散热式轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了散热式轮毂，包括：轮毂（1）中的辐条（2）由导流辐条（21）和支撑辐条（22）组成，轮毂（1）中导流辐条（21）和支撑辐条（22）相互间隔排列；导流辐条（21）为风扇叶片结构；支撑辐条（22）为柱体结构，起到对轮毂支撑的目的。特别是防止车辆在高速行驶过程中高温导致的爆胎风险。致的爆胎风险。致的爆胎风险。

Heat dissipation hub

【技术实现步骤摘要】
散热式轮毂


[0001]本技术涉及轮毂，尤其涉及良好散热性能的轮毂。

技术介绍

[0002]现有的轮毂，在满足高强度的前提下，还有较轻的重量。其中，使用铝合金的轮毂，还具有良好的散热能力，被广泛的使用到车辆中。但是，现有的轮毂，通常是气流吹向轮毂中的辐条后气流被排走。气流只对一根辐条进行散热，未能对其他的辐条进行散热降温。如果能进一步提升轮毂的散热性能，将为车辆高速行驶时防止轮胎温度升高提供有效的保障。其中，特斯拉的风扇形结构的轮毂辐条，实现风扇散热的效果。其散热性能良好，但视觉冲击力很强。

技术实现思路

[0003]提供一种通过对轮毂中轮辐辐条的结构形状及排列方式进行设置，让车轮转动后，气流能在多个辐条间相互的流动，带来更多的风量进行降温散热。或者，间接提升散热面积，让轮毂散热效果更好。保证车辆高速行驶时胎内温度处于安全范围之内。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了散热式轮毂，包括：轮毂（1）中的辐条（2）由导流辐条（21）和支撑辐条（22）组成，轮毂（1）中导流辐条（21）和支撑辐条（22）相互间隔排列；导流辐条（21）为风扇叶片结构；支撑辐条（22）为柱体结构，起到对轮毂支撑的目的。
[0005]进一步地，导流辐条（21）间隔区域，在轮辋（3）内壁设有凸起的辅助辐条（23）。
[0006]进一步地，导流辐条（21）外表面为弧形面，两侧的外表面经过流线型设计，横截面形成水滴形或纺锤形或曲面结构。
[0007]在本技术实施例中：通过对轮毂的外形和排列方式的调整，让车轮行驶转动后，产生的气流能在轮毂中的多个辐条表面传递，带走更多的热量，让轮胎中的温度适中处于一个相对较低的温度，从而防止轮胎温度身高带来的爆胎风险。特别是防止车辆在高速行驶过程中高温导致的爆胎风险。
附图说明
[0008]图1是本技术的散热式轮毂的轮毂为水滴形导流辐条结构的立体结构示意图。
[0009]图2是本技术的散热式轮毂的轮毂中包含水滴形导流辐条和辅助辐条结构的立体结构示意图。
[0010]图3是本技术的散热式轮毂的轮毂中导流辐条和辅助辐条中空气流动的俯视结构示意图。
[0011]图4是本技术的散热式轮毂的导流辐条为柱体和扇形柱体结构的立体结构示意图。
[0012]图5是本技术的散热式轮毂的导流辐条横截面为水滴形、纺锤形、曲面1、曲面
2、类椭圆形的立体结构示意图。
[0013]图6是本技术的散热式轮毂的轮毂中导流辐条与支撑辐条间隔排列的立体结构示意图。
[0014]图7是本技术的散热式轮毂的轮毂中导流辐条与支撑辐条间隔排列气流运动的立体结构示意图。
[0015]图8是本技术的散热式轮毂的辐条中导流辐条与支撑辐条间隔排列（正面）的立体结构示意图。
[0016]图9是本技术的散热式轮毂的辐条中导流辐条与支撑辐条间隔排列（背面）的立体结构示意图。
[0017]图10是本技术的散热式轮毂的辐条中导流辐条与支撑辐条间隔排列的俯视结构示意图。
[0018]图11是本技术的散热式轮毂的轮毂中导流辐条错位平行排列，气流通过多个导流辐条内表面的俯视结构示意图。
[0019]图12是本技术的散热式轮毂的轮毂罩导流辐条与支撑辐条在同一水平面交替排列分布的立体结构示意图。
[0020]图13是本技术的散热式轮毂的含有通孔的导流辐条（样式一）的立体结构示意图。
[0021]图14是本技术的散热式轮毂的含有通孔的导流辐条（样式一）的侧面结构示意图。
[0022]图15是本技术的散热式轮毂的含有通孔的导流辐条（样式二）的立体结构示意图。
[0023]图16是本技术的散热式轮毂的含有通孔的导流辐条（样式二）的侧面结构示意图。
[0024]图17是本技术的散热式轮毂的马蹄形导流辐条（样式一）的立体结构示意图。
[0025]图18是本技术的散热式轮毂的马蹄形导流辐条（样式二）的立体结构示意图。
[0026]图19是本技术的散热式轮毂的由多片辐条片组成的导流辐条的立体结构示意图。
[0027]图20是本技术的散热式轮毂的由多片辐条片组成的导流辐条的侧面结构示意图。
[0028]图21是本技术的散热式轮毂的由多片辐条片组成的导流辐条的俯视结构示意图。
[0029]图22是本技术的散热式轮毂的由多片三角形结构的辐条片组成的导流辐条的俯视结构示意图。
[0030]图23是本技术的散热式轮毂的轮毂中设有环圈形散热片的立体结构示意图。
[0031]图24是本技术的散热式轮毂的轮毂中设有散热片的立体结构示意图。
[0032]图中，附图标记说明如下：
[0033]1轮毂；2辐条；21导流辐条；211通孔；22支撑辐条；23辅助辐条；24辐条片；3轮辋4散热片；41环圈形散热片。
具体实施方式
[0034]以下结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细说明。
[0035]如图1
‑
24所示，散热式轮毂，包括：轮毂1辐条2的外表面为弧形面，两侧的外表面经过流线型设计，横截面形成水滴形或纺锤形或曲面结构的导流辐条21，导流辐条21之间在轮毂1与轮辋3之间的同一个水平面的圆圈上间隔排列；或者，导流辐条21在两个不同的水平面的圆圈上有角度的间隔错位排列；再或者，轮毂1中支撑辐条22和导流辐条21相互间隔的组合排列；以上方式，实现气流在轮毂1的多个导流辐条21间连续传递，并散热降温；导流辐条21间通过间隔距离的设置，实现气流的导流散热；其中，导流辐条21间隔较宽的区域，在轮辋3内壁设有凸起的辅助辐条23，辅助辐条23进行气流的导流传递；并且，在轮辋3内壁表面增加至少一个环圈形散热片41或至少一片散热片4。
[0036]具体的，将导流辐条21外表面设计为流线性结构，在车轮转动过程中，让气流能更好地从导流辐条21表面流动。并且，在同一水平面上分布的多根导流辐条21，在车轮转动后产生的气流，能在多根导流辐条21间流动及散热。气流吹向多根导流辐条21的表面，带走更多的热量。这样，车辆行驶过程中，轮胎内产生的温度，以及，刹车片产生的热量，能更好的被带走。这有利于车辆高速行驶过程中，防止轮胎温度过高而带来的爆胎的风险。
[0037]当导流辐条21交错平行排列时，能更好的让气流形成一个通道，在多根导流辐条21间进行流动及散热。当支撑辐条22与导流辐条21组合使用时，支撑辐条22提供支撑力，导流辐条21做成叶片形状的轻薄结构，用于散热降温。让支撑辐条22与导流辐条21在两条相互平行的环圈形状的轴线上平行交错排列或在同一水平面上交叉排列。
[0038]具体的，支撑辐条22与导流辐条21分布方式为：在车轮轮毂1与轮辋3之间的导流辐条21、支撑辐条22、辅助辐条23、散热片4以以下几种方式分布：
[0039本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.散热式轮毂，其特征是，包括：轮毂（1）中的辐条（2）由导流辐条（21）和支撑辐条（22）组成，轮毂（1）中导流辐条（21）和支撑辐条（22）相互间隔排列；导流辐条（21）为风扇叶片结构；支撑辐条（22）为柱体结构，起到对轮毂支撑的目的。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兴丹，
申请(专利权)人：昆明幕星知识产权服务有限公司，
类型：新型
国别省市：