制动器供电电路及其控制方法、电梯技术

本申请实施例涉及电梯控制技术领域，提供一种制动器供电电路及其控制方法、电梯，制动器供电电路包括：制动器电源，所述制动器电源包括正极端口和负极端口；制动器，所述制动器通过第一接触器与所述正极端口相连接，所述制动器通过第二接触器与所述负极端口相连接，所述制动器电源用于向所述制动器供电；主控制器，所述主控制器被配置为：检测所述第一接触器的开关状态、所述第二接触器的开关状态以及所述制动器的工作状态，且若所述制动器运行期间所述第二接触器为断开状态，则所述主控制器控制所述制动器电源停止向所述制动器供电。本申请实施例至少有利于提高电梯运行的安全性以及可靠性。以及可靠性。以及可靠性。

Brake power supply circuit and its control method, elevator

【技术实现步骤摘要】
制动器供电电路及其控制方法、电梯


[0001]本申请实施例涉及电梯控制
，特别涉及一种制动器供电电路及其控制方法、电梯。

技术介绍

[0002]制动器是电梯的关键部件，制动器作用于电梯曳引轮上的制动部件，电梯运行时，制动器的感应线圈通电使刹车片离开曳引轮上的制动部件，曳引轮转动以使得电梯轿厢移动；电梯停止时，制动器的感应线圈断电使刹车片与曳引轮上的制动部件接触，曳引轮停止转动以使得电梯轿厢停止移动。
[0003]安全可靠的制动器是保证电梯安全运行的重要因素之一，所以，为了保证制动器的正常运行，通常需要至少两个接触器控制制动器的供电电路。然而制动器供电电路中的部分线路偶然接地时，可能会导致其中一个接触器控制失效，则需要另一个未失效的接触器控制制动器的供电电路，但若未失效接触器因故障吸合，则会导致制动器供电电路无法断开，带来安全风险。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种制动器供电电路及其控制方法、电梯，至少有利于提高电梯运行的安全性以及可靠性。
[0005]本申请实施例一方面提供一种制动器供电电路，包括：制动器电源，制动器电源包括正极端口和负极端口；制动器，制动器通过第一接触器与正极端口相连接，制动器通过第二接触器与负极端口相连接，制动器电源用于向制动器供电；主控制器，主控制器被配置为：检测第一接触器的开关状态、第二接触器的开关状态以及制动器的工作状态，且若制动器运行期间第二接触器为断开状态，则主控制器控制制动器电源停止向制动器供电。
[0006]在一些实施例中，主控制器包括：检测模块，检测模块被配置为：检测第一接触器的开关状态、第二接触器的开关状态以及制动器的工作状态；第一控制模块，第一控制模块被配置为：控制制动器电源对制动器的供电状态。
[0007]在一些实施例中，主控制器还包括：第二控制模块，第二控制模块被配置为，控制第一接触器的开关状态以及第二接触器的开关状态。
[0008]在一些实施例中，制动器供电电路还包括：过电流保护装置，过电流保护装置串联在制动器与正极端口的连接线路中；接地点，接地点设置在第二接触器与负极端口的连接线路中。
[0009]在一些实施例中，过电流保护装置设置在接近正极端口的连接线路中。
[0010]本申请实施例另一方面还提供一种电梯，包括上述任一项的制动器供电电路。
[0011]本申请实施例又一方面还提供一种制动器供电电路的控制方法，包括：提供上述任一项的制动器供电电路，利用制动器电源向制动器供电，利用第一接触器控制制动器电源的正极端口与制动器的连接状态，利用第二接触器控制制动器电源的负极端口与制动器
的连接状态；利用主控制器判断第二接触器与制动器的连接线路的接地状态，并利用主控制器控制制动器电源对制动器的供电状态。
[0012]在一些实施例中，主控制器判断接地状态以及控制供电状态的步骤包括：主控制器检测到第一接触器为闭合状态、第二接触器为断开状态且制动器为运行状态，判定第二接触器与制动器的连接线路接地；主控制器通过控制制动器电源的使能端，使制动器电源停止向制动器供电。
[0013]在一些实施例中，制动器供电电路包括：过电流保护装置，过电流保护装置串联在制动器与正极端口的连接线路中；接地点，接地点设置在第二接触器与负极端口的连接线路中；若过电流保护装置与制动器的连接线路偶然接地，且使制动器电源被短路，则过电流保护装置断开正极端口与制动器的连接。
[0014]本申请实施例提供的技术方案至少具有以下优点：
[0015]本申请实施例提供的制动器供电电路包括为制动器供电的制动器电源，制动器电源的正极端口与制动器的连接线路中包括控制线路通断的第一接触器，制动器电源的负极端口与制动器的连接线路中包括控制线路通断的第二接触器，主控制器可检测第一接触器的开关状态、第二接触器的开关状态以及制动器的运行状态，并且主控制器可控制制动器电源的供电状态。当第二接触器与制动器的连接线路偶然接地时，会导致第二接触器控制线路通断的功能失效，也就是说，仅需闭合第一接触器就可使制动器运行。主控制器检测到仅有第一接触器为闭合状态，且制动器为运行状态时，即判定第二接触器与制动器的连接线路接地，主控制器控制制动器电源使制动器电源停止对制动器供电，进而保证制动器供电电路为安全的断电状态。综上，本申请实施例提供的制动器供电电路可在第二接触器与制动器的连接线路接地时，及时停止制动器电源对制动器的供电，保证制动器为制停曳引轮的状态，进而保证电梯轿厢为停止状态，有利于提高电梯运行的安全性以及可靠性。
附图说明
[0016]一个或多个实施例通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。
[0017]图1为现有技术中一种制动器供电电路的电路示意图；
[0018]图2为本申请一实施例提供的制动器供电电路的电路示意图；
[0019]图3为本申请一实施例提供的包括偶然接地点的制动器供电电路的电路示意图；
[0020]图4为本申请另一实施例提供的制动器供电电路的电路示意图；
[0021]图5为本申请另一实施例提供的包括偶然接地点的制动器供电电路的电路示意图；
[0022]图6为本申请另一实施例提供的包括偶然接地点的制动器供电电路的电路示意图；
[0023]图7为本申请另一实施例提供的包括偶然接地点的制动器供电电路的电路示意图。
具体实施方式
[0024]由
技术介绍
可知，制动器供电电路中的部分线路偶然接地时，可能导致制动器供电电路故障，对电梯运行带来安全隐患。
[0025]图1为现有技术中一种制动器供电电路的电路示意图，参考图1，制动器供电电路包括制动器电源10，制动器电源10用于为制动器11供电，第一接触器12用于控制制动器电源10正极端口14与制动器11的连接状态，第二接触器13用于控制制动器电源10负极端口15与制动器11的连接状态。当第一接触器12与制动器11之间的连接线路中的一点A偶然接地时，可能造成制动器电源10损坏；当第二接触器13与制动器11之间的连接线路中的一点B偶然接地时，可能会导致第二接触器13控制失效，即无论第二接触器13为断开状态还是闭合状态，均无法对制动器11的供电产生影响，只能依靠第一接触器12控制制动器11的供电。在仅依靠第一接触器12控制制动器11供电的情况下，若第一接触器12因故障吸合无法断开，会导致制动器供电电路无法断开，带来安全风险。
[0026]为解决上述问题，本申请实施例提供了一种制动器供电电路及其控制方法、电梯，制动器供电电路包括为制动器供电的制动器电源，第一接触器控制制动器电源的正极端口与制动器的连接状态，第二接触器控制制动器电源的负极端口与制动器的连接状态，主控制器用于检测第一接触器的开关状态、第二接触器的开关状态以及制动器的运行状态，并且主控制器可控制制动器电源的供电状态。当第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动器供电电路，其特征在于，包括：制动器电源，所述制动器电源包括正极端口和负极端口；制动器，所述制动器通过第一接触器与所述正极端口相连接，所述制动器通过第二接触器与所述负极端口相连接，所述制动器电源用于向所述制动器供电；主控制器，所述主控制器被配置为：检测所述第一接触器的开关状态、所述第二接触器的开关状态以及所述制动器的工作状态，且若所述制动器运行期间所述第二接触器为断开状态，则所述主控制器控制所述制动器电源停止向所述制动器供电。2.如权利要求1所述制动器供电电路，其特征在于，所述主控制器包括：检测模块，所述检测模块被配置为：检测所述第一接触器的开关状态、所述第二接触器的开关状态以及所述制动器的工作状态；第一控制模块，所述第一控制模块被配置为：控制所述制动器电源对所述制动器的供电状态。3.如权利要求1所述制动器供电电路，其特征在于，所述主控制器还包括：第二控制模块，所述第二控制模块被配置为，控制所述第一接触器的开关状态以及所述第二接触器的开关状态。4.如权利要求1所述制动器供电电路，其特征在于，还包括：过电流保护装置，所述过电流保护装置串联在所述制动器与所述正极端口的连接线路中；接地点，所述接地点设置在所述第二接触器与所述负极端口的连接线路中。5.如权利要求4所述制动器供电电路，其特征在于，所述过电流保护装置设置在接近所述正极端口的连接线路中。6.一种制动器供电电路的...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻飞飞，李楚平，董立鹏，
申请(专利权)人：上海新时达电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：