悬置总成及作业机械制造技术

本实用新型专利技术涉及悬置领域，提供一种悬置总成及作业机械，提供一种悬置总成，包括：一组悬置支架均安装在底盘上；第一横梁的两端分别与一组悬置支架的另一端刚性连接；第二横梁的一端与一组悬置支架中的一个刚性连接，第二横梁的另一端与一组悬置支架中的另一个柔性连接。用以解决现有技术中柔性横梁缺少横向高度，导致驾驶室左右摆振的缺陷。本实用新型专利技术提供的悬置总成，通过在一组悬置支架之间设置第一横梁和第二横梁，第一横梁提供刚度，第二横梁提供额外的抵抗变形的能力，吸收变形能量，从而实现提升了驾驶室刚体横向固有频率，在整车高速行驶工况下，与底盘振动激励达到很好地避频效果，防止驾驶室被激振。防止驾驶室被激振。防止驾驶室被激振。

【技术实现步骤摘要】
悬置总成及作业机械


[0001]本技术涉及悬置
，尤其涉及一种悬置总成及作业机械。

技术介绍

[0002]驾驶室后悬置总成是驾驶室悬置系统的一个重要组成部分，布置在驾驶室后部与车架底盘之间，主要起到对驾驶室的支撑作用，同时在车辆行驶中衰减路面不平激励传给驾驶室的振动和冲击，引导驾驶室相对底盘的运动，对于平头可翻转式驾驶室，驾驶室后悬置还起到对驾驶室的静态锁止和翻转解锁的作用。
[0003]现有驾驶室后悬置总成由左右后悬置组件及之间连接的横梁组成。后悬置横梁通常为一端带衬套的柔性横梁。对于柔性横梁，一端与后悬置组件通过螺栓刚性连接，另一端通过衬套与后悬置组件柔性连接，衬套通过内部变形吸收能量，大大降低了横梁变形和失效的风险，但是同时也降低了后悬置总成的横向刚度，导致驾驶室刚体横向固有频率降低，在整车高速行驶工况下，被底盘振动激励起来，从而导致驾驶室左右摆振，严重影响行车舒适性。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种悬置总成及作业机械，用以解决现有技术中柔性横梁缺少横向高度，导致驾驶室左右摆振的缺陷，实现在悬置支架之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬置总成，其特征在于，包括：一组悬置支架(100)，一组所述悬置支架(100)均安装在底盘上；第一横梁(200)，所述第一横梁(200)将一组所述悬置支架(100)相互刚性连接；第二横梁(300)，所述第二横梁(300)的一端与一组所述悬置支架(100)中的一个刚性连接，所述第二横梁(300)的另一端与一组所述悬置支架(100)中的另一个柔性连接。2.根据权利要求1所述的悬置总成，其特征在于，还包括减震器(104)和隔热罩(103)，所述减震器(104)的一端铰接在所述悬置支架(100)上，所述隔热罩(103)围绕所述减震器(104)的侧壁外围设置，所述隔热罩(103)连接在所述悬置支架(100)上。3.根据权利要求2所述的悬置总成，其特征在于，所述悬置支架(100)的端部设置有安装座(101)，所述第一横梁(200)与所述安装座(101)通过紧固件连接。4.根据权利要求3所述的悬置总成，其特征在于，还包括液压锁(102)，所述液压锁(102)的一端与所述安装座(101)铰接，所述液压锁(102)的另一端与所述减震器(104)另一端铰接...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱宏，吴小华，李越斌，
申请(专利权)人：湖南行必达网联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：