通过调节刹车手柄的旋转角度还能控制刹车片对行走轮的压紧程度，从而调节设备移动速度。
[0028]作为本技术的另一种实现方式，如图2所示，刹车片3通过螺钉5活动连接在刹车端盖2内侧，刹车片3可在螺钉端盖及刹车端盖之间沿螺钉轴向移动，且其固定端设有用于连接刹车手柄1的具有十字型截面的连接孔9；刹车手柄1穿过刹车端盖2螺接在刹车端盖2上，其在刹车端盖2内侧设有与所述连接孔9相配合的具有十字型截面的连接块10，连接块10与连接孔9沿轴向的相对位置固定，且连接块10能在连接孔9中绕其轴线旋转。通过转动刹车手柄1，使其旋进或旋出刹车端盖2，进而带动刹车片3沿螺钉5轴向靠近或远离行走轮，从而实现对行走轮的刹车或释放刹车功能。具体来说，如图3所示，刹车片3上的连接孔还可以是具有倒T型截面的盲孔7，刹车手柄1上连接块还可以是具有倒T型截面的连接块8。
[0029]前面对本技术具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本技术限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本技术的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本技术的范围旨在由所附权利要求书及其等价形式所限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种移动设备的刹车装置，其特征在于：包括刹车手柄、刹车端盖和刹车片；所述刹车端盖固定在设备表面上，或者共同组成设备外壳；所述刹车片设置在行走轮处，其面向行走轮一侧形成有与所述行走轮表面形状相适配的贴合面；所述刹车片远离贴合面的位置形成有固定端，所述固定端与转动连接在刹车端盖上的刹车手柄连接，能够依据刹车手柄的转动改变刹车片的贴合面距行走轮表面的间距。2.如权利要求1所述刹车装置，其特征在于：所述刹车片通过套设有压簧的螺钉连接在所述刹车端盖内侧，所述刹车手柄螺接在刹车端盖外侧，且刹车手柄穿过刹车端盖的一侧与刹车片的固定端接触。3.如权利要求2所述刹车装置，其特征在于：所述刹车手柄与刹车片固定端接触位置设有螺帽。4.如权利要求3所述刹车装置，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：何佳杰，高先富，钱锋，
申请(专利权)人：易思维杭州科技有限公司，
类型：新型
国别省市：