地铁安全屏蔽门的门体移动机构制造技术

本发明专利技术提供一种地铁安全屏蔽门的门体移动机构，涉及地铁屏蔽门技术领域。该地铁安全屏蔽门的门体移动机构，包括防护竖墙和屏蔽门主体，防护竖墙一侧表面开设有限位方槽，屏蔽门主体的数量设置为两个，两个屏蔽门主体分别位于限位方槽内部两侧，限位方槽两侧均设有滑动竖槽，屏蔽门主体与滑动竖槽滑动连接。该地铁安全屏蔽门的门体移动机构结构简单，便于两扇屏蔽门使用时的安全性，提升了该门体移动机构的实用性，避免了目前的地铁安全屏蔽门的门体移动机构分别单独控制移动的两扇屏蔽门，常常无法同时打开或者关闭存在，存在先后打开或者关闭的情况，影响屏蔽门的正常使用，导致屏蔽门安全性大打折扣的问题。蔽门安全性大打折扣的问题。蔽门安全性大打折扣的问题。

【技术实现步骤摘要】
地铁安全屏蔽门的门体移动机构


[0001]本专利技术涉及地铁屏蔽门
，具体为一种地铁安全屏蔽门的门体移动机构。

技术介绍

[0002]屏蔽门是指在站台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车上落空间。为了将站台和轨道隔离开，需要在站台上设置专门的屏蔽门，只有当列车到站停稳了之后才打开，避免列车进站的过程中给乘客带来危险。
[0003]目前的地铁安全屏蔽门的门体移动机构常设置两个气缸来分别推动两扇屏蔽门一同运动，但是分别单独控制移动的两扇屏蔽门，常常无法同时打开或者关闭存在，存在先后打开或者关闭的情况，影响屏蔽门的正常使用，导致屏蔽门的安全性大打折扣，实用性不佳，因此，设计一种地铁安全屏蔽门的门体移动机构来解决上述问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种地铁安全屏蔽门的门体移动机构，通过设置地铁安全屏蔽门的门体移动机构地铁安全屏蔽门的门体移动机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种地铁安全屏蔽门的门体移动机构，包括防护竖墙和屏蔽门主体，所述防护竖墙一侧表面开设有限位方槽，所述屏蔽门主体的数量设置为两个，两个所述屏蔽门主体分别位于限位方槽内部两侧，所述限位方槽两侧均设有滑动竖槽，所述屏蔽门主体与滑动竖槽滑动连接，所述屏蔽门主体底部设有限位移动机构；
[0008]所述限位移动机构包括滑动齿条板和圆形齿轮，所述滑动齿条板和圆形齿轮的数量均设置为两个，两个所述屏蔽门主体底部均固定连接有连接横杆，所述连接横杆与滑动竖槽底部滑动连接，所述防护竖墙底部内侧开设有限位横槽，两个所述滑动齿条板分别位于两个连接横杆底部，两个所述圆形齿轮分别位于两个滑动齿条板底部一端，所述圆形齿轮与滑动齿条板啮合连接，两个所述圆形齿轮一侧均固定连接有旋转轴，两个所述旋转轴远离圆形齿轮一端均设有第一锥齿轮，所述限位横槽内部一端设有电机，所述电机输出端固定连接有螺旋横轴，所述螺旋横轴两端均固定连接有第二锥齿轮。
[0009]优选的，所述屏蔽门主体顶部固定连接有条形杆，所述限位方槽顶部设有条形滑槽，所述条形杆与条形滑槽滑动连接，所述条形杆与条形滑槽的横截面设置为T形。
[0010]优选的，所述滑动齿条板与连接横杆固定连接，所述滑动齿条板与限位横槽滑动连接。
[0011]优选的，所述电机底部固定连接有支撑座，所述支撑座与防护竖墙固定连接。
[0012]优选的，所述旋转轴与第一锥齿轮固定连接，两个所述第一锥齿轮分别与两个第
二锥齿轮啮合连接。
[0013]优选的，所述第一锥齿轮一侧设有轴承座，所述轴承座与防护竖墙固定连接，所述旋转轴贯穿轴承座顶部且与轴承座内壁固定连接。
[0014]优选的，所述螺旋横轴远离电机一端设有限位轴承，所述限位轴承与防护竖墙固定连接，所述螺旋横轴电机一端与限位轴承内壁固定连接。
[0015]本专利技术提供了一种地铁安全屏蔽门的门体移动机构，其具备的有益效果如下：
[0016]该地铁安全屏蔽门的门体移动机构通过设置限位移动机构来移动屏蔽门主体进行打开或者关闭，通过启动电机，电机输出端带动螺旋横轴和第二锥齿轮旋转，第二锥齿轮带动第一锥齿轮和旋转轴旋转，旋转轴带动圆形齿轮旋转，圆形齿轮带动滑动齿条板运动，两个滑动齿条板的运动方向相反，两个滑动齿条板分别带动屏蔽门主体运动，以便于两个屏蔽门主体可以迅速的同时打开或者关闭，本专利技术结构简单，条理清晰，便于两扇屏蔽门使用时的安全性，提升了该门体移动机构的实用性，避免了目前的地铁安全屏蔽门的门体移动机构分别单独控制移动的两扇屏蔽门，常常无法同时打开或者关闭存在，存在先后打开或者关闭的情况，影响屏蔽门的正常使用，导致屏蔽门安全性大打折扣的问题。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本专利技术的爆炸结构示意图；
[0019]图3为本专利技术的正面立体剖视图；
[0020]图4为本专利技术的侧面立体剖视图；
[0021]图5为本专利技术图4的A部结构放大图。
[0022]图中：1、防护竖墙；2、限位方槽；3、屏蔽门主体；4、滑动竖槽；5、滑动齿条板；6、圆形齿轮；7、连接横杆；8、限位横槽；9、旋转轴；10、第一锥齿轮；11、电机；12、螺旋横轴；13、第二锥齿轮；14、条形杆；15、条形滑槽；16、支撑座；17、轴承座；18、限位轴承。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0024]本专利技术实施例提供一种地铁安全屏蔽门的门体移动机构，如图1
‑
5所示，包括防护竖墙1和屏蔽门主体3，防护竖墙1一侧表面开设有限位方槽2，屏蔽门主体3的数量设置为两个，两个屏蔽门主体3分别位于限位方槽2内部两侧，限位方槽2两侧均设有滑动竖槽4，屏蔽门主体3与滑动竖槽4滑动连接，屏蔽门主体3底部设有限位移动机构；
[0025]限位移动机构包括滑动齿条板5和圆形齿轮6，滑动齿条板5和圆形齿轮6的数量均设置为两个，两个屏蔽门主体3底部均固定连接有连接横杆7，连接横杆7与滑动竖槽4底部滑动连接，防护竖墙1底部内侧开设有限位横槽8，两个滑动齿条板5分别位于两个连接横杆7底部，滑动齿条板5与连接横杆7固定连接，滑动齿条板5与限位横槽8滑动连接，两个圆形齿轮6分别位于两个滑动齿条板5底部一端，圆形齿轮6与滑动齿条板5啮合连接，两个圆形齿轮6一侧均固定连接有旋转轴9，两个旋转轴9远离圆形齿轮6一端均设有第一锥齿轮10，限位横槽8内部一端设有电机11，电机11输出端固定连接有螺旋横轴12，螺旋横轴12两端均
固定连接有第二锥齿轮13。
[0026]进一步地，屏蔽门主体3顶部固定连接有条形杆14，限位方槽2顶部设有条形滑槽15，条形杆14与条形滑槽15滑动连接，条形杆14与条形滑槽15的横截面设置为T形，横截面设置为T形的条形杆14与屏蔽门主体3固定，使得屏蔽门主体3在运动时更加的稳定。
[0027]进一步地，电机11底部固定连接有支撑座16，支撑座16与防护竖墙1固定连接，电机11通过支撑座16与防护竖墙1固定连接，以便于电机11在工作时更加的稳定。
[0028]进一步地，旋转轴9与第一锥齿轮10固定连接，两个第一锥齿轮10分别与两个第二锥齿轮13啮合连接，第一锥齿轮10一侧设有轴承座17，轴承座17与防护竖墙1固定连接，旋转轴9贯穿轴承座17顶部且与轴承座17内壁固定连接，旋转轴9在轴承座17顶部旋转，而使得旋转轴9旋转的更加稳定，螺旋横轴12远离电机11一端设有限位轴承18，限位轴承18与防护竖墙1固定连接，螺旋横轴12电机11一端与限位轴承18内壁固定连接，螺旋横轴12一端在限位轴承18内侧旋转，使得电机11输出端带动螺旋横轴12旋转更加稳定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁安全屏蔽门的门体移动机构，包括防护竖墙(1)和屏蔽门主体(3)，其特征在于：所述防护竖墙(1)一侧表面开设有限位方槽(2)，所述屏蔽门主体(3)的数量设置为两个，两个所述屏蔽门主体(3)分别位于限位方槽(2)内部两侧，所述限位方槽(2)两侧均设有滑动竖槽(4)，所述屏蔽门主体(3)与滑动竖槽(4)滑动连接，所述屏蔽门主体(3)底部设有限位移动机构；所述限位移动机构包括滑动齿条板(5)和圆形齿轮(6)，所述滑动齿条板(5)和圆形齿轮(6)的数量均设置为两个，两个所述屏蔽门主体(3)底部均固定连接有连接横杆(7)，所述连接横杆(7)与滑动竖槽(4)底部滑动连接，所述防护竖墙(1)底部内侧开设有限位横槽(8)，两个所述滑动齿条板(5)分别位于两个连接横杆(7)底部，两个所述圆形齿轮(6)分别位于两个滑动齿条板(5)底部一端，所述圆形齿轮(6)与滑动齿条板(5)啮合连接，两个所述圆形齿轮(6)一侧均固定连接有旋转轴(9)，两个所述旋转轴(9)远离圆形齿轮(6)一端均设有第一锥齿轮(10)，所述限位横槽(8)内部一端设有电机(11)，所述电机(11)输出端固定连接有螺旋横轴(12)，所述螺旋横轴(12)两端均固定连接有第二锥齿轮(13)。2.根据权利要求1所述的一种地铁安全屏蔽门的门体移动机构，其特征在于：所述屏蔽门主体(3)顶部固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：诸锦辉，朱明文，李敦，
申请(专利权)人：竺凡智能交通设备江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：