一种汽车排气系统扩口模具的扩口模组技术方案

一种汽车排气系统扩口模具的扩口模组，包括安装板、扩口组件一和扩口组件二；扩口组件一和扩口组件二均包括一组扩口本体、一组扩口本体辅助复位组件、扩口本体复位弹簧、下垫板、定位柱和一组扩口本体导向柱，一组扩口本体辅助复位组件设置在安装板上，并且扩口本体辅助复位组件和扩口本体连接，扩口本体导向柱可进行扩口本体的导向，扩口本体复位弹簧套设在一组扩口本体的外部。本实用新型专利技术的汽车排气系统扩口模具的扩口模组，利用膨胀锥头对一组扩口本体的扩张作用，对排气管进行扩口达到所需要的加工形状要求，同时采用爽扩口模组的结构，提高了加工效率，采用此扩口模组加工精度高，质量更加可靠，能够灵活应对不同产品的加工需求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气系统扩口模具的扩口模组


[0001]本技术属于机械基础件及制造
，具体地，涉及一种汽车排气系统扩口模具的扩口模组。

技术介绍

[0002]扩口机是对管件的直径进行收缩的机械，由施力部件，例如液压机、螺旋挤压机和受力部件，例如扩口模具组成，其工作原理是将需要扩口的管件放入扩口模具中，然后施力部件对扩口模具施加作用力，令扩口模具产生形变，扩口模具在形变过程中将力和形变量传送至管件的内圆孔，令管件的直径变大，直至达到设定的变量尺寸，因此扩口模具的形状和收缩量决定了管件扩口量。
[0003]在汽车排气管生产过程中，扩口定径是一道重要的工序，汽车排气管由于结构特殊，在排气管生产过程中，一般很难一次成型，为此，需要使用扩口模具。
[0004]传统扩口模具通常只能进行简单的扩口定径，由于扩口模具有涨芯为多瓣结构，经扩口后的产品存在着圆度尺寸精度较差，影响了产品质量，同时加工后的管件外径尺寸难以精确保证。

技术实现思路

[0005]技术目的：本技术的目的是提供一种汽车排气系统扩口模具的扩口模组，解决了现有技术中汽车排期系统中的部件需要进行扩口后在进行焊接，但现有的扩口模具结构简单，使用过程中会出现误差大、不稳定等亟待解决的问题。
[0006]技术方案：本技术提供了一种汽车排气系统扩口模具的扩口模组，包括安装板、扩口组件一和扩口组件二，所述扩口组件一和扩口组件二的结构相同，并且扩口组件一和扩口组件二对称设置，所述扩口组件一和扩口组件二分别设置在安装板的上下端面上；其中，所述扩口组件一和扩口组件二均包括一组扩口本体、一组扩口本体辅助复位组件、扩口本体复位弹簧、下垫板、定位柱和一组扩口本体导向柱，所述下垫板和安装板固定连接，所述一组扩口本体设置在下垫板上，所述一组扩口本体辅助复位组件设置在安装板上，并且扩口本体辅助复位组件和扩口本体连接，所述一组扩口本体、一组扩口本体辅助复位组件和一组扩口本体导向柱一一对应设置，所述扩口本体导向柱设置在下垫板上，并且扩口本体导向柱可进行扩口本体的导向，所述扩口本体复位弹簧套设在一组扩口本体的外部，所述定位柱固定设置在下垫板远离安装板的端面上。本技术的汽车排气系统扩口模具的扩口模组，利用膨胀锥头对一组扩口本体的扩张作用，对排气管进行扩口达到所需要的加工形状要求，同时采用爽扩口模组的结构，提高了加工效率，采用此扩口模组加工精度高，质量更加可靠，能够灵活应对不同产品的加工需求。
[0007]进一步的，上述的汽车排气系统扩口模具的扩口模组，所述下垫板的截面为圆形，所述一组扩口本体以下垫板的中心为圆心按照环形阵列的方式设置，所述一组扩口本体辅助复位组件以下垫板的中心为圆心按照环形阵列的方式设置，所述定位柱设置在下垫板的
中心位置处。
[0008]进一步的，上述的汽车排气系统扩口模具的扩口模组，所述定位柱远离下垫板的端面上设有锥形头。设置的锥形头方便膨胀锥头与定位柱插入导向时，使得膨胀锥头顺利插入。
[0009]进一步的，上述的汽车排气系统扩口模具的扩口模组，所述扩口本体包括扇形板和扩口单体，所述扩口单体的一端和扇形板固定连接，并且扩口单体和扇形板垂直设置。
[0010]进一步的，上述的汽车排气系统扩口模具的扩口模组，所述扩口单体的截面为扇形，并且扩口单体远离扇形板一端的内壁设置为锥形面。一组扇形结构的扩口单体构成圆柱形结构的扩口整体，方便进行排气管的扩口。
[0011]进一步的，上述的汽车排气系统扩口模具的扩口模组，所述扩口单体的圆周外壁上设有半圆形凹槽，所述扩口本体复位弹簧设置在半圆形凹槽内。设置的半圆形凹槽能够容纳扩口本体复位弹簧。
[0012]进一步的，上述的汽车排气系统扩口模具的扩口模组，所述扩口本体辅助复位组件包括T字形支撑板、辅助复位弹簧、连接块和推杆，所述T字形支撑板固定设置在安装板上，所述推杆沿下垫板的径向贯穿T字形支撑板，所述推杆靠近扇形板的端部连接有连接块，所述辅助复位弹簧套设在推杆上，并且辅助复位弹簧位于T字形支撑板和连接块之间，所述连接块和扇形板的外壁连接。扩口本体外扩的时候，将辅助复位弹簧压缩在T字形支撑板和连接块之间，膨胀锥头抽出后，辅助复位弹簧进行复位，将扩口本体辅助扩口本体复位弹簧返回初始位置。
[0013]进一步的，上述的汽车排气系统扩口模具的扩口模组，所述扇形板的径向上设有腰型孔，所述扩口本体导向柱贯穿腰型孔。扩口本体导向柱设置在腰型孔内，扇形板移动过程中，扩口本体导向柱进行扇形板的导向，保证扩口精度。
[0014]进一步的，上述的汽车排气系统扩口模具的扩口模组，所述一组扩口本体之间设有间隙。一组扩口本体为分体结构，设置的间隙能够实现一组扩口本体的外扩和收缩。
[0015]上述技术方案可以看出，本技术具有如下有益效果：本技术所述的汽车排气系统扩口模具的扩口模组，按照环形阵列构成的一组扩口本体处于同一圆周上，并且一组扩口本体中心呈锥形孔设置，膨胀锥头推动的一组扩口本体从中心向四周扩展，通过扩口本体复位弹簧和扩口本体辅助复位组件协同进行扩口本体的复位，一组扩口本体将移动行程和力传递至管口对其进行膨胀；通过设置的两个对称的扩口组件，提升管件扩口工作效率一倍。
附图说明
[0016]图1为本技术所述汽车排气系统扩口模具的扩口模组的主视图；
[0017]图2为本技术所述汽车排气系统扩口模具的扩口模组的俯视图；
[0018]图3为本技术所述汽车排气系统扩口模具的扩口模组的局部结构示意图；
[0019]图4为本技术所述汽车排气系统扩口模具的扩口模组的剖面图；
[0020]图5为本技术图2中A处的局部放大图。
[0021]图中：安装板1、扩口组件一2、扩口本体21、扇形板211、扩口单体212、锥形面213、半圆形凹槽214、腰型孔215、扩口本体辅助复位组件22、T字形支撑板221、辅助复位弹簧
222、连接块223、推杆224、扩口本体复位弹簧23、下垫板24、定位柱25、锥形头251、扩口本体导向柱26、扩口组件二3。
具体实施方式
[0022]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”仅用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气系统扩口模具的扩口模组，其特征在于：包括安装板（1）、扩口组件一（2）和扩口组件二（3），所述扩口组件一（2）和扩口组件二（3）的结构相同，并且扩口组件一（2）和扩口组件二（3）对称设置，所述扩口组件一（2）和扩口组件二（3）分别设置在安装板（1）的上下端面上；其中，所述扩口组件一（2）和扩口组件二（3）均包括一组扩口本体（21）、一组扩口本体辅助复位组件（22）、扩口本体复位弹簧（23）、下垫板（24）、定位柱（25）和一组扩口本体导向柱（26），所述下垫板（24）和安装板（1）固定连接，所述一组扩口本体（21）设置在下垫板（24）上，所述一组扩口本体辅助复位组件（22）设置在安装板（1）上，并且扩口本体辅助复位组件（22）和扩口本体（21）连接，所述一组扩口本体（21）、一组扩口本体辅助复位组件（22）和一组扩口本体导向柱（26）一一对应设置，所述扩口本体导向柱（26）设置在下垫板（24）上，并且扩口本体导向柱（26）可进行扩口本体（21）的导向，所述扩口本体复位弹簧（23）套设在一组扩口本体（21）的外部，所述定位柱（25）固定设置在下垫板（24）远离安装板（1）的端面上。2.根据权利要求1所述的汽车排气系统扩口模具的扩口模组，其特征在于：所述下垫板（24）的截面为圆形，所述一组扩口本体（21）以下垫板（24）的中心为圆心按照环形阵列的方式设置，所述一组扩口本体辅助复位组件（22）以下垫板（24）的中心为圆心按照环形阵列的方式设置，所述定位柱（25）设置在下垫板（24）的中心位置处。3.根据权利要求2所述的汽车排气系统扩口模具的扩口模组，其特征在于：所述定位柱（25）远离下垫板（24）的端面上设有锥形头...

【专利技术属性】
技术研发人员：品骏，杨勇，
申请(专利权)人：苏州品骏精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：