一种全垫升气垫船专用码头制造技术

本实用新型专利技术涉及内河码头工程设计领域，尤其涉及一种全垫升气垫船专用码头。本实用新型专利技术的目的是提供一种内河上供气垫船专用的码头设计方案，实现气垫船安全靠泊，满足气垫船的维修和保养需求。本实用新型专利技术提供一种全垫升气垫船专用码头，包括气垫船斜坡道、防护挡墙、停泊平台、检修平台以及防撞设施和系船设施等。所述气垫船斜坡道为实体式斜坡结构，包括混凝土面层、碎石垫层和地基，所述斜坡道前端设抛石护脚接码头水域，所述斜坡道后端接停泊平台，所述检修平台设于所述停泊平台上，所述防护挡墙设于所述斜坡道两侧，所述防撞设施和系船设施设于防护挡墙上。船设施设于防护挡墙上。船设施设于防护挡墙上。

【技术实现步骤摘要】
一种全垫升气垫船专用码头


[0001]本技术涉及内河码头工程设计领域，尤其涉及一种全垫升气垫船专用码头。

技术介绍

[0002]全垫升气垫船，船的全部重量由围裙式的气垫撑起，可使得船体与水面或者地面隔离，大幅减小航行阻力，通过空气螺旋桨推进控制，从而获得超高的航行速度和优越的两栖性能，其不仅可以在冰雪、沼泽、礁滩上航行，也可以在无码头设施的沿海岛屿上停靠。从而受到各国的青睐。
[0003]近年来，随着我国经济社会的不断进步和发展，小型气垫船在民用货运、客运旅游、抢险救灾等诸多领域的应用越来越广泛，但对全垫升气垫船专用码头建设的研究较少，建设经验更少，现有技术中尚没有气垫船专用码头设计规范可供遵循。
[0004]全垫升气垫船的船体构造、航行环境、航行状态都与普通船舶有显著区别，全垫升气垫船存在垫升系统，航行阻力小、稳定性差，容易发生严重侧滑，靠泊时操作不当可能滑出停泊区域，严重时可能造成翻船事故。因此，如何设计一种结构合理、进出方便、靠泊安全的气垫船专用码头，同时能够满足气垫船自身的维护和保养需求，已成为亟待解决的问题。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全垫升气垫船专用码头，其特征在于，包括气垫船斜坡道、防护挡墙、停泊平台、检修平台以及防撞设施和系船设施；所述气垫船斜坡道为实体式斜坡结构，包括混凝土面层、碎石垫层和地基，所述斜坡道前端设抛石护脚接码头水域，所述斜坡道后端接所述停泊平台；所述检修平台设于所述停泊平台上；所述防护挡墙设于所述斜坡道两侧；所述防撞设施和系船设施设于所述防护挡墙上。2.根据权利要求1所述的一种全垫升气垫船专用码头，其特征是：所述气垫船斜坡道，其底部高程宜选择码头设计低水位附近，其前端与码头水域连接段宜加宽布置或设计成喇叭形；所述气垫船斜坡道，设不陡于1:10的纵坡，其顶部高程不应低于码头设计高水位加超高，超高值宜取0.1m～0.5m；所述气垫船斜坡道，其宽度按同时停泊船舶设计船型总宽度加富裕宽度，富裕宽度取2m～4m；所述气垫船斜坡道，其中所述混凝土面层宜选择钢筋混凝土结构；所述气垫船斜坡道，其中所述碎石垫层兼反滤层，宜选择级配碎石结构；所述气垫船斜坡道，其中所述地基由开挖或回填形成，若由回填形成，施工水位以上，宜采用透水性好的无粘性材料，并应分层夯实或压实；在施工水位以下，宜采用块石抛填；所述气垫船斜坡道，其中所述抛石护脚，当采用突出式抛石棱体时，其顶宽宜大于1.5m，外坡不宜陡于1:3；所述气垫船斜坡道，其中所述抛石护脚用块石重量宜采用10kg～100kg；所述气垫船斜坡道与所述停泊平台衔接处应平缓过渡。3.根据权利要求1所述的一种全垫升气垫船专用码头，其特征是：所述防护挡墙...

【专利技术属性】
技术研发人员：管效仲，朱占峰，
申请(专利权)人：管效仲，
类型：新型
国别省市：