【技术实现步骤摘要】
用于飞机发动机涡轮叶片的检测装置
[0001]本专利技术涉及涡轮检测
，特别涉及用于飞机发动机涡轮叶片的检测装置。
技术介绍
[0002]在实际的飞机制造业中，飞机发动机一直都是重要的驱动部件，其中飞机发动机涡轮在飞行安全等方面都起到重要的作用，此时一款好的飞机发动机涡轮叶片的检测装置就显得尤为重要。
[0003]然而，就目前飞机发动机涡轮叶片的检测装置而言，未设置叶距辅助检测装置，检测效率低，同时误差大，无法实现锁紧定位，涡轮安装不便，无法实现稳定对接，检测不够稳定，数据极易产生误差，无法实现联动震动检测，无法更加精确的获知涡轮叶片安装质量。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本专利技术提供用于飞机发动机涡轮叶片的检测装置，其具有叶距测量装置，可以辅助实现快速实现叶距检测，检测数据更加精确全面，同时，整体检测效率更快。
[0005]本专利技术提供了用于飞机发动机涡轮叶片的检测装置，具体包括安装支撑部：所述安装支撑部上滑动连接有驱动对接装置；驱动对接装置上转动连接有移动定位装置；移动定...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于飞机发动机涡轮叶片的检测装置，其特征在于，包括安装支撑部(1)：所述安装支撑部(1)上滑动连接有驱动对接装置(2)；驱动对接装置(2)上转动连接有移动定位装置(3)；移动定位装置(3)上螺纹连接有定位调节装置(4)；安装支撑部(1)上固定连接有制动装置(5)；安装支撑部(1)上滑动连接有反向移动部(6)；反向移动部(6)上转动连接有叶距测量装置(7)；叶距测量装置(7)上环形阵列滑动连接有一圈检测拨动件(8)；反向移动部(6)上滑动连接有两个联动检测装置(9)；所述安装支撑部(1)包括：检测安装板(101)，检测安装板(101)底部两侧分别转动连接有安装脚板(1011)；驱动螺纹杆(102)，驱动螺纹杆(102)转动连接在检测安装板(101)上；驱动螺纹杆(102)轴端设有转动把手；逆向联动齿轮(103)，逆向联动齿轮(103)设有两个，两个逆向联动齿轮(103)分别转动连接在检测安装板(101)两侧。2.如权利要求1所述用于飞机发动机涡轮叶片的检测装置，其特征在于：所述安装支撑部(1)还包括：挤压联动轮(104)，挤压联动轮(104)设有两个，两个挤压联动轮(104)分别转动连接在检测安装板(101)上。3.如权利要求1所述用于飞机发动机涡轮叶片的检测装置，其特征在于：所述驱动对接装置(2)包括：驱动滑板(201)，驱动滑板(201)滑动连接在检测安装板(101)上；驱动滑板(201)螺纹连接在驱动螺纹杆(102)上；安装筒架(202)，安装筒架(202)固定连接在驱动滑板(201)上；驱动电机(203)，驱动电机(203)安装在驱动滑板(201)上；驱动电机(203)轴端设有带轮；驱动齿条(204)，驱动齿条(204)设有两个，两个驱动齿条(204)分别固定连接在驱动滑板(201)底部两侧；两个驱动滑板(201)分别啮合于两个逆向联动齿轮(103)。4.如权利要求3所述用于飞机发动机涡轮叶片的检测装置，其特征在于：所述移动定位装置(3)包括：转动安装筒(301)，转动安装筒(301)转动连接在安装筒架(202)上；挤压滑动板(302)，挤压滑动板(302)设有三个，三个挤压滑动板(302)上分别固定连接有两个挤压轴(3021)；六个挤压轴(3021)分别滑动连接在转动安装筒(301)上；六个挤压轴(3021)上分别套装有弹簧；三个挤压滑动板(302)前端分别设有夹紧块(3022)；三个挤压滑动板(302)内侧为斜面结构；螺纹安装筒(303)，螺纹安装筒(303)固定连接在转动安装筒(301)一侧；螺纹安装筒(303)上设有带轮，螺纹安装筒(303)上的带轮通过轮带传动连接在驱动电机(203)轴端设有的带轮；定位齿圈(304)，定位齿圈(304)固定连接在螺纹安装筒(303)上。5.如权利要求4所述用于飞机发动机涡轮叶片的检测装置，其特征在于：所述定位调节装置(4)包括：锁紧螺纹杆(401)，锁紧螺纹杆(401)...
【专利技术属性】
技术研发人员：庄夏，魏永超，潘传江，赵林静，
申请(专利权)人：中国民用航空飞行学院，
类型：发明
国别省市：
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