地铁屏蔽门支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种地铁屏蔽门支撑装置，涉及地铁屏蔽门技术领域，本实用新型专利技术包括固定底座，固定底座上端表面一侧设置有一号夹板，固定底座上端表面一号夹板一侧设置有二号夹板，一号夹板与二号夹板之间卡接有门板，门板下端表面固定设置有卡座，缓冲组件设置于卡座与固定底座之间，缓冲组件包括限位柱、固定套管与缓冲弹簧。本实用新型专利技术安装拆卸较为方便，便于维修，且有效缓冲作用力，延长使用寿命。延长使用寿命。延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
地铁屏蔽门支撑装置


[0001]本技术涉及地铁屏蔽门
，具体涉及一种地铁屏蔽门支撑装置。

技术介绍

[0002]屏蔽门是指在月台上以玻璃幕墙的方式包围铁路月台与列车上落空间。屏蔽门是安装于地铁站台靠轨道侧边沿，把站台区域与轨道区域相互隔离开的设备，列车到达时，开启玻璃幕墙上的电动门供乘客上下列车。
[0003]设置屏蔽门的主要目的是防止人员跌落轨道发生意外事故，降低车站空调通风系统的运行能耗，同时减少列车运行噪声和活塞风对车站的影响，为乘客提供一个安全、舒适的候车环境，避免因站台事故而延误运营，提高轨道交通的服务水平，为轨道交通系统实现无人驾驶创造必要条件，现有的屏蔽门板底部的支撑装置多为一体结构，不能有效调节，屏蔽门的安装与拆卸步骤较为繁琐，费时费力，且没有良好的缓冲装置，由于长期受力较大，屏蔽门容易损坏，后期维修较为费时费力，成本较高，因此需要提供一种地铁屏蔽门支撑装置以解决上述问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种地铁屏蔽门支撑装置，解决了现有屏蔽门支撑装置没有良好的缓冲装置且屏蔽门的安装与拆卸步骤较为繁琐，费时费力的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0008]一种地铁屏蔽门支撑装置，包括固定底座和缓冲组件，所述固定底座上端表面一侧设置有一号夹板，所述固定底座上端表面一号夹板一侧设置有二号夹板，所述一号夹板与二号夹板之间卡接有门板，所述门板下端表面固定设置有卡座，所述缓冲组件设置于卡座与固定底座之间，所述缓冲组件包括限位柱、固定套管与缓冲弹簧。
[0009]优选的，所述限位柱上端与卡座下端表面固定连接，所述限位柱下端插入固定套管内部，所述缓冲弹簧设置于固定套管内部，所述缓冲弹簧上端与限位柱底面固定连接。
[0010]优选的，所述卡座下端表面两侧均通过连接件活动设置有推拉杆，所述一号夹板与二号夹板分别与两个推拉杆下端活动连接。
[0011]优选的，所述一号夹板与二号夹板相对一侧表面上均固定设置有限位齿，所述门板两侧下端均固定设置有与限位齿相对应的卡齿。
[0012]优选的，所述固定底座内部开设有安装槽，所述安装槽内设置有调节组件，所述调节组件包括转动把手、双头螺杆与连接块。
[0013]优选的，所述双头螺杆一端穿过安装槽侧壁与转动把手固定连接，所述连接块与双头螺杆螺纹连接，所述一号夹板与二号夹板下端表面分别与两个连接块固定连接。
[0014]优选的，所述一号夹板与二号夹板相对一侧上端均固定设置有密封垫。
[0015]有益效果
[0016]本技术提供了一种地铁屏蔽门支撑装置。与现有技术相比，具备以下有益效果：
[0017]1、该地铁屏蔽门支撑装置，在门板上移安装过程中，限位齿与卡齿相互卡接，有效保证门板的稳定性，且避免使用固定螺丝，安装拆卸较为方便，便于清洁维修。
[0018]2、该地铁屏蔽门支撑装置，通过转动转动把手，有效带动双头螺杆转动，通过双头螺杆转动，有效实现两个连接块顺着双头螺杆水平方向移动，相互靠近或者相互远离，进而实现一号夹板与二号夹板的夹紧与松开。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术主体侧视图的剖视图；
[0021]图2为本技术调节组件工作原理示意图；
[0022]图3为本技术图1中A处结构的放大示意图；
[0023]图4为本技术图2中B处结构的放大示意图。
[0024]图中：1、固定底座；101、安装槽；2、一号夹板；3、二号夹板；4、调节组件；401、转动把手；402、双头螺杆；403、连接块；5、门板；501、卡齿；6、限位齿；7、密封垫；8、卡座；9、缓冲组件；901、限位柱；902、固定套管；903、缓冲弹簧；10、推拉杆。
具体实施方式
[0025]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]本申请实施例通过提供一种地铁屏蔽门支撑装置，解决了现有屏蔽门支撑装置没有良好的缓冲装置且屏蔽门的安装与拆卸步骤较为繁琐，费时费力的问题，实现屏蔽门安装拆卸较为便捷，有效缓冲外部作用力，延长使用寿命。
[0027]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
[0028]一种地铁屏蔽门支撑装置，如图1
‑
4所示，包括固定底座1和缓冲组件9，固定底座1上端表面一侧设置有一号夹板2，固定底座1上端表面一号夹板2一侧设置有二号夹板3，一号夹板2与二号夹板3之间卡接有门板5，门板5下端表面固定设置有卡座8，缓冲组件9设置于卡座8与固定底座1之间，缓冲组件9包括限位柱901、固定套管902与缓冲弹簧903。
[0029]根据附图1、2、4所示，限位柱901上端与卡座8下端表面固定连接，限位柱901下端插入固定套管902内部，缓冲弹簧903设置于固定套管902内部，缓冲弹簧903上端与限位柱
901底面固定连接，当门板5受到震动时，有效挤压限位柱901,限位柱901向下移动，有效挤压缓冲弹簧903，缓冲弹簧903收缩，有效缓冲作用力。
[0030]根据附图1所示，卡座8下端表面两侧均通过连接件活动设置有推拉杆10，一号夹板2与二号夹板3分别与两个推拉杆10下端活动连接，在一号夹板2与二号夹板3移动过程中，有效通过推拉杆10，推动门板5上升或者拉动门板5下降，方便门板5的安装与拆卸，节省人力物力。
[0031]根据附图1、3所示，一号夹板2与二号夹板3相对一侧表面上均固定设置有限位齿6，门板5两侧下端均固定设置有与限位齿6相对应的卡齿501，在门板5上移安装过程中，限位齿6与卡齿501相互卡接，有效保证门板5的稳定性，且避免使用固定螺丝，安装拆卸较为方便，便于清洁维修。
[0032]根据附图2所示，固定底座1内部开设有安装槽101，安装槽101内设置有调节组件4，调节组件4包括转动把手401、双头螺杆402与连接块403，双头螺杆402一端穿过安装槽101侧壁与转动把手401固定连接，连接块403与双头螺杆402螺纹连接，一号夹板2与二号夹板3下端表面分别与两个连接块403固定连接，通过转动转动把手401，有效带动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁屏蔽门支撑装置，包括固定底座(1)和缓冲组件(9)，其特征在于，所述固定底座(1)上端表面一侧设置有一号夹板(2)，所述固定底座(1)上端表面一号夹板(2)一侧设置有二号夹板(3)，所述一号夹板(2)与二号夹板(3)之间卡接有门板(5)，所述门板(5)下端表面固定设置有卡座(8)，所述缓冲组件(9)设置于卡座(8)与固定底座(1)之间，所述缓冲组件(9)包括限位柱(901)、固定套管(902)与缓冲弹簧(903)。2.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门支撑装置，其特征在于：所述限位柱(901)上端与卡座(8)下端表面固定连接，所述限位柱(901)下端插入固定套管(902)内部，所述缓冲弹簧(903)设置于固定套管(902)内部，所述缓冲弹簧(903)上端与限位柱(901)底面固定连接。3.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门支撑装置，其特征在于：所述卡座(8)下端表面两侧均通过连接件活动设置有推拉杆(10)，所述一号夹板(2)与二号夹板(3)分别与两个推...

【专利技术属性】
技术研发人员：诸锦辉，朱明文，李敦，
申请(专利权)人：竺凡智能交通设备江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：